Transporte Y Manejo De Bienes O Servicios

UNIDAD 3

TRASPORTE Y MANEJO DE BIENES Y SERVICIOS

3.1 La función del transporte

3.2 Selección y administración del sistema de transporte de bienes y servicios

Las cinco formas básicas de transporte son: por carretera, ferrocarril, vía acuática, tubería y vía aérea. Los proveedores de estos servicios se convierten en parte integral de la cadena de suministro de una empresa. Cada uno de estos transportes tiene sus ventajas y limitaciones, por lo cual la selección de esos proveedores de servicios debe hacerse tomando en cuenta las prioridades competitivas que corresponden a cada uno de los productos o servicios de la empresa.

Si la flexibilidad es una prioridad competitiva clave, es posible usar el transporte por carretera para enviar bienes a casi cualquier localidad. Así no se requieren operaciones adicionales de manejo, como suele suceder con otras modalidades de transporte que requieren el uso de camiones para recoger inicialmente las mercancías y, nuevamente, para su entrega final. Los tiempos de tránsito son satisfactorios pero no las tarifas. Si los costos son un factor importante, el transporte ferroviario o por vía acuática puede ser apropiado. El ferrocarril es capaz de transportar grandes cantidades a precios muy bajos, pero los tiempos de tránsito son largos y variables. Esta modalidad suele ser más apropiada para transportar materias primas, pero no para bienes terminados. El transporte ferroviario requiere a menudo un transporte adicional que se haga cargo de recoger y entregar la mercancía. El transporte por vía acuática ofrece alta capacidad a bajo costo unitario, pero los tiempos de tránsito son prolongados y hay grandes regiones que son inaccesibles por dicha vía. Para transportar ciertos productos en altos volúmenes, a bajo costo, los sistemas de conducción por tubería son la mejor elección. Este tipo de transporte es sumamente especializado y tiene muy poca flexibilidad geográfica. Solamente se utiliza para conducir productos líquidos o gases, o sólidos en forma de pasta semilíquida. No se requiere embalaje alguno y los costos por kilómetro son bajos.

Finalmente, si la rapidez en la entrega es importante, el transporte aéreo es el más rápido, aunque también el más caro. A la vía aérea corresponde sólo el 1 % del total de los bienes transportados, pero esa proporción está creciendo con rapidez. El transporte aéreo tiene como limitación la disponibilidad de instalaciones aeroportuarias y requiere un manejo adicional para recoger y entregar las mercancías.

Además de estas modalidades existen formas de servicio especiales e híbridas, como paquetes postales, expreso aéreo, el servicio de carga en autobuses, los transportes fletados.

Existen diferentes formas posibles de propiedad y administración de los servicios de transporte. Una empresa puede convertirse en transportista privada, siendo dueña y administradora de sus propios vehículos. También tiene la posibilidad de utilizar outsourcing, confiando el transporte a un transportista por contrato y negociando con él la cantidad, el tipo y la frecuencia específica de sus embarques. Un transportista por contrato no presta servicio al público en general, sino sólo a ciertos clientes en particular. La empresa también puede seleccionar un transportista común, el cual está legalmente obligado a atender a todos los clientes. Esta opción ofrece a la empresa el menor grado de control sobre la disponibilidad del transportista, pero es adecuada para productores de bajo volumen, con mercados geográficamente dispersos.

3.3 Problemas de la distribución física

La Distribución Física es la forma en que las compañías almacenan, manejan y mueven los artículos para ponerlos al alcance de los consumidores en el momento y lugar adecuados.

La distribución física en mercadotecnia es esencialmente un problema de logística. Un negocio privado se encuentra en una posición débil cuando tiene pedidos pero no mercancía que embarcar, o cuando tiene un abasto suficiente de maquinaria en San Juan del Río, Qro., pero el cliente que la necesita con urgencia se encuentra en Cd. Juárez.

La distribución física, entonces, es la administración del flujo físico de productos y la creación y operación de sistemas efectivos de flujo. En su ámbito total, la distribución física de los fabricantes involucrara no solo el movimiento de los bienes terminados al final del proceso de producción hasta llegar al consumidor final, sino también el flujo de la materia prima desde la fuente de

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