CURSO DE AVIONES PIPER

CURSO BASICO DE MANTENIMIENTO DE AERONAVE PA 31 -350

TEMAS DE TRABAJO……………………. INTENSIDAD HORARIA

1 INTRODUCCION……………………………………… …………….. ….00:30

• Ambientación al curso

• Experiencias con el tipo de aeronave

2 CONTENIDO DEL CURSO

• INFORMACION GENERAL

• SISTEMA ELECTRICO

• ILUMINACION

• SISTEMA MAESTRO DE AVISO

• SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• MOTORES

• NEUMATICOS

• PROTECCION DE HIELO Y LLUVIA

• SISTEMA DE POTENCIA HIDRÁULICA

• TREN DE ATERRIZAJE Y FRENOS

• CONTROLES DE VUELO

• AVIONICA

• SISTEMAS PESO, BALANCE Y RENDIMIENTO

• PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

• INSTRUCCION PRACTICA EN LA AERONAVE

• EVALUACION

3 GENERALIDADES

03:00

4 SISTEMA ELECTRICO

03:00

5 ILUMINACION

00:30

6 SISTEMA MAESTRO DE AVISO

02:00

7 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

03:00

8 MOTORES

04:00

9 SITEMA NEUMATICO

01:00

10 PROTECCION DE HIELO Y LLUVIA

01:00

11 SISTEMA DE POTENCIA HIDRÁULICA

02:00

12 TREN DE ATERRIZAJE Y FRENOS

02:00

13 CONTROLES DE VUELO

01:00

14 AVIONICA

02:00

15 SISTEMAS PESO, BALANCE Y RENDIMIENTO

02:00

16 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

01:00

17 INSTRUCCIÓN PRACTICA EN LA AERONAVE

08:00

18 EVALUACION

02:00

19 HORAS TOTALES 38:00

HORARIO DE CLASES

HORA ACTIVIDAD

07:30 INICIO DE CLASES

08:30 A 09:45 CLASES

09:45 A 10:00 DESCANSO

10:00 A 11:45 CLASES

12:00 A 13:45 ALMUERZO

13:45 A 15:45 CLASES

15:45 A 16:00 DESCANSO

16:00 A 17:00 CLASES

INSTRUCTORES

GRADO NOMBRE CARGO

SJ ESCOBAR BARROS JULIO CESAR INSPECTOR

S1 FARFAN FALLA RO BINSON INSPECTOR

S1 RAMIREZ RODRIGUEZ NESTOR TECNICO AVIONICA

S2 RIVERA ALZATE ENRIQUE TECNICO ELECTRONICO

3 INFOMACION GENERAL…………………………………

• General Fuselaje Alas Empenaje SISTEMAS DE LA AERONAVE

• Sistema de Potencia Eléctrica

• Iluminación

• Sistema de Alarma

• Sistema de Combustible

• Motores

• Protección de Hielo y Lluvia

• Sistema de Ambientalizacion

• Sistema Hidráulico

• Tren de Aterrizaje y Frenos

• Controles de Vuelo

• Avionica

• Sistema de Oxigeno

• LIMITACIONES Limitaciones de Peso

• Limitaciones del Centro de Gravedad Limitaciones Operacionales Limitaciones de Velocidad Indicaciones del Indicador de Velocidad

CAPITULO 1

INFORMACION GENERAL

INTRODUCCION

Este manual de entrenamiento provee una descripción de los componentes principales de la aeronave y sistemas del motor instalados en la serie PA31-310 Navajo, PA31-325 C/R, PA31-350 Cacique y el T1020. La información aquí contenida es con intención instruccional solamente. Este material no suplanta, ni su intención es sustituir cualquier manual de mantenimiento o operacional expedido por el fabricante. El material expuesto ha sido obtenido de datos de diseño. Todos los cambios subsiguientes en la apariencia y sistemas operacionales serán cubiertos durante la instrucción académica y revisiones subsiguientes al manual.

El capítulo 1 cubre la estructura básica de la aeronave y generaliza sobre los sistemas; también contiene limitaciones operacionales y un recorrido de prevuelo alrededor de la aeronave.

El apéndice B de este manual indica donde se encuentran todas las luces de aviso o de advertencia y debe ser desplegado y utilizarse como referencia durante el estudio de este manual.

GENERAL

La serie de aeronaves PA31 Navajo no son presurizados, son completamente en metal, planos bajos, bi-motores y con tren de aterrizaje retractable. Tienen dos motores de seis cilindros, de sistema de inyección, turbo cargado, manufacturado por AVCO Lycoming, con potencia de 310 a 350 caballos de fuerza. Se pueden acomodar de ocho a once personas incluyendo la tripulación.

Estas aeronaves están autorizadas para ser operadas por un solo piloto. Son certificadas de acuerdo a la Parte 23 de las Regulaciones Federales (1966–1979) o bajo la Parte 25 (1980 - 1984) como aeronave de Categoría Normal; y está aprobada para vuelos VFR, IFR y condiciones de hielo cuando el equipo necesario está instalado y operacional. La Figura 1-1 ilustra un PA31-350 Cacique.

Figura 1-1 PA 31-350 CACIQUE

ESTRUCTURAS

GENERAL

La mayor parte de la estructura de la aeronave está construida con aleaciones de aluminio de alta resistencia, acero, fibra de vidrio y otros materiales según necesario. La estructura de la aeronave consiste de fuselaje, alas y sección de cola. En la discusión del fuselaje incluye las puertas y ventanas. Las dimensiones generales se encuentran en la Figura 1-2.

FUSELAJE

El fuselaje está dividido entre la nariz, cabina y la sección de cola. Figura 1-3. El Cacique y el T1020 son 24 pulgadas más largos que el Navajo modelos 310 y 325 con una sección añadida delante de la viga principal del plano.

Figura 1-2 Dimensiones de la Aeronave

Figura 1-3 Sección del Fuselaje

Sección de Nariz

En la sección de nariz se encuentra el tren de aterrizaje y las puertas del tren, la sección de accesorios, sección de avionica, compartimiento de equipaje, botella de oxigeno (1978 y anteriores) y sistema Janitrol de calefacción. Acceso al compartimiento de equipaje se logra por una puerta en el lado izquierdo. Los demás componentes se accesan a través de paneles de acceso en ambos lados.

Compartimiento de Equipaje de Nariz

El compartimiento de equipaje de nariz en las aeronaves Navajos modelos 310 y 325 C/R tienen un volumen de 14 pies cúbicos y una capacidad de 150 libras. El compartimiento nariz del Cacique también tiene un volumen de 14 pies cúbicos y una capacidad de 200 libras en un compartimiento de 17 pies cuadrados con un largo máximo de 46 pulgadas.

Acceso al compartimiento se logra por una puerta en el lado izquierdo del fuselaje (Figura 1-4). Una placa en el interior de la puerta indica el peso máximo permitido. Para abrir, presione y gire la llave, luego tire de la manecilla para abrir y subir la puerta hasta que quede abierta con el seguro puesto. Para cerrar, hay que empujar el seguro (placa Empujar para Soltar), la puerta se baja y se cierra. El compartimiento de nariz tiene un foco que se iluminará cuando se abre la puerta sin importar la posición del Interruptor Maestro. Consecuentemente, no se recomienda dejar la puerta abierta por un periodo prolongado. Cuando la puerta no está completamente segura, una luz de advertencia se ilumina para advertirle al piloto que la puerta está abierta.

Sección de Cabina

General

La sección de cabina se divide en la cabina de pasajeros y cabina de tripulación. La cabina de tripulación se divide de la de los pasajeros por unas cortinas conectadas por la parte posterior del piloto. Un panel típico se puede ver en la Figura 1-5.

Asientos

Los asientos de la tripulación son ajustables hacia el frente, atrás, arriba o abajo. También son reclinables. La palanca mas baja, cerca del piso, es la que controla el movimiento hacia adelante y atrás, la intermedia controla el movimiento

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