LOGISTICA INVERSA

Logística Inversa

Logística

Es la encargada de la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente.

¿Qué es logística inversa?

La logística inversa se refiere al proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia prima, inventario en proceso, productos terminados e información relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo más económica posible con el propósito de recuperar su valor o el de la propia devolución.

Gestiona el retorno de las mercancías en la cadena de suministro, de la forma más efectiva y económica posible. Se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de la vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con mayor rotación.

Los 10 Beneficios de la Logística Inversa

1. Mejorar la relación entre distribuidores y clientes

2. Favorece la imagen de la empresa al reducir el impacto medioambiental

3. Reduce costes de los embalajes industriales si se reutilizan correctamente

4. Minimiza el impacto industrial en el medio ambiente

5. Permite crear campañas de substitución de productos para fidelizar clientes

6. Permite utilizar materiales reutilizados en sustitución de materiales vírgenes.

7. Reduce drásticamente la cantidad de productos en el inventario

8. Apertura de nuevos mercados para productos reutilizados.

9. Posibilidad de conseguir subvenciones estatales y europeas para desarrollar está función.

10. Reducir costes y aumentar beneficios.

En un estudio de Rogers y Tibben-Lembke (1998) se valoran los costes de la logística inversa como un 4% de los costes totales de la logística (3). Una comparativa de costes entre la logística directa y la inversa es la mostrada en la tabla 1.

El Transporte Multimodal

El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega situado en un país diferente. Es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia de transporte.

El Transporte Multimodal debe lograr la combinación de distintos medios de transporte de modo que resulte competitivo frente al transporte tradicional, unimodal, segmentado o combinado, y convierta en un hecho el que distintos modos de transporte se complementen.

Actores del transporte multimodal

Cargador:

Persona o compañía que confía a terceros (agencia, transitario, operadore de transporte, transportista) el "cuidado" de las mercancías con tal de ser entregadas al destinatario.

Mandante:

Persona física o jurídica que confía a un tercero la realización de ciertas actuaciones.

Destinatario:

Persona encargada de recoger las mercancías.

Transportista:

Persona responsable del movimiento de mercancías, ya se directamente o a través de una tercera parte.

Subcontratista:

Tercera parte a la que el transportista ha encargado la ejecución del transporte, completamente o solo a una parte del mismo.

Otros actores son propios de cada modalidad de transporte empleada, por ejemplo los actores del transporte marítimo.

Conceptos generales

Expedición, Envío o Remesa:

Conjunto de mercancías cubiertas por un mismo contrato de transporte.

Flete:

Precio que se paga por transportar una mercancía.

Límite de Responsabilidad:

Es la máxima cantidad de dinero que un operador de transporte debe pagar al cargador por algún daño o perdida de la carga de que el transportista es responsable por contrato de transporte.

Transbordo:

La operación de transbordo consiste en el movimiento de las unidades logísticas de un modo de transporte a otro.

Las infraestructuras del transporte multimodal

Los Terminales Interiores de Carga, también llamados Puertos Secos. Se trata de las instalaciones estáticas, en los puntos de origen y de destino de la carga, que se encargan de prestar servicio a los actores que intervienen en el transporte. De estos actores el principal es la propia carga, pero también son actores del transporte multimodal los vehículos y sus conductores.

• Centros de Transferencia. Con este nombre se denomina a las instalaciones que hacen posible la armonización de los distintos modos de transporte que actúan en un Corredor de Comercio Exterior, para beneficiarse de las ventajas que ofrece cada uno.

• Corredores de Comercio Exterior. Son las infraestructuras y los servicios que están entre el origen y el destino de la carga, y

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