Investigación documental: Motores Gasolina y Diesel

                  Universidad Autónoma de Nuevo León[pic 1][pic 2]

                                  Escuela Industrial Álvaro Obregón

                                              Unidad Guadalupe

                                                     Español II

                          Investigación documental: Motores Gasolina y Diesel

                          Docente: Rosbytha D. Alejo Leos.

                          Grupo: 2B1  Aula: 411 Turno: Matutino

                           Integrantes:

                          *Miguel Ángel Lara Castañeda

                          *Prudencio del Ángel Andrés

                          *Benjamín Israel Guzmán Flores

                          *Arturo José Hernández Esquivel

                          *Zaid Alexander Delgado Maldonado

                          *Alan Alejandro Cepeda Esquivel

                          *Kevin Raúl Zertuche Torres

                                                                                                   Fecha: 03/03/16

                                                                                             Guadalupe, Nuevo león.

Índice

Introducción………………………………………………………………………………1
1. Motores gasolina y diesel
1.1. Historia (gasolina)………………………………………………………………….2
1.2. Historia (diesel)……………………………………………………………………..2
2. Tipos.
2.1 Clasificación  por número de cilindros……………………………………………3
3. Elementos del Motor.
3.1. Biela………………………………………………………………………………....4
3.2. Pistones y segmentos……………………………………………………………...4
3.3. Tipos de aros de control de aceite………………………………………………..4
3.4. Árbol de levas……………………………………………………………………….5
3.5. Cigüeñal……………………………………………………………………………..5
3.6. Inyectores. ………………………………………………………………………….5
3.7. Sensores. …………………………………………………………………………..6
3.8. Carburador………………………………………………………………………….7
4. Funcionamiento.
4.1. Componentes………………………………………………………………………7
4.2. Ciclo  de Otto……………………………………………………………………….7
4.3. Ciclo de Diesel……………………………………………………………………..8
5. Sistemas.
5.1. Sistema eléctrico…………………………………………………………………..8

Conclusión………………………………………………………………………………10

Bibliografía………………………………………………………………………………11

 Introducción

Los motores desde sus inicios han tenido un gran desarrollo mundial atreves de los años se han vuelto la parte importante dentro de la industria automotriz ya que han beneficiado a la población en diferentes aspectos que ha contribuido de manera contundente al mundo globalizado, pero para que se lleve a cabo es necesario un conocimiento general de su componentes para la realización de un buen mantenimiento

Esta información menciona las características principales y básicas de los motores diesel y gasolina la cual se enfocan de detallar el funcionamiento, el manejo, mantenimiento preventivo, diagnóstico, todas estas características permitirán al lector obtener lo necesario para la realización de su buen mantenimiento y la utilización adecuada de las herramientas básicas y especiales.

1

1. MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL.                                                                            1.1. Historia (gasolina).

Lenoir construyo un motor que gastaba uno de los gases más fuertes que se suministraban y el cual era encendido por un chispa eléctrica. Se le llamo motor de combustión interna, por que el combustible se quemaba dentro de este.

 Se considera a Etienne lenoir como el inventor del motor. Nicholas Otto, es un científico alemán que perfecciono lo que se conoce como motor de combustión interna de cuatro tiempos, en su honor se conoce como Ciclo Otto.

En 1885, Daimler y Benz consiguieron desarrollar un motor pequeño y ligero que funcionaba con gasolina y que permitía propulsar un vehículo. Otro alemán, Rudolf Diesel, en 1893, patento el motor de expansión que lleva su nombre.

En todos estos motores se produce la combustión del combustible dentro del cilindro; esta explosión mueve el pistón que hay en su interior. Las diferencias entre ellos se debe o bien a la simplificación del ciclo, como es el caso de los motores de cuatro y dos tiempos de gasolina, o bien a la de la combustión: en los motores de dos y cuatro tiempos de gasolina se produce mediante una chispa que produce la bujía.

Si hubiera que buscar un precursor lejano, no propiamente del motor de combustión interna, sino de lo que esto presento, habría que remontarse una vez más al inagotable genio inventivo de Leonardo da Vinci, quien trazo los plano de un vehículo que rodaría sin necesidad de caballos.

 Los primeros artificies del motor de explosión, aparecieron con la llegada del siglo XIX. La razón de ser su búsqueda estuvo íntimamente ligada con la llegada de los primeros automóviles. Así que los primeros motores gastaban uno de los gases más fuertes pero después de eso se construyo el motor de gasolina que era pequeño y ligero, de tal manera que con el transcurso del tiempo se ha estado mejorando y desarrollando los motores hasta llegar a lo que es hoy en día.

1.2. Historia (Diesel).

El motor diesel toma de su nombre de su inventor, Rudolf Diesel (1858-1913), un ingeniero alemán que para conseguir su primitivo propósito ideo en 1892 un motor Diesel teórico que debía quemar polvo de carbón en vez de aceite.

La historia dice que dos sociedades alemanas mundialmente conocidas que ahora construyen activamente motores diesel, la casa MAN y la casa Krupp, ayudaron al ingeniero Diesel a que desarrollase sus patentes.

2

El ingeniero Diesel trabajo con sus inventos hasta 1912. Si hubiese esperado solo 2 años más, habría visto realizadas sus ambiciones, por que cuando empezó la guerra europea (1914-1918) todos los países construyeron centenares de motores Diesel para instalarlos en buques, submarinos y centrales eléctricas. Roberth Bosch a comienzos de 1923 se habían proyectado ya una docena de bombas de inyección distintas, y a mediados de 1923 se realizaron los primeros ensayos en el motor.

En el verano europeo de 1925, se dieron los últimos toques al proyecto definitivo de la bomba de inyección y en 1927 salieron de la fábrica de Stuttgart las primeras bombas producidas en serie. Esta abomba de inyección proporciono al motor de Rudolf Diesel la velocidad adecuada o más bien la deseada. La evolución del motor Diesel y del sistema de inyección continúo desde entonces y hasta hoy incesantemente.

2. TIPOS.                                                                                                                                 2.1. Clasificación por número de cilindros y disposición.

Los motores se clasifican de acuerdo a los números o cantidad de cilindros que tienen, pero también se considera la posición de que estén estos cilindros ya que beneficia su adecuado funcionamiento de acuerdo con el tipo de combustible que utilizan.

Motores de dos cilindros: Estos motores se disponen de tres formas distintas, en línea, contrapuestos y en V. Es utilizado en automóviles DAF de Holanda. En este motor el cigüeñal y eje de levas están situados entre los dos cilindros.

Motores de tres cilindros: Están dispuestos en línea y funciona con un ciclo de dos tiempos, hace las veces de cámara de aspiración y de pre compresión, y cada cilindro tiene su propia salida al Carter. Este motor es utilizado en los automóviles de tracción delantera y el diferencial se halla entre el motor y el cabio de velocidades.

...