Calculo De Relacion De Transmision
Enviado por pablohdz20 • 23 de Abril de 2012 • 574 Palabras (3 Páginas) • 1.034 Visitas
- Cálculo de la relación de transmisión
La diferencia de rotación que se produce de la primera a la última rueda se denomina, relación de transmisión.
Si se designa como N1 el número de vueltas efectuada por la rueda inicial y N2 las vueltas dadas por la última rueda, se obtiene una relación de transmisión (i):
Si por ejemplo la última rueda realiza una vuelta en tanto que la rueda inicial hace dos, se obtiene una relación de transmisión siguiente:
Se puede también calcular la relación de transmisión partiendo del número de dientes de una rueda (z1 y Z2) o partiendo del diámetro (D1) y (D2):
Las fórmulas para calcular la relación de transmisión total son:
"Na” representa el número de vueltas de la rueda "a” (entrada) y "Ne”, el número de vueltas de la rueda "e” (salida).
Donde Z representa el número de dientes de cada rueda.
iT = i1 x i2 x i3 x i4.....
Donde i representa cada una de las relaciones de transmisión unitarias..
En el caso de la figura 25 donde Z1 y Z1’ = 13 dientes y Z2 y Z2’ = 39 dientes
Tension en el cable
TA=TENSION EN EL CABLE AC
TB=TENSION EN EL CABLE BC
Buscamos el Angulo que forman dichos cables de tensión, al hacerlo desarrollamos una suma de fuerzas en el eje x en la unión de los cables,
TA.sen(angulo)+TB.sen(angulo)=fuerza de tension
El puente colgante tiene dos grandes torres donde se sostienen las cuerdas o alambres
la fuerza se le aplica a la torres.El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menai y Cowny (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del País de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipología de puente es prácticamente la única solución posible para salvar grandes luces (superiores a un kilómetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para el tráfico marítimo añadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable añadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaikyō, en Japón, y mide casi
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