Brazos De Carga Marina

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”

SEDE BARCELONA PUERTO LA CRUZ

INGENIERÍA MANTENIMIENTO MECÁNICO

FALLAS DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS DE BRAZOS DE CARGA EN MUELLE DE EMBARQUE TERMINAL JOSE ANTONIO ANZOATEGUI (TJAA). AÑO 2014

Proyecto de Trabajo Especial de Grado para Optar al Título de Ingeniero en Mantenimiento Mecánico

Autor: Tulio A. Rojas U.

Tutor: Ing. Arquímedes Cedeño

Barcelona, Febrero 2014

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”

SEDE BARCELONA – PUERTO LA CRUZ

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO

FALLAS DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS DE BRAZOS DE CARGA EN MUELLE DE EMBARQUE TJAA. AÑO 2014

Línea Matriz:

Autor: Tulio A. Rojas U.

Tutor: Ing. Arquímedes Cedeño

Febrero, 2014.

RESUMEN

Los más eficiente procesos y operaciones industriales actualmente exigen niveles de calidad y productividad y la operatividad de los mismos, está influenciada por el uso eficiente de los equipos, así como también programas de mantenimientos. Esta investigación estuvo orientada a analizar las fallas de los sistemas hidráulicos de brazos de carga, del Terminal Marino de Jose TAJJ, que es el área de carga de productos terminados a los Buques Nacionales e Internacionales, destinados a la exportación para la determinación de las fallas más comunes de brazos. Los sistemas de accionamiento hidráulico de estos brazos, presentan fallas recurrentes de diversos tipos, modos y causas que ocasionan efectos adversos en la carga y descarga de productos por la interrupción de dichas operaciones por paradas frecuentes de los brazos referidos. La metodología utilizada para el cumplimiento general del mismo fue el análisis de falla apoyada en la recolección de datos de campo y de tipo proyectiva.

Descriptores: Análisis de fallas, modo, causa y efecto.

INTRODUCCIÓN

El terminal marino de Jose TAJJ, es el área de carga de productos terminados a los Buques Nacionales e Internacionales, destinados a la exportación. Tiene muelles para la carga y descarga de productos destinados a las refinerías nacionales y a clientes internacionales. Los productos allí manejados son: Petróleo Crudo, Gasolina y algunos otros derivados e hidrocarburos. Está ubicado entre los municipios Peñalver y Bolívar del Estado Anzoátegui, a la salida de la ciudad de Barcelona y a la entrada de la ciudad de Puerto Píritu. El proceso productivo en cuanto a la cantidad de flujo despachado o recibido, se efectúa a través de un sistema de brazos de carga que son accionados a su vez por unidades hidráulicas. Actualmente los sistemas de accionamiento hidráulico de estos brazos, presentan fallas recurrentes de diversos tipos, modos y causas que ocasionan efectos adversos en la carga y descarga de productos por la interrupción de dichas operaciones por paradas frecuentes de los brazos referidos. Por tal motivo las operaciones con buques tanto nacionales e internacionales son paralizadas y ello ocasiona la permanencia en el terminal mayor tiempo a lo estipulado.

En tal sentido, se plantea esta investigación para analizar las fallas de los sistemas hidráulicos que accionan los brazos de carga del terminal marino, con el objeto de determinar el tipo de falla, el modo de falla, las causas que las producen y los efectos que éstas generan; todo con el firme propósito de minimizarlas y prevenir su nueva ocurrencia para garantizar la continua operación de estos equipos.

El proyecto está estructurado de la siguiente manera:

Capítulo I: El Problema. Se establece de la manera más clara y precisa, las razones por las cuales el estudio es importante y en los objetivos de dicho estudio se presentan las proyecciones de la investigación.

Capítulo II: Bases teóricas. Se hace mención a los antecedentes, referencias bibliográficas que aportan datos a la investigación; así como las respectivas bases teóricas que ayudan al entendimiento y comprensión del proyecto en estudio.

Capítulo III: Marco metodológico. En este se indican las bases, actividades y tareas que se pondrán en práctica para el desarrollo del proyecto.

CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Según Suárez, Diógenes, (2006), una falla es la pérdida de capacidad sistemática de un equipo para realizar una función requerida. Estas fallas pueden causar pérdidas de vidas, paradas imprevistas de planta, incrementos de los costos de mantenimiento y reparación. En razón de sus aspectos legales, los resultados de los análisis de fallas pueden ser usados como base de litigaciones y reclamos de seguros.

Los informes de fallas pueden ser claramente escritos evitando el uso de un lenguaje impreciso. Por otra parte, al poder ser usados también en ámbitos judiciales, es imperativo usar los términos técnicos correctos con definiciones claras para evitar confusiones. El perfil del analista de fallas debe incluir un adecuado conocimiento de varias disciplinas, particularmente ingeniería de materiales y ciencias de materiales. El análisis de falla está diseñado para:

a) Identificar los modos de falla (la forma de fallar del producto o pieza)

b) Identificar el mecanismo de falla (el fenómeno físico involucrado en la falla)

c) Determinar la causa raíz (el diseño, defecto, o cargas que llevaron a la falla)

d) Recomendar métodos de prevención de la falla.

Según Espinoza, Henry, (2009), un brazo de carga permite el transvase de un líquido o gas licuado de una cisterna a otra. Para el transvase desde una cisterna (de camión o ferrocarril) se necesita de un brazo de carga superior o inferior. Para el transvase desde un barco es necesaria la utilización de un brazo de carga marino. Los brazos de carga son mecánicos e hidráulicos.

El accionamiento de estos brazos de carga depende de un sistema hidráulico compuesto por un cilindro hidráulico, una bomba de impulsión de aceite hidráulico, electroválvulas de control y tuberías hidráulicas; así como accesorios como filtros y válvulas check o antirretorno. Además consta de un depósito o tanque desde donde es enviado el aceite al cilindro y por supuesto a donde se retorna. Estos tipos de brazos de carga están formados por 3 tubos denominados brazo interior, brazo exterior y tubo buzo. El brazo se puede extender para obtener la posición de trabajo requerida para acceder al depósito a cargar o descargar y ser plegado para ocupar el mínimo espacio de almacenamiento.

La operatividad contínua y sin fallar de los brazos de carga se ve interrumpida por las constantes paradas causadas por las fallas que frecuentemente disminuyen la capacidad sistemática de los mismos y no permiten transvasar las cantidades de flujo adecuadas para realizar una operación óptima. Diferentes modos, tipos, y causas de fallas producen el efecto de inoperatividad en los brazos de carga, ocasionando tiempos improductivos que aumentan los costos operativos y de despacho de productos; razón por la cual las pérdidas a nivel económico son cuantiosas. Para detener y predecir la ocurrencia de fallas, la Gerencia de Movimiento de Crudos y Productos debe realizar un análisis de fallas en estos equipos hidráulicos, iniciando con el diagnóstico acertado de la situación actual o nivel de las fallas que se presentan con frecuencia; luego debe comparar estas fallas para establecer los patrones de relación adecuados con el propósito de evitar su nueva ocurrencia y por último debe determinar cómo se debe ajustar dicho análisis de fallas a los procedimientos establecidos por la empresa PDVSA, el éxito de este análisis depende en parte del acierto que tenga la Gerencia de Movimiento de Crudos y Productos en la ejecución de esta investigación. Para ello es necesario contar con el apoyo de todo el personal del área; ya sea técnico u obrero. Para plantear esta investigación, la gerencia, se formuló las siguientes

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