“Diseño de pavimentos flexibles - Método del Instituto de Asfalto, parámetros de diseño”

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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL. / ESCUELA DE POSGRADO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL. / PROGRAMA ACADÉMICO

Título del Proyecto de Investigación

“Diseño de pavimentos flexibles - Método del Instituto de Asfalto, parámetros de diseño”

AUTOR(ES):

• Castillo Arraiza Auder
• Gutiérrez Pérez Renzo
• Morán Romero Erick José
• Pilco González Lenin Miguel
• Ramírez Alayo Ederlin
• Reyes Oruna Jhoselyn Judith

ASESOR(A):

Mg. Ing. Josualdo Villar Quiroz

TRUJILLO – PERÚ

2022

ÍNDICE

Pág.

I. INTRODUCCIÓN        3

II. MARCO TEÓRICO:        4

CAPÍTULO II: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLES        4

2.1. Pavimento        4

2.1.1 Características que debe Reunir un Pavimento        4

2.2. Pavimento Flexible        4

2.2.1. Funciones de las Capas de un Pavimento Flexible        4

2.2.2. Factores a Considerar en el Diseño de Pavimentos        6

2.2.3. Estudio del Tránsito para el Diseño de pavimentos        8

2.2.4. Distancia de Visibilidad de Paso o Adelantamiento        9

CAPÍTULO III: MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO; PARÁMETROS DE DISEÑO        13

3.1. Método de Diseño – INSTITUTO DEL ASFALTO        13

3.1.1. Criterios de Diseño        13

3.1.2. Carril del diseño        14

3.1.3. Período de Diseño y Tasa de Crecimiento Anual        15

3.1.4. Área de Contacto y Presión de Neumático        16

3.1.5. Estimación del Tránsito Vehicular        17

3.1.6. Evaluación de los Materiales        17

3.1.7. Restricciones de Tiempo        18

3.1.8. Propiedades de los Materiales        19

3.1.9. Factores Ambientales        20

III. RECOMENDACIONES        21

IV. CONCLUSIONES        21

V. REFERENCIAS        22

1. INTRODUCCIÓN

El método más reciente de la American Asphalt Association, revisado en 1991 y publicado en 1993, es un cambio significativo con respecto a los métodos anteriores para diseñar secciones de estructuras de pavimento flexible.

Este método se basa principalmente en aplicar la teoría de la elasticidad a múltiples capas utilizando los últimos conocimientos sobre este organismo. Sin embargo, se reconoce que los requisitos del sistema vial actual requieren un mejor conocimiento de las propiedades del material debido a los avances en la tecnología de pavimentación asfáltica. Por lo tanto, los métodos actuales pueden necesitar una mayor revisión e implementación.

Este manual describe los procedimientos de diseño para obtener espesores de sección de estructuras de pavimento donde se utiliza cemento asfáltico y emulsión bituminosa para secciones enteras o subsecciones. Estos incluyen sustratos de asfalto, aglutinantes de emulsión de asfalto, sustratos de asfalto y varias combinaciones de bases granulares o de relleno naturales.

1. MARCO TEÓRICO:

CAPÍTULO II: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLES

1. Pavimento

Según Mocondino (2020)., nos dice que Un pavimento es una estructura formada por una serie de capas superpuestas, diseñadas y construidas según métodos, normas y especificaciones de materiales adecuados, a las que se aplican diferentes métodos de aplicación para obtener una superficie de dureza adecuada. Estabilidad necesaria para el transporte de vehículos.

1. Características que debe Reunir un Pavimento

Construmática (2022), nos dice que un pavimento se deberá cumplir con los siguientes requisitos para el adecuado desempeño de sus funciones:

• Superficie plana
• Resistencia al uso
• Resistente a los cambios bruscos de temperatura
• No deslizantes
• Deben ser ligeros
• Decorativo

En todo caso, todos los revestimientos de suelos deberán cumplir las condiciones de flexibilidad, aislamiento térmico, aislamiento acústico, higiene e impermeabilización. 

1. Pavimento Flexible

Según Perera (2020), nos comenta que es un pavimento que consiste en una capa de asfalto a base de una mezcla bituminosa en caliente, que se utiliza como capa de base y sub-base.

1. Funciones de las Capas de un Pavimento Flexible

1. La Sub Base Granular

• Función Económica: Una de las principales características de esta jerarquía es la economía pura. Además, el espesor total requerido para la tensión del subsuelo puede ser menor o igual a la resistencia de materiales de alta calidad. Sin embargo, es una buena idea poner la capa superior encima y la capa inferior (generalmente la más barata) en el fondo del suelo. Esta solución aumenta el espesor total del suelo, pero es más económica.
• Capa de Transición: Una subbase bien diseñada evita que los materiales que forman el sustrato penetren en el material de la subcapa, al mismo tiempo que actúa como un filtro para el sustrato y evita la contaminación por desechos de la subcapa. Contaminación, degradación de la calidad del sustrato.
• Disminución de las Deformaciones: Algunos cambios de volumen en la estantería, relacionados principalmente con cambios de humedad (expansión) o cambios extremos de temperatura (congelación), son absorbidos por la absorción de la estantería, evitando deformaciones previas reflejadas en la zona de apoyo.
• Resistencia: La subbase soporta las tensiones transmitidas a las capas superior e inferior por las cargas del vehículo en un grado adecuado y las refleja de vuelta a la superficie de apoyo.
• Drenaje: A menudo es necesario drenar el subbase,evitando que el agua se filtre a través de la arandela o la tapa y provoque que los capilares se eleven.

1. La Base Granular

Tiene por objeto establecer los requisitos que deben cumplir los áridos que intervienen en la construcción del sustrato de materiales granulares, ya sean obtenidos por micronización o a partir de arenas y gravas de depósito natural. Alcance y Limitaciones Este detalle no aplica a estabilizadores u otras capas de pavimento con especificaciones específicas. Una vez que se desarrolló este producto agregado, el material se obtuvo triturando grava o piedra hasta convertirla en polvo, produciendo hojuelas limpias, fuertes y duraderas sin muchas partículas alargadas o planas. , debe estar libre de material vegetal nuevo, terrones de arcilla o material no deseado. Piedra o grava que se ha molido a un tamaño determinado por medio de un equipo que produce una cierta cantidad de partículas molidas. Si es necesario, las rocas o la grava deben clasificarse antes de la tortura para cumplir con los requisitos o eliminar el exceso de finos.

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