Cimentaciones

Se considera que para visualizar el tipo de cimentación que se va a implementar se deben considerar 2 criterios mecánicos;

-Capacidad de carga que se le aplicara a un suelo

-Asentamientos totales y diferenciales, así como el tipo de estructura y las demandas que presente el proyecto arquitectónico.

La cimentación siempre dependerá de los requerimientos que necesite el suelo así como también se considera la más viable.

• ZAPATAS AISALADAS

se considera una base rectangular cumpliendo la relación l/b<1.5.

por lo regular se usan en edificios rigidizados y en suelos de baja compresibilidad.

• Zapatas continuas

Elementos resistentes que unen columnas por medio de trabes conocidas como trabes de liga.

Se utilizan en suelos de media compresibilidad y donde se requiere controlar los asentamientos diferenciales.

• Cajón de cimentación

Este tipo de cimentación es mas factible cuando la zapata corrida ocupa un área mayor del 50% de construcción ya que se considera más económico.

Ya que al colocar una losa de cimentación ayuda a reducir los asentamientos diferenciales y dar mejor estabilidad a la estructura ya que el área de contacto es mayor,

Se recomienda para suelos de media compresibilidad a alta compresibilidad.

• Cimentaciones compensadas

Es aplicable en suelos de media, alta y muy alta compresibilidad y muy baja capacidad de carga, también se debe considerar al aplicarla el principio de flotabilidad ya que se debe considerar:

1- Sustitución del peso sumergido

2- El efecto de flotabilidad por el peso del líquido desplazado.

• Cimentaciones compensadas con pilotes de fricción

Este tipo de cimentación es utilizada en depósitos de muy alta compresibilidad, pero al igual son considerados muy extensos y de gran profundidad.

En este se debe tener en cuenta que no se debe cambiar el esfuerzo efectivo o hacerlo muy reducido.

Generalmente es utilizado en arenas donde la fricción entre suelo pilote es considerable.

• Cimentaciones con pilotes de punta

Generalmente este tipo de cimentación es utilizada cuando los pilotes de fricción no son eficientes en soportar la carga de la estructura, entonces se procede a encontrar un estrato firme a mayor profundidad y así transmitir las cargas por medio de la punta del pilote.

Debe tener gran rigidez para así disminuir los asentamientos a lo mínimo.

Se considera que cuando estos pilotes descansan sobre un deposito firme de baja compresibilidad extendido a una gran profundidad será económico utilizar un grupo de pilotes

• Grupo de pilotes

Se consideran como pilas ya que son usados para incrementar la capacidad de carga del suelo reduciendo su compresibilidad y aumentando su resistencia al cortante.

Suelen ser usados en arenas.

Los sedimentos no consolidados son clasificados como: residuales, eólicos, aluviales, lacustres y mantos

Los suelos residuales son producto de la desintegración y alteración mecánica de los componentes litológicos.

Los sedimentos eólicos son materiales transportados por el viento.

Los depósitos aluviales son materiales depositados por el movimiento del agua, generalmente se usan zapatas aisladas.

Los sedimentos lacustres y marinos son sedimentos finos como limos y arcillas y van de media, alta y muy alta compresibilidad.

Sedimentos de pie de monte son materiales acumulados en el pie de montaña generalmente por avalanchas, deslizamientos o instabilidades.

La tolerancia de los asentamientos totales y diferenciales es vital para la selección de la cimentación, ya que esto esta regido bajo puntos arquitectónicos, estructurales, y la funcionalidad que tenga, así como la estética.

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