Industria de aerolíneas de India.

Introducción

El caso habla de una compañía llamada Jet Airways que da inicio a sus operaciones el 5 de mayo de 1993, y que obtiene en el año 2008 el reconocimiento como la primera compañía de aviación comercial en la India, con una flota integrada por 83 aviones, el promedio de sus naves era de 4.45 años, lo cual la posicionaba como la aerolínea con la flota área más joven del mundo.

La compañía realizaba alrededor de 380 vuelos diarios con 63 destinos internacionales distintos, el resto de los vuelos se realizaban dentro de la India. A mediados del año 2008 la compañía sostenía acuerdos comerciales con 133 aerolíneas comerciales (Jet Airways 2008).

Es evidente apreciar que la compañía obtuvo un crecimiento a través de alianzas y estrategias de negocio, impulsadas por su líder, presidente y fundador Naresh Goyal, con casi cuarenta años de experiencia en la aviación civil, la suma de estas fortalezas conjuntaban los requisitos para posicionarla como una empresa modelo y líder en su ramo.

Pero desafortunadamente tras las pérdidas económicas sufridas en Octubre del 2008 y la incertidumbre derivada de los efectos y duración de la crisis económica mundial, principalmente afectada por la alza de la turbosina obligo al consejo de administración de Jet Airways a tomar la decisión de despedir a 1,900 empleados, personal que se encontraba en periodo de prueba o con una antigüedad menor a los seis meses, acción que orillo a los empleados a realizar manifestaciones y protestas, situación que provoco revocar la decisión tomada por Goyal, declarando ante medios de comunicación dar marcha atrás y reinstalar al personal explicando “Los altos mandos de la compañía deben comprender que en las familias, en ocasiones, hay desacuerdos que el padre de familia tiene que resolver” señalando que su decisión se modificó debido a que no podía dormir, perturbado por verlos llorar ante las cámaras de televisión (Sengupta, 2008), comentarios que desataron la crítica del jefe ejecutivo en India del Center for Asia-Pacific Aviation pronosticando perdidas por no ver de manera realista la crisis financiera(Wax,2008)

Desarrollo:

La aviación en el contexto internacional 2008 fue un año muy difícil para las aerolíneas en todo el mundo, consecuencia de la crisis económica, la demanda de pasajeros bajo sustancialmente.

No obstante las aerolíneas se vieron afectadas con una alza repentina de los precios de la turbosina y un aumento de los costos de operación colocándolas en riesgo inminente de quiebra (Zaragoza,2008).

Industria de aerolíneas de India.

Las aerolíneas de la India registraron un crecimiento atribuible al crecimiento económico, que han experimentado algunas economías emergentes. Sin embargo mediados del 2008 el escenario de bienestar económico cambio sustancialmente las aerolíneas aumentaron los precios de sus pasajes por sexta vez en respuesta al incremento del precio del petróleo, reportando una pérdida acumulada de 938 millones de dólares (DPA,2008).

Jet Airways

Inicio a sus operaciones el 5 de mayo de 1993, y obtiene en el año 2008 el reconocimiento como la primera compañía de aviación comercial en la India, integrada por 83 aviones, realizando alrededor de 380 vuelos diarios con 63 destinos internacionales distintos (Jet Airways, 2008).

Durante su proceso de expansión el 21 de Enero del 2006 la compañía adquiere a Air Sahara provocando el aumento de 10,820 empleados en junio 2007 a 13,403 en junio de 2008 (Kumar, 2006).

Sin embargo la rentabilidad se volvió negativa en el 2008, con una pérdida neta de -2.53 billones de rupias (un equivalente a 60 millones de dólares), al 31 de marzo del 2008, los altos costos de la turbosina estuvieron ligados al precio del petróleo ocasionando que el 23 de octubre de 2008 se publicara una perdida

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