Incoterms En Ecuador

LOS INCOTERMS 2010 Y SUS INCIDENCIAS EN LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS EN EL ECUADOR

PLANTEAMIENTO

Los INCOTERMS contribuyen a elegir la logística apropiada, delimitar claramente las obligaciones de las partes. Los INCOTERMS son un lenguaje internacional para términos comerciales.

Antes de proyectar un transporte de mercancías a nivel internacional, es necesario clarificar esta pregunta de fondo: ¿en qué momento los riesgos y los costes son transferidos al comprador?

En 1936, por vez primera, la Cámara de Comercio Internacional (CCI), ubicada en París, publica como Incoterms 1936 (International Commercial TERMS), una serie de reglas internacionales para responder a esta interrogante.

Para adaptar estas reglas a las prácticas comerciales Internacionales más recientes, diversas enmiendas han sido añadidas a las reglas de 1936, hasta llegar hoy a los “Incoterms 2010”, que reemplazan los Incoterms 2000. Las últimas modificaciones, en aplicación desde el primero de enero 2011, están relacionadas principalmente con la supresión de cuatro Incoterms – DEQ, DES, DAF y DDU – y con la introducción de dos nuevos Incoterms “D”, DAT (Entregado en Terminal) y DAP (Entregado en el punto de destino).

Los Incoterms son los términos comerciales internacionales que definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro, tanto entre el importador y el exportador.

Estos términos son reconocidos como estándares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los países.

Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancías, están libres de negociar términos específicos en su contrato. Estos términos incluyen el precio, la cantidad, y las características de las mercancías. Cada contrato internacional contiene lo qué se refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transacción, determinará quién pagará el costo de cada segmento del transporte, quién es responsable de cargar y descargar la mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío internacional. Incoterms también influencian el valor de la mercancía importada a través de una aduana.

Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de Comercio internacional en París y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo.

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

El mal uso de los INCOTERMS puede tener implicaciones jurídicas y comerciales, aumento de costos, seguros, formas de pago, fiscalidad, de contratación, etc.

Los distintos modos de transporte presentan ventajas e inconvenientes al momento de la elección del medio, que responderá a criterios de rapidez (plazo de entrega), seguridad (exigencias del producto), costo y oportunidad, siendo los principales modos de transporte de bienes de tipo militar los siguientes:

• Marítimo: Su principal inconveniente es la lentitud y su mayor ventaja es, para el tipo de bienes de tipo militar por la alta relación peso/volumen de los bienes; y por el valor de las tarifas al ser económico. En la actualidad es el modo más utilizado. El documento que emite y que debe formar parte de esta contratación es el que se conoce como: Conocimiento de Embarque u Ocean Bill of Lading (B/L)

• Aéreo: Es rápido, pero el flete es más costoso que el marítimo. Se verifica con su uso, ahorro, en tiempo y en embarque. Es apto para mercadería de poca relación peso/volumen y de gran valor. El documento que debe formar parte de esta contratación es la Guía Aérea o Airway Bill.

• Terrestre: Es idóneo para el transporte puerta a puerta. Es rápido y seguro. Las tarifas varían mucho, por lo que el exportador debe informarse bien antes de contratar este modo. El documento que debe formar parte de la contratación es: la Carta Porte o Irland or Ground Bill of Lading.

• Multimodal: Es la combinación de dos o más de los modelos indicados. Se utilizan contenedores a fin de facilitar la transferencia de un modo otro; y el documento que debe formar parte de la contratación es el Conocimiento de Embarque Multimodal o Multimodal Transport Document.

• Intermodal: Es la articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.

Los INCOTERMS regulan:

• La distribución de documentos.

• Las condiciones de entrega de la mercancía.

• La distribución de los costes de la operación.

• La distribución de riesgos de la operación.

Pero no regulan:

• La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS.

• La forma de pago de la operación.

FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN

¿Cuáles son los beneficios y como se utilizan los INCOTERMS en el Ecuador?

¿Cómo utilizar los Incoterms 2010?

• Precisar el contrato de venta

Para usar los Incoterms 2010 es conveniente precisar claramente en el contrato de venta que se recurre a ellos, indicando: “la regla Incoterms escogida, incluyendo el lugar designado, seguida por Incoterms 2010”.

• Escoger la regla Incoterms adecuada

La elección del Incoterm hace plenamente parte de la negociación comercial. Debe efectuarse según las capacidades de organización de la empresa, el medio de transporte utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir del proveedor, o según las costumbres del mercado, las prácticas de la competencia, etc.

El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercancías que serán despachadas como al medio de transporte.

• Señalar el lugar o el puerto con precisión

Para una aplicación óptima de los Incoterms, las partes involucradas

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