Aporte De Reconocimiento

INTRODUCCION

Este trabajo se pretende profundizar los temas tratados durante el curso, el cual plantea situaciones las cuales deben ser resueltas usando las herramientas propuestas en la temática lo cual hace necesario profundizar sobre los conocimientos.

Tarea de reconocimiento: Protocolo.

Una vez revisada en forma individual el protocolo del curso, esto es, ficha técnica, intencionalidades, contenido temático, estrategias metodológicas, sistema de evaluación y fuentes documentales, se desea que el estudiante realice la siguiente actividad individual:

1. En forma individual – En el Foro de Discusión - Antecedentes Históricos de la Ingeniería de Teletrafico, debes dar a conocer tu punto de vista acerca del contenido de la Unidad I, y de la lectura recomendada en el vínculo Historia de Teletrafico; opina acerca de lo que expresan tus compañeros, contactándote con ellos a través del foro y realizar un análisis de la lectura recomendada.

El término teletráfico abarca todo tipo de tráfico de comunicaciones de datos y de tráfico de telecomunicaciones

El objetivo de la teoría del teletráfico puede formularse así: "lograr calcular el tráfico en unidades bien definidas mediante modelos matemáticos y determinar la relación existente entre calidad de servicio y capacidad del sistema, de tal manera que la teoría se convierta en una herramienta útil para la planificación de inversiones".

En general podemos decir: es la forma mas rentable cuya calidad de servicio de haya definido previamente analizando la capacidad del sistema.

El origen de la Teoría de Colas está en el esfuerzo de Agner Kraup Erlang (Dinamarca, 1878 - 1929) en 1909 para analizar la congestión de tráfico telefónico con el objetivo de cumplir la demanda incierta de servicios en el sistema telefónico de Copenhague. Sus investigaciones acabaron en una nueva teoría denominada teoría de colas o de líneas de espera. Esta teoría es ahora una herramienta de valor en negocios debido a que un gran número de problemas pueden caracterizarse, como problemas de congestión llegada-salida.

Modelo de formación de colas.

En los problemas de formación de cola, a menudo se habla de clientes, tales como personas que esperan la desocupación de líneas telefónicas, la espera de máquinas para ser reparadas y los aviones que esperan aterrizar y estaciones de servicios, tales como mesas en un restaurante, operarios en un taller de reparación, pistas en un aeropuerto, etc. Los problemas de formación de colas a menudo contienen una velocidad variable de llegada de clientes que requieren cierto tipo de servicio, y una velocidad variable de prestación del servicio en la estación de servicio.

Cuando se habla de líneas de espera, se refieren a las creadas por clientes o por las estaciones de servicio. Los clientes pueden esperar en cola simplemente porque los medios existentes son inadecuados para satisfacer la demanda de servicio; en este caso, la cola tiende a ser explosiva, es decir, a ser cada vez más larga a medida que transcurre el tiempo. Las estaciones de servicio pueden estar esperando por que los medios existentes son excesivos en relación con la demanda de los clientes; en este caso, las estaciones de servicio podrían permanecer ociosas la mayor parte del tiempo. Los clientes puede que esperen temporalmente, aunque las instalaciones de servicio sean adecuadas, porque los clientes llegados anteriormente están siendo atendidos. Las estaciones de servicio pueden encontrar temporal cuando, aunque las instalaciones sean adecuadas

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