INFORME ARCO ELÉCTRICO
Enviado por lordbrown • 2 de Diciembre de 2021 • Documentos de Investigación • 2.567 Palabras (11 Páginas) • 55 Visitas
[pic 1] | CORPORACIÓN EDUCATIVA INDOAMERICANA CÁTEDRA: SISTEMAS ELECTRÓNICOS | Elaborado por: |
Harol | ||
Pardo Campos | ||
EJERCICIO 12H1 SISTEMAS DE COMUNICACIÓN-P1 DE AERONAVES | Curso | Fecha |
TLA-4AN | 05/04/2021 | |
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BORRADOR SOBRE LAS ATAS 2300, 2312 & 2350
Introducción
El presente texto tiene como propósito ser el borrador del manual de mantenimiento, en específico, el de Airbus A318/A319/A320 Aircraft Maintenance Manual - Chapter 23 dado por el instructor Hermes Arias a quien va dirigido.
Este borrador permite descripciones del ATA-23 y sus sub-ATAs que también se tratarán subsecuentemente dentro del presente borrador para ayudarnos a entender el funcionamiento general del capítulo 23, aunque el enfoque será únicamente en principio la ATA 23 y un estudio más específico de las sub-ATAs ya señaladas en el título.
23-00-00 COMUNICACIONES - GENERAL - DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
- General
El sistema de comunicación se utiliza para comunicaciones de voz y opcionalmente para comunicaciones de datos.
El sistema de comunicación se utiliza para la comunicación entre los miembros de la tripulación y entre los miembros de la tripulación y el personal de tierra.
También se utiliza para comunicarse con los pasajeros, otras aeronaves y estaciones terrestres (voz y datos).
- Descripción
- Comunicación oral
(1) Sistema de muy alta frecuencia (VHF) (Ref.23-12)
Este sistema tiene dos o tres transceptores y su equipo relacionado para comunicaciones de voz de corto alcance.
El sistema VHF 3 (si está instalado) también se usa para transmitir datos (Sistema de notificación y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves (ACARS) o Unidad de Servicio de Tránsito Aéreo (ATSU)).
- Integración de audio
El sistema de integración de audio (AIS):
El AIS integra y gestiona todas las señales de audio (salidas de audio, entradas de micrófono, tono local y pulsar para hablar) suministradas y enviadas al sistema de radiocomunicación y radionavegación.
Este sistema también proporciona la función SELCAL y llamada y vuelo funciones de interfono.
23-00-00
23-12-00 SISTEMA DE MUY ALTA FRECUENCIA (VHF)
- General
El sistema de muy alta frecuencia (VHF) se utiliza para todas las señales de voz de corto alcance.
- Descripción:
Cada sistema VHF está compuesto por:
- un transceptor
- Una antena de hoja.
El sistema VHF está asociado con:
- Los paneles de gestión de radio (RMP).
Estos son sistemas centralizados que permiten la visualización de frecuencia del
Sistema VHF.
- La unidad de gestión de audio (AMU) para las conexiones a la integración de audio y sistemas SELCAL (Ref.23-51).
Comunicaciones entre:
- diferentes aviones en vuelo
- aeronaves (en vuelo o en tierra) y estaciones terrestres.
El sistema VHF opera dentro del rango de frecuencia definido por ARINC 716
(es decir, 118 a 136,975 MHz con un espaciado de 25 KHz entre canales).
El sistema VHF opera dentro del rango de frecuencia definido por ARINC 716
(es decir, 118 a 136,975 MHz con un espaciado de 8,33 KHz entre canales).
EN A / C 001-018, 051-099, 101-120, 201-250,
La aeronave está equipada con dos sistemas VHF idénticos que son completamente independientes: VHF1, VHF2.
23-12-00
El sistema VHF3 (si está instalado) también se usa para transmitir mensajes de enlace de datos (ACARS o ATSU).
EN EL A / C 019-049, 121-200, 251-299, 301-399,
La aeronave está equipada con tres sistemas VHF idénticos que son completamente independientes: VHF1, VHF2 y VHF3.
El sistema VHF3 también se utiliza para transmitir mensajes de enlace de datos (ATSU)
EN A / C 019-049, 121-200, 251-299,
El sistema VHF tiene funciones de enlace de datos definidas por ARINC 750-4:
- Modo A
- Modo 2.
- Modo A: Muchas aeronaves que utilizan la comunicación por enlace de datos tienen un enlace de datos VHF (VDL) modo A función.
Esta función permite un rendimiento de velocidad de 2400 bit/s a través de una modulación de modulación por desplazamiento mínimo de amplitud (AM-MSK).
Una vez que el diálogo entre el transceptor de radio de datos VHF (VDR) y el se establece ATSU (protocolo de intercambio Williamsburg V1 inicializado), el dos sistemas pueden intercambiar datos en el modo A.
- Modo 2: La función VDL modo 2 se utiliza para reducir la saturación del canal. Con esta función, el rendimiento de la tasa se incrementa diez veces a través de un Modulación D8-PSK (31,5 kbit / s).
NOTA: La función de enlace de datos del modo 2 de VDL incluye estos dos ACARS
Una vez que se establece el diálogo entre el transceptor VDR y el ATSU (protocolo de intercambio Williamsburg V3 inicializado), es posible intercambiar datos entre VDL y la tierra.
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