Historia del motor

Informe Historia del motor

Luis Alexander Montaño Rúales

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Centro Internacional de Producción Limpia Lope

Mecánica Automotriz Básica

San Juan de Pasto

2019

Informe Historia del motor

Luis Alexander Montaño Rúales

Profesor: Ing. Paulo Javier Hernández

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Centro Internacional de Producción Limpia Lope

Mecánica Automotriz Básica

San Juan de Pasto

2019

Historia del Motor

Analizando la historia del dispositivo el cual es hoy en día conocido como motor, se remonta a la antigüedad donde todo inicio como un artilugio creado por el científico griego Herón de Alejandría, el cual fue denominado como la primera máquina de vapor, donde se la puede detallar en la Figura 1, la cual el vapor caliente sale por los orificios, haciendo girar el dispositivo.

Figura 1. Máquina de Vapor Herón de Alejandría.

[pic 1]

Siguiente a esto Thomas Newcomen y Thomas Savery dos Ingenieros Mecánicos crearon la maquina de vapor que servía principalmente para bombear agua de las minas de carbón donde su diseño de lo puede apreciar en la figura 2, donde su embolo bajaba y subía en un cilindro hueco pero debido a falta de elementos mecánicos solo realizaba movimientos de vaivén.

Figura 2. Maquina de vapor Newcomen y Savery

[pic 2]

James Watt fue el siguiente en presentar su máquina de vapor donde sus mejoras en el diseño hicieron de este un artefacto más practico convirtiéndose este en el mas famoso del siglo XVIII, contaba con un regulador de bolas o centrifugo funcionando como un desacelerador controlando el vapor en el cilindro y manteniendo un movimiento uniforme, para el año 1800 utilizando este principio y mejoras mas de 1500 máquinas fueron creadas utilizadas en los distintas áreas, principalmente reemplazando el transporte por tracción animal que para esta época era impulsada por caballos, teniendo en cuenta que la máquina de vapor utiliza el principio de combustión externa, ya que por lo general comprende el hornillo, la caldera y un cilindro.

Figura 3. Máquina de vapor James Watt

[pic 3]

Seguido a esto las mas grandes invenciones fueron los vehículos impulsados por máquinas de vapor como lo son locomotoras, barcos y maquinaria agrícola teniendo en cuenta que estos motores pesaban de 10 a 50 toneladas dependiendo del uso que se le iba a dar, mejorando así la eficiencia de la mayoría de quehaceres y actividades.

Las turbinas impulsadas por vapor inventadas por Charles Parsons sustituyeron la manera tradicional de la máquina de vapor eliminando el pistón, siendo estas más eficientes ya que soportaban temperaturas superiores y una mejor expansión de vapor, utilizadas a principios de 1900 para buques, barcos, y actualmente en submarinos y portaviones por la marina estadounidense, así mismo como en grandes centrales eléctricas incluyendo las nucleares, teniendo en cuenta que no importa cuál sea el origen se considera turbina de vapor siempre y cuando utilicen el principio de que el vapor que fluye a través de la turbina permita realizar un movimiento rotativo.

Figura 4. Turbina de Vapor

[pic 4]

A pesar de su gran uso y la revolución que ocasiono el motor a vapor, presentaba un gran problema que era las explosiones incontrolables en la caldera ya que están tenían que contener vapor a grandes presiones, haciendo que muriera bastante gente debido a este hecho, dando lugar a una nueva invención denominada actualmente Motor Stirling creado por el clérigo escoces Robert Stirling, funcionaban aire a baja presión ya que se calentaba una parte del motor la que hacía que el pistón salga y otra parte se enfriaba haciendo que el pistón se contraiga permitiendo completar el movimiento, teniendo en cuenta que para el siglo XIX, en este invento se utilizaban metales los cuales no soportaban la alta temperatura de la llama continua que se aplicaba en el cilindro, haciendo menor el tiempo de uso en comparación de las máquinas de vapor.

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