LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA ANTE LA CRISIS FINANCIERA 2008
Enviado por Andreas2016 • 14 de Julio de 2016 • Apuntes • 7.062 Palabras (29 Páginas) • 362 Visitas
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Módulo VI: Mercado, Regulación e Instituciones
Docente: Torres Arturo
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA ANTE LA CRISIS FINANCIERA 2008
- Alvarado López Cesar Alejandro
- Elizalde Angulo Andreas Jorge Antonio
- Licona Martínez María de Jesús
- Nava Ramírez Sonia Leticia
-Invierno 11-
INDICE
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS GENERALES
HIPÓTESIS
CAPITULO I. HISTORIA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO.
CAPITULO II. CRISIS FINANCIERA EN EL 2008.
Fases del Ciclo Económico.
Prosperidad o Expansión.
Recesión.
Contracción o Depresión.
Recuperación.
CAPITULO III. IMPACTO DE LA CRISIS FINANIERA DEL 2008 EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO. Le compuse
CAPITULO IV. ANALISIS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO DEL 2000-2009. falta
CONCLUSIÓN.
GLOSARIO.
ANEXOS.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
INTRODUCCIÓN
El desempeño de la industria automotriz tiene una importancia en el desarrollo económico de México. De este modo, una conducción exitosa de esta industria tiene efectos plausibles sobre el desempeño del conjunto de la economía mexicana, y viceversa.
El Objetivo del presente trabajo es analizar el impacto que tuvo la industria automotriz mexicana ante la crisis financiera del 2008, debido al colapso de la burbuja inmobiliaria en Estados Unidos en el año 2006, que provocó la llamada crisis de las hipotecas. Las repercusiones de la crisis hipotecaria comenzaron a manifestarse gravemente desde inicios de 2008, expandiéndose primero al sistema financiero estadounidense, y después al internacional, teniendo como consecuencia una profunda crisis, así como también, una crisis alimentaria global, diferentes derrumbes bursátiles y, en conjunto, una crisis económica a escala.
Para dicho estudio, se ha elegido el segmento cronológico correspondiente del 2000 al 2010, siendo muestra significativa en la evolución de la industria automotriz durante el estallido de la crisis. A través de datos estadísticos y documental, se espera encontrar respuestas a las interrogantes que a continuación se describen: ¿Cómo afecto la crisis de la industria automotriz en el 2008?; ¿Cuáles fueron los cambios más notorios para la industria automotriz del periodo del 2005 al 2009?; ¿Cuál empresa del sector automotriz fue la más afectada en la crisis del 2008?
El trabajo consta de cuatro capítulos: el primer capítulo trata de los antecedentes de la industria automotriz en México, siendo Ford la primera ensambladora instalada en el país para la producción de vehículos automotrices; el segundo, describe las causas y repercusiones que tuvo a nivel mundial, la crisis del 2008, conocida como crisis suprime o la burbuja inmobiliaria; el tercer capítulo, denota el impacto de la crisis en la industria automotriz en México, y el comportamiento de la misma; en el cuarto capítulo, se contrasta la información estadísticas con la información recopilada, para analizar la evolución de la industria automotriz en México durante la crisis de las hipotecas; y por último, a manera de conclusión
OBJETIVOS GENERALES
- ¿Cómo afecto la crisis a la industria automotriz en el 2008?
- ¿Cuáles fueron los efectos más notorios en la balanza comercial de la industria automotriz?
- ¿Cómo fue el comportamiento del personal ocupado en la industria automotriz del 2000 al 2009?
HIPÓTESIS
- La crisis financiera del 2008, afecto a la industria automotriz debido al bajo consumo, y por ende disminuyo el personal ocupado en la industria automotriz.
- En cuanto a las exportaciones e importaciones, ambas fueron incrementando, sin embargo, las exportaciones siempre fueron mayores a las importaciones por lo tanto la balanza comercial de productos automotrices ha sido superavitaria durante ese periodo 1993-2008
CAPITULO I. HISTORIA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO.
Antecedentes
Ford fue una de las primeras automotrices en expandir su producción al mercado global, siendo este el primero en poner una planta ensambladora en México en la década de los veinte, iniciando una nueva producción en el sector industrial mexicano.
Para la década de los sesenta México contaba con 7 productores reconocidos como son: General Motors, American Motors, FORD, Chrysler, Nissan, Volkswagen y DINA (empresa propiedad del gobierno). El hecho de que en el país viera un crecimiento en este sector obligo al estado a crear le “Decreto Automotriz” en 1962 el cual establecía un marco regulatorio destinado a fomentar la producción doméstica y a reducir el déficit fiscal enfocado al mercado interno, las reglas mexicanas demostraban ser mucho menores restrictivas a comparación de otros países americanos como Argentina o Brasil, esto a causa con sus nexos con la industria automotriz de Estados Unidos[1]
Para 1970 se da a conocer por la situación económica en cuanto al déficit comercial industrial que fue solo con Estados Unidos de $170 millones de dólares, cerca del 17%[2] del déficit fiscal del país, para 1972 da otro decreto donde se especifica que las importaciones debían ser balanceadas por las exportaciones las cuales debían tener por lo menos un 40% de autopartes no producidos por la compañía de procedencia, favoreciendo a los productores extranjeros. En 1977 se impone con otro decreto a los productores de automóviles incrementar sus exportaciones para saldar sus importaciones y crear una estabilidad en la balanza comercial y sacando un mayor provecho para ayudar a reducir el déficit en la balanza de pagos.
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