La Neumática ¿Qué es la Neumática?

Trabajo en Grupo
(2 integrantes)

• Realiza un informe sobre la Neumática y los sistemas neumáticos específicamente.
• Utiliza el material disponible en el aula virtual. 
• Explica y coloca ejemplos

Elementos de Alimentación
Válvulas de Acción Mecánica
Válvulas de Solenoide (Electroválvulas)
Válvulas de Alimentación Neumática
Válvulas de Control
Válvulas Reguladoras de Presión
Actuadores
Instrumentos de Presión

La Neumática

¿Qué es la Neumática?

La neumática es la tecnología que emplea un gas (normalmente aire comprimido) como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.

Los procesos consisten en incrementar la presión de aire y a través de la energía acumulada sobre los elementos del circuito neumático (por ejemplo las cilindros) efectuar un trabajo útil.

Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para aplicaciones especiales puede usarse el nitrógeno u otros gases inertes.

[pic 1]
Los circuitos neumáticos básicos están formados por una serie de elementos que tienen la función de la creación de aire comprimido, su distribución y control para efectuar un trabajo útil por medio de unos actuadores llamados cilindros.

Desventajas de la Neumática

- Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.

- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones especiales.

- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes fuerzas y cargas.

- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.

Componentes de un Circuito Neumático

[pic 2]

Compresores Neumáticos (Generadores)

Para producir el aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor de trabajo deseado.

La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y es la que existe en las tuberías que recorren el circuito.

El compresor normalmente lleva primero el aire a un depósito para después coger el aire para el circuito desde depósito.

Este depósito tiene un manómetro para regular la presión del aire y un termómetro para controlar la temperatura del mismo.

El filtro tiene la misión de extraer del aire comprimido circulante todas las impurezas y el agua (humedad) que tiene el aire que se puede condensar antes de llegar al circuito.

Todos estos componentes se agrupan en lo que se llama circuito de control.

[pic 3]


Este sería el inicio de la instalación. Nosotros los ejercicios que hagamos supondremos que llevan todo esto, aunque no lo representaremos por facilidad a la hora de realizar los circuitos.

Cilindros Neumáticos

Al llegar la presión del aire a ellos hace que se mueva un vástago (barra), la cual acciona algún elemento que queremos mover.

Hay de varios tipos:

De simple efecto: Estos cilindros tienen una sola conexión de aire comprimido. No pueden realizar trabajos más que en un sentido. Se necesita aire sólo para un movimiento de traslación rectilíneo.

El vástago retorna por el efecto de un muelle incorporado o de una fuerza externa.

Ejemplo de Aplicación: frenos de camiones y trenes.

Ventaja: frenado instantáneo en cuanto falla la energía.

Apertura de una puerta mientras le llega el aire, cuando deja de llegar la puerta se cierra por la acción del retorno del cilindro gracias al muelle.

Veamos el símbolo:

[pic 4]

Cilindros de doble efecto: la fuerza ejercida por el aire comprimido anima al émbolo, en cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslación en los dos sentidos.

Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno. Tiene entrada y salida del aire, por lo tanto tienen dos tomas o conexiones.

[pic 5]

[pic 6]


Elementos Neumáticos con Movimiento Giratorio

Estos elementos transforman la energía neumática en un movimiento de giro mecánico.

Son motores de aire comprimido.

Cuando les llega el aire comprimido giran.

Pueden girar en un solo sentido o en los dos. Su velocidad y fuerza dependerá de la presión del fluido.

[pic 7]

Válvulas Neumáticas

Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido.

Son como interruptores eléctricos, pero de aire.

Las posiciones de las válvulas distribuidoras se representan por medio de cuadrados.

La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de posiciones de la válvula distribuidora.

[pic 8]

El funcionamiento se representa esquemáticamente en el interior de las casillas (cuadros).

Las líneas representan tuberías o conductos. Las flechas, el sentido de circulación del fluido (figura 1).

Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan mediante líneas transversales (figura 2).

La unión de conductos o tuberías se representa mediante un punto (figura 2).

Las conexiones (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos a la casilla que esquematiza la posición de reposo o inicial (figura 3).

[pic 9]

La otra posición se obtiene desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que las conexiones coincidan.

Las posiciones pueden distinguirse por medio de letras minúsculas a, b, c ... y 0. Las salidas (al exterior) y entradas de aire se representan mediante un triangulo.

[pic 10]

Para activar la válvula (que cambie de posición se puede hacer manualmente (como un pulsador) o de otras formas (eléctricamente, neumáticamente (una flecha) ,etc.).



[pic 11]

La válvula selectora cuando el aire entra por X sale por A pero no puede salir por Y.

Si entra por Y sale por A pero no puede salir por X.

Veamos un ejemplo de funcionamiento de una válvula 3/2

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[pic 13]

Un regulador de flujo: es un elemento que permite controlar el paso del aire en un sentido, mientras que en el otro sentido circula libremente.

[pic 14]

Las válvulas estranguladoras con retención, conocidas como válvulas reguladoras de velocidad, son híbridas.

Desde el punto de vista de la estrangulación son válvulas de flujo y como tales se las emplea en neumática.

La función de retención les hace ser al mismo tiempo una válvula de bloqueo.

El regulador de flujo se alimenta con aire del suministro. Dicho regulador emite un flujo de aire controlado en una conexión en T.

Una tubería de esta conexión se conecta a la válvula accionada por diafragma y la otra se deja abierta para que salga aire a la atmósfera.

Cuando la tubería de toma de aire es bloqueada por la rueda de un vehículo, la presión aumenta en la tubería y la válvula accionada por diafragma se activa, y el aire comprimido entra en el pistón.

[pic 15]

Puedes comprobar el funcionamiento de los 10 circuitos principales utilizados en neumática con este pequeño programa simulador de circuitos neumáticos interactivos. Descargar Pneumatic

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