Cal En El Pavimento

ENSAYO

Los medios de comunicación por tierra, agua y aire son motores de la vida social, e instrumentode desarrollo de la civilización. En épocas pasadas, las comunicaciones marítimas y fluviales llegaron a ser las más importantes, ya que la construcción de caminos para vehículos de tracciónanimal resultaba extremadamente difícil para los antiguos dadas las precarias condicionespredominantes de la época, mientras que las embarcaciones, con el viento como medio de locomoción, les facilitaba la tarea.Pero esta situación fue cambiando, pues una mejor organización de los vehículos de ruedas, diocomo resultado que se mejorarán también los caminos los cuales fueron desempeñando un papelcada vez más importante en la comunidad hasta llegar a tener gran preponderancia durante el apogeo del poderío romano. Pero al derrumbarse el gran Imperio Romano, arrastra consigo a loscaminos, los cuales se arruinan de tal modo que los vehículos tienden a desaparecer por completo. A fines del siglo XVIII comienzan a resucitar y a incrementarse estas vías de comunicación, puessobreviene un importante aumento en la población y hace necesaria la comunicación con zonasinternas alejadas de las vías marítimas y fluviales. Para entonces, ya se han perfeccionado losprocedimientos de construcción de caminos y el progreso es rápido; pero en los comienzos delsiglo XIX aparece el ferrocarril como una maravilla técnica y vuelven los caminos a ser relegados en un segundo término y ser considerados auxiliares del ferrocarril. La mecanización de los vehículos volvió a hacer que los caminos se consideraran comoesenciales en la economía de los transportes terrestres. El perfeccionamiento de los motores decombustión ejerció de inmediato una influencia extraordinaria en la estructura y función de los caminos, implantándose una nueva técnica en la construcción y conservación de los mismos con el uso de los asfaltos.La presencia del automóvil en los caminos, la construcción de grandes autopistas y mejorageneral de la red caminera provoco una disminución en la carga de los ferrocarriles. A principios del siglo XX aparece la aviación, medio que trajo grandes avances en latransportación, y desde la llegada del avión y su gran desarrollo, ha sido imprescindible laconstrucción, conservación, mejoramiento y ampliación de aeropuertos.Si anteriormente se habló de la era de la carretera y después de la era del ferrocarril,posteriormente de la de la aviación, no obstante hoy en día podemos decir que la combinación detodos estos medios de comunicación son básicos para el desarrollo de las naciones. Por ellos decimos que el ferrocarril tiene una gran capacidad de transporte, pero elevado costo de tendidode vías, instalaciones y conservación le impiden llegar a todas partes. Las carreteras por elcontrario pueden llegar a todas partes y comunicar centros importantes con los más pequeños ylejanos lugares, pero cuando se quiereque acarreen la cantidad de carga equivalente a la que transporta el ferrocarril, nos damos cuentaque es necesario un número elevado de vehículos, consumo de combustible, llantas, problemasde tránsito, etc. Y si la necesidad de transportación es intercontinental, es obvio mencionar que se tiene que recurrir a vías aéreas o marítimas. Por ello es importante mencionar que todas las vías de comunicación son importantes, y que estos medios se deben complementar y combinar de la mejor manera. Igualmente el diseño conceptual de nuestros pavimentos esta basado en aumentar la densidad y la estabilidad de los materiales, al tiempo que se reduce su porosidad y por lo tanto su capacidad de drenaje, asi mismo se cree erroneamente que es necesario diseñar y construir adecuados sistemas de drenaje porque en los calculos se asume la resitencia d ela subrasante y de las cpas estrcuturales bajo condiciones saturadas. Esto es insufieicnte portque el deterioro acxelerado d eloa pavimentos se origina en los efectos dinamicos d elos impatcos del transito sobre el agualibre que, debido a la ausencia de adecuados sistemas de drenaje, queda atrapada en las secciones estructurales, redondeando que la impermeablizacion no es adecuada y si el efecivo drenaje interno de los pavimentos ha sido empleado con gran éxito y economia por mas de 2000 años. Por cuanto si nos referirmos al deterioro de los pavimentos se debe tener encuenta que toda estructuira sometida a ciclos de carga y descarga, los pavimentos se deterioran debido a la fatiga de los materiales que conforman la superficie de rodadura, cuando trabajan permanentemente bajo condiciones drenadas sigue curvas tipicas, teniendo encuenta que el efecto es mas adverso con las inundaciones internas, y si al respecto el deterioro acelerado se debe tener encuenta el agua atrapada la magnitud de los daños que ocasiona,no obstante el drenaje interno de los pavimentos, se debe tener encuenta que los pavimentos reciben el ingreso de agua significativamente precipitada sobre ellos. Ahora, si el ingeniero encargado del diseño de un pavimento decide la viabilidad economica de equiparlo o no con un adecuado sistema de drenaje interno, debera establecer algunos parametros basicos para elaborar los respectivos calculos financieros teniendo encueta el factor de severidad, la magnitud, la estabilidad, temas que profundizamos en nuestra consulta, estudios e investigacion que debemos hacer como estudiantes y preocupados por ser unos profesionales con conocimiento competitivo. Finalmente se establece que el ingeniero civil juega un papel importante en el desarrollo yconstrucción de las vías terrestres, que son los caminos, vías férreas y aeropistas e independientemente del orden de importancia de tipo comercial que represente cada uno de ellos,el ingeniero debe conocer con detalle los requerimientos indispensables de seguridad y servicio para cada uno de ellos y aplicar sus conocimientos para proyectar, diseñar y construir lainfraestructura más apropiada con calidad, seguridad y optimización de recursos.

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