Historia de Ford Motor Company

Historia de Ford Motor Company

Ford Motor Company es una multinacional Estadounidense y es la cuarta fábrica automotriz más grande en ventas internacionales.

Establecida en Dearborn, Michigan, un suburbio de Detroit, la fábrica fue fundada por Henry Ford, e incorporada el 16 de Junio de 1903. Ford ahora incluye muchas marcas como Lincoln y Mercury de Estados Unidos, y Volvo en Suecia.

Antes de Ford Motor Company

En 1896, Henry Ford construye su primer vehículo - el cuadriciclo -un Buggy con 4 ruedas de bicicleta. Dos años más tarde, crea la compañía Detroit Automobile, pero 2 años y medio después luego se disolvió. En 1901, la Compañía Henry Ford es incorporada, pero discontinuada al año al ser vigorizada por Henry Leland como la Cadillac Motor Company

Comienzos

Ford comenzó en 1902 con $ 31,000 en efectivo (69.5000 dólares actuales) de 12 inversores, como John y Horace Dodge, quienes luego fundaron Dodge Brothers Motor Vehicle Company.

Henry Ford tenía 40 años cuando fundó Ford Motor Company, que luego sería una de las más grandes y rentables compañías del mundo, así como una de las pocas sobrevivientes de la Gran Depresión. También es la compañía familiar más grande del mundo, habiendo sido dirigida por la familia durante más de 100 años.

En 1904, Ford Motor Company de Canadá es incorporada en Walkerville, Ontario. También en ese año, Henry Ford se une a Harvey Firestone de Firestone Tires.

En sus primeros años, la compañía produjo varios vehículos diseñados, cronológicamente, desde el Ford Model A (1903) hasta el Model K y Model S (el último Ford con volante a la derecha) de 1907. El K fue el primer modelo de 6 cilindros, conocido como "el 'roadster' de los caballeros" y "el ciclón silencioso", vendido a USD 2800 (unos 64500 dólares actuales); y al mismo tiempo, el Enger 40 se vendía a USD 2000, el Colt Runabout a USD 1500, el Oldsmobile Runabout a USD 650, el Western's Gale Model A a USD 500, y el Success a USD 250.

Al año siguiente, Henry Ford introdujo el Model T. Los modelos anteriores eran producidos de a pocos por día en una fábrica alquilada en la avenida Mack en Detroit, Michigan, con grupos de 2 o 3 hombres trabajando en cada auto con componentes pedidos a otras compañías (eran autos "ensamblados"). En 1909, Ford Motor Company (Inglaterra) se establece y 2 años más tarde abre la primer fábrica fuera de Estados Unidos, en Manchester. El primer modelo T fue armado en la planta de manufactura de la calle Piquette, la primer compañía que les pertenecía. En su primer año completo de producción, 1909, alrededor de 18000 autos Model T fueron armados. La demanda creció y la compañía se mudó a una planta aún mayor, Highland Park Plant, y en 1911, el primer año de operaciones allí, 69762 autos Model T fueron producidos. En 1912, la cantidad subió a 170211. Para el año 1913, la compañía había desarrollado todas las técnicas básicas de línea de ensamblado y producción en masa. Ford introdujo la primer cadena de producción con cinta ese año, lo cual redujo el tiempo de armado de 12 horas y media en Octubre, a 2:40 horas (y luego a 1:33 horas) y logró producir 202667 unidades ese año. En 1913, Ford comienza su segunda marca mundial en Argentina como Ford Motor Argentina.

Una publicidad de Ford prometía compartir las ganancias si las ventas llegaban a 300000 entre Agosto de 1914 y Agosto de 1915, y las ventas llegaron en 1914 a 308162, y a 501462 en 1915; para el año 1920, la producción superaba el millón.

Estas innovaciones fueron duras para los empleados, y la rotación de los trabajadores era alta, mientras que la producción necesitaba menor labor. La rotación significaba pérdidas de tiempo y costos de entrenamiento, y el uso de trabajadores lentos. En Enero de 1914, Ford decidió pagarles el doble a sus empleados a USD 5 por día, acortarles los turnos laborales a 8 horas diarias, 5 días a la semana (lo cual aumentó las ventas, ya que un trabajador podía comprar un T con menos de 4 meses trabajados), e instituyendo además prácticas de contratación que identificaran a los mejores trabajadores, incluyendo gente discapacitada que era considerada imposible de emplear por otras firmas. La rotación de empleados disminuyó, la productividad aumentó y con ésta, el costo por vehículo cayó en picada. Ford disminuyó los precios una y otra vez, e inventó el sistema de vendedores con franquicias para quienes eran leales a su marca. Wall Street criticó a Ford por sus prácticas generosas cuando comenzó a pagar a sus empleados sueldos que les permitía comprar los productos

La línea de montaje

Mientras Ford obtenía un status internacional en 1904 llegando a Canadá, fue en 1911 que la compañía comenzó rápidamente a expandirse fuera de América, con la apertura de plantas de ensamblaje en Inglaterra y Francia, seguidas por Dinamarca (1923), Alemania (1925), Austria (1925), y Argentina (1925), y también en Sudáfrica (1924) y Australia (1925) como subsidiarios de Ford de Canadá debido a las reglas tarifarias en países pertenecientes a Commonwealth. Hacia finales de 1919, Ford producía el 50% de los autos de Estados Unidos, y el 40% de los Británicos; para 1920, la mitad de los autos de Estados Unidos eran Model T. (Los bajos precios también terminaron con el "cyclecar" (autos de 3 ruedas) en los Estados Unidos). La línea de montaje transformó la industria, pronto, las compañías que no siguieron el modelo, quebraron. De los 200 fabricantes de autos que había en 1920, sólo 17 quedaron en 1940. También transformó la tecnología. Henry Ford dijo: “Cualquier comprador puede tener su auto pintado del color que quiera, siempre y cuando sea negro”. Antes de la línea de montaje, el Model T T podía ser pedido en varios colores, como el rojo, el azul, y el verde, pero no el negro. Ahora, la pintura había hecho un cuello de botella en la producción , ya que el Negro Japonés era el único color que secaba lo suficientemente rápido, hasta que en 1926 apareció el Duco lacquer, permitiendo otros colores en el Model T.

En 1915, Henry Ford fue con una misión pacífica a Europa en barco, junto con otros pacifistas que quería que finalizara la Primer Guerra Mundial. Esto hizo que su popularidad personal se viera incrementada. Ford, subsecuentemente apoyaría

...