Innovación Y Automatizacion A La Hora De Parquear

Innovación y automatización a la hora de parquear

En el momento de hablar de ingeniería se habla de innovación, con la cual se busca una solución a los problemas o dificultades que se ven en la vida diaria. Como lo fue la movilidad de las personas, el cual se resolvió mediante la invención del automóvil, pero tras este suceso se generó otro inconveniente: en lugares públicos, ¿Dónde se ubicarían tantos automóviles?. Este planteamiento se resolvió al ubicar espacios en donde se pudieran alojar dichos automotores, los llamados parqueaderos. Al paso de las épocas las transformaciones de estos lugares se han dado de tantas maneras que se encuentran parqueaderos: al aire libre, cubiertos, subterráneos y por pisos para una mejor ubicación. A causa de la globalización de este siglo los parqueaderos conllevan a automatizar procesos en busca de facilitar y disminuir espacios para alojar dichos automóviles pero sin perder capacidad de almacenamiento.

Con la finalidad de mejorar estos procesos y ubicaciones, se desarrollo una propuesta de mecanismo para el funcionamiento de un parqueadero, teniendo como base una rueda de noria el cual optimiza el campo utilizado y el tiempo de parqueo de los vehículos.

Se tomó como base el primer equipo de mecanización de sistemas de parqueo de Max Miller, el cual consistía en un mecanismo que permitía elevar el automóvil dejando libre la vía. En 1941, se patentó un sistema en el cual ya se almacenaban vehículos uno sobre otro, alcanzando a tres vehículos uno sobre otro y en dos lados, alcanzando hasta seis vehículos por unidad.

La patente de los precursores de los rotoparqueo y parqueo por casilleros fue concedida un año más tarde, en 1942, para un diseño realizado en 1939 por E.W. Austin de un garaje automatizado.

En 1955, Charles A. Bertel's patentó un sistema de parqueo que inicialmente fue concebido para almacenamiento de contenedores, pero por tener más demanda para vehículos se cree que se presentó de esta forma.

En 1960, Bob Lichti de California diseñó un parqueo vertical masivo, que en el espacio de 2,5 plazas de vehículo se podía almacenar 22, 'Vert - A - Park'

Entre los 60's y los 80's de produjo la industrialización de estos sistemas de parqueo, y desde allí los japoneses, italianos, alemanes y canadienses han sofisticado los diseños que iniciaron con el de 1941 de O.A. Ligth..

Los diseños se fueron perfeccionando con las sugerencias de los profesionales de la industria del parqueo, para llegar a la total automatización que hace que hoy tengamos sistemas totalmente automatizados y robotizados.

La finalidad del PWP es optimizar y reducir el espacio empleado en los parqueaderos públicos y mejorar la comodidad de los usuarios del mismo. Parking Wheel Prototype se empezó a desarrollar a mediados del mes de junio del año

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