GUIA GENERAL PARA REPARACION DE CULATAS
Enviado por Michael Enriquez • 20 de Agosto de 2022 • Tutoriales • 992 Palabras (4 Páginas) • 34 Visitas
[pic 1][pic 2]
Nombre: Michael Steven Enríquez Achicanoy
Código: 831364
GUIA GENERAL PARA REPARACION DE CULATAS
[pic 3]
La cabeza de motor o culata es una parte fundamental de todo motor de combustión interna sea diésel o gasolina ya que en ella se encuentra piezas fundamentales para el correcto funcionamiento y aprovechamiento de las fuerzas generadas, resultantes de las explosiones que se dan en la cámara de combustión o también conocido como ¨bloque¨.
Funciones como el paso de combustible y la salida de gases resultantes de la quema de estos mismos, por esta razón en la culata se pueden encontrar las válvulas de admisión y de escape. También podemos encontrar piezas como lo son las bujías, termostato, inyectores, ejes de leva, tren de balancines, impulsadores y guías.
En cualquier tipo de culata diésel o gasolina sea de moto, automóvil o motores estacionarios todas estas funcionan con los mismos principios solo varían entre sí en cosas como lo son: 2 a 4 válvulas o más por cilindro, tipo de inyección de combustible sea electrónica o carburador, mecánica de impulsadores sea hidráulicos o mecánicos y de estos mismos depende como se calibra o alinea la culata y también se diferencian en cosas como de uno a dos ejes de leva.
[pic 4][pic 5]
Existen muchas razones por las cuales se puede dañar una culata o estar fallando en algo, incluso si el fallo no está en la misma. Pero en este caso vamos a tomar el diagnóstico más común que se ve en el sitio en que trabajo.
A continuación, presento el desarme de una culata de moto 2 válvulas:
N° | Pieza |
1 | Culata |
2 | Guías de válvula |
3 | Asientos de válvula |
4 | Válvulas admisión y escape |
5 | Sellos de válvula |
6 | Arandelas |
7 | Resortes |
8 | Porta cuñas |
9 | Cuñas |
10 | Bujia |
[pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14][pic 15][pic 16][pic 17][pic 18][pic 19][pic 20][pic 21]
[pic 22]
Pasos para el desarme de la culata:
- Sacamos las cuñas de cada válvula (dos cuñas por válvula). Para esto ejercemos presión sobre el resorte y usamos un imán para sacar las cuñas.
- Retiramos el portacañas, los resortes, las válvulas y las arandelas. Todas estas piezas se mantienen en su lugar por las cuñas así que al retirarlas todas estas partes quedan sueltas.
- Retiramos los sellos de válvula usando unas pinzas.
- Procedemos a desenroscar la bujía usando una rache.
Ya en este punto tendremos todas y cada una de las piezas principales por separado y podemos revisar cada una de ellas. Algunos de los factores motivo de reparación o cambio de pieza son:
...