Diferencias en el antiguo articulo del PG-3 sobre M y F, y el nuevo
Enviado por dquirola • 9 de Octubre de 2021 • Tutoriales • 1.039 Palabras (5 Páginas) • 48 Visitas
Diferencias en el antiguo articulo del PG-3 sobre M y F, y el nuevo.
Nombre: Daniela Quirola
- Antiguamente se denominaban mezclas F (Finas) y mezzclas M (monogranulares actualmente se llaman mezclas BBTM A y BBTM B respectivamente
- Respecto al tipo de ligante a utilizar en el nuevo artículo vigente se presenta el siguiente cuadro:
[pic 1]
Mientras que en el antiguo pliego se expresa lo siguiente:
Tipo de mezcla | Categoría de tráfico pesado | |
DISCONTINUA | T0, T1 y T2 | T3 yT4 |
BM-3b y BM-3c | B 60/70 u 80/100 |
COMENTARIO: El nuevo pliego nos permite utilizar betún convecional para tráfico T2 , además de que menciona que se puede utilizarbetunes modificados con caucho. Como criterio a este cambio, se podría decir que queda a juicio del constructor el uso o no de betún modificado según sea el tráfico que se tenga en la carretera, se pede abaratar los costes al utilizar betún convencional si el tráfico no lo amérita
- El coeficiente de Los Ángeles del árido grueso en el nuevo pliego será:
TABLA 543.4 - COEFICIENTE DE LOS ÁNGELES DEL ÁRIDO GRUESO
TIPO DE MEZCLA (*) | CATEGORIA DE TRÁFICO PESADO | |||
T00 y T0 | T1 y T2 | T3 y árcenes | T4 | |
DISCONTINUA | BBTM A | ≤15 | ≤20 | ≤25 |
BBTM B | ≤15 |
Y en el antiguo:
TABLA 543.2P - VALORES MÁXIMOS DEL COEFICIENTE DE DESGASTE LOS ÁNGELES
Categoría de tráfico pesado | Mezclas tipo F | Mezclas tipo M |
T0, T1 y T2 | 20 | 15 |
T3, T4 y arcenes | 25 | 25 |
COMENTARIO: Como podemos observar el nuevo pliego se muestra más exigente ya quedicta que en las BBTM A ( F) el desgaste sea menor o igual al 15% para tráfico T00 y T0, lo cual significa que los agregados a utilizar en obra deberán ser de mejor calidad para tráficos pesados
- el coeficiente de pulimento acelerado del árido en el nuevo pliego será:
TABLA 543.5- COEFICIENTE DE PULIMENTO ACELERADO DEL ÁRIDO
CATEGORIA DE TRÁFICO PESADO | ||
T00 y T0 | T1 a T31 | T32, T4 y arcenes |
≥56 | ≥50 | ≥44 |
Y en el antiguo:
TABLA 543.3P - COEFICIENTE DE PULIDO ACELERADO
Categoría de tráfico pesado | Valor mínimo |
T0, T1 y T2 | 0,50 |
T3, T4 | 0,45 |
COMENTARIO: el nuevo pliego es más exigente en tráficos pesados y presenta también una mayor exigencia para el tráfico T31
- El Índice de lajas del árido grueso en el nuevo pliego será:
TABLA 543.3 - ÍNDICE DE LAJAS DEL ÁRIDO GRUESO
TIPO DE MEZCLA | CATEGORIA DE TRÁFICO PESADO | ||
T00 | T0 a T31 | T32 y árcenes | T4 |
DISCONTINUA | ≤20 | ≤25 | |
DRENANTE | ≤25 |
|
Y en el antiguo:
TABLA 543.4P - VALORES MÁXIMOS DEL INDICE DE LAJAS
Categoría de tráfico pesado | Mezclas tipo F | Mezclas tipo M |
T0, T1 y T2 | 25 | 20 |
T3, T4 y arcenes | 30 | 30 |
COMENTARIO: Los índices de lajas serán uno solo para ambos tipos de mezlcas discontinuas, siendo más exigentes en el nuevo pliego, lo que nos indica la exigencia de una mejor calidad de agregados.
- La Proporción de partículas total y parcialmente trituradas del árido grueso en el nuevo pliego será:
PROPORCIÓN DE PARTÍCULAS TOTAL Y PARCIALMENTE TRITURADAS DEL ÁRIDO GRUESO (% en masa)
TIPO DE MEZCLA | CATEGORIA DE TRÁFICO PESADO | ||
T00 a T31 | T32 y árcenes | T4 | |
DISCONTINUA | 100 | ≥90 | ≥75 |
DRENANTE |
|
Y en el antiguo :
TABLA 543.1P - PROPORCIÓN MÍNIMA (% en peso) DE PARTÍCULAS FRACTURADAS
Categoría de tráfico pesado | Partículas fracturadas |
T0, T1 y T2 | 100 |
T3, T4 y arcenes | 75 |
COMENTARIO: en el nuevo pliego se exige más partículas agregados para los tipos de tráfico T31 y T32 , antiguamente se generalizó en un 75% y en el nuevo pliego se exige el 100 % y el 90% respectivamente
- La proporción de partículas totalmente redondeadas del árido grueso (% en masa) en el nuevo pliego será:
TABLA 543.2.b - PROPORCIÓN DE PARTÍCULAS TOTALMENTE REDONDEADAS DEL ÁRIDO GRUESO (% en masa)
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