Actividad 5. Sistemas de gestión para el mantenimiento

Mantenimiento de sistemas electromecánicos

Actividad 5. Sistemas de gestión para el mantenimiento

Presentado a:

Camilo Castro

Presentado por:

Geiler Arley Hernandez Hernandez

Universidad Manuela Beltrán

Tecnología en mantenimiento electromecánico de equipos industriales

Quinto semestre

16/05/2022

Introducción

El objetivo de la gestión de mantenimiento es obtener una alta disponibilidad y confiabilidad de equipos y maquinas sin sobrepasar los montos establecidos por la administración de la empresa, es decir, lo que se pretende es mantener operable el equipo e instalaciones, además, de que cuando se realicen los mantenimientos se restablezcan los equipos y maquinas a las funciones de mantenimiento con eficiencia y eficacia para obtener la máxima productividad.

1.4 Ejercicios de reflexión.

Según la lectura Gestión del mantenimiento del parque automotor de transporte

público: diagnóstico y propuestas de mejoramiento. (2008). Rojas Suárez, H; Pedroza, D; Hernán Fonseca, G y Prieto Muñoz J. Facultad de Ingeniería, Vol.17(25) [Revistas arbitradas] Recuperado el 23 de junio del 2016, de 8

http://virtualnet2.umb.edu.co/virtualnet/homec.php?p=71&v=u;;5755::t;;3::i;;27668

88:

Responda lo siguiente:

1. Referente a los diagnósticos en los modelos de los vehículos; ¿que son los elementos de seguridad activa?; que son los elementos de seguridad pasiva? Responda con algunos ejemplos.

Los elementos de seguridad activa son elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad del vehículo en marcha y en los posible evitar un accidente, estos elementos son: el sistema de dirección, de frenado, de suspensión, neumáticos y adherencia al suelo e iluminación; y la seguridad pasiva son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando hay un accidente inevitable, estos son: cinturones de seguridad, losas de aire (airbags), chasis y carrocería y reposacabezas.

2. ¿Qué diagnósticos se encontraron referente a la organización del

mantenimiento?

- La mayoría de empresas no tiene control directo sobre el mantenimiento de los vehículos, generalmente el mantenimiento lo hace el propietario o el conductor en el taller de su elección y sin conocimiento de la empresa.

- De las empresas estudiadas solo dos – una de cada corredor- poseen un taller propio.

- La mayoría de las empresas no lleva un registro continuo y digitalizado del mantenimiento de los vehículos.

- Una de las empresas del corredor Cúcuta-pamplona esta implementado un programa de mejoramiento de calidad y mantenimiento en sus vehículos.

- Algunas de las revisiones de los vehículos que se requieren hacer de manera técnica y científica, con indicadores de medición apropiados, se llevan a cabo de manera empírica.

- Algunos ítems de revisión se evalúan de manera cualitativa, cuando deberían ser evaluados de manera cuantitativa.

- Las revisiones técnicas de cada vehículo no son hechas por personal certificado.

- No se llevan registros que relacionen accidentes con fallas mecánicas.

- Los conductores no llevan consigo los manuales de operación de los vehículos.

- La mayoría de empresas no hace revisión diaria ni previaje del estado del vehículo.

- Las empresas no tienen un programa de mantenimiento preventivo ni programado.

- Las empresas no poseen mecanismos de control para evitar que los vehículos en malas condiciones de seguridad sean despachados.

- Las empresas no poseen equipos ni laboratorios especializados para verificar y poner a prueba el funcionamiento de los vehículos.

3. ¿Qué diagnósticos se encontraron referente a los factores de diseño vehicular?

- Los vehículos grandes no tienen los maleteros cerrados, lo que incrementa el riesgo de que los pasajeros reciban lesiones durante un accidente.

- Los vehículos grandes no tienen puerta auxiliar o de salida de emergencia.

- Algunos vehículos tienen una longitud de eje muy corta con relación a altura, lo cual disminuye la estabilidad.

- Solo los modelos nuevos tienen sistemas auxiliares de control de velocidad de crucero.

- Los vehículos observados no poseen sistemas electrónicos de control de aceleración horizontal ni de proximidad con otor automotores.

- Solo los de los nuevos tienen sistema de registro de velocidad máxima, y solo poseen el i indicador de velocidad.

- La mayoría de los vehículos llevan el tacómetro de velocidad, pero muy pocos lo usan durante la prestación del servicio de trasporte.

- Ningún vehículo lleva cinturones de seguridad en todos los asientos.

- Los vehículos de modelos más antiguos llevan carrocerías que no están diseñadas para disminuir daños durante un choque, además usan materiales inflamables.

- Algunos vehículos de modelos nuevos presentan patrones de fallas que han sido detectados por conductores y mecánicos, pero no se han reportado a los fabricantes lo que ha ocasionado accidentes graves.

4. ¿Cuáles fueron los planes pilotos aplicados?

Los planes pilotos aplicados son los siguientes:

- Elaboración e implementación de planes de seguridad

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