Montaje de Bushing TL y QD

Montaje de Bushing TL y QD                                                        DUCASSE COMERCIAL LTDA.

Montaje y Desmontaje de los bushing Taper-Lock® y QD®

        La instalación de los bushing Taper-Lock® y QD® es critica para un buen funcionamiento de la transmisión por correas. Una inapropiada instalación puede dañar el bushing y/o la polea.

Las poleas son comúnmente montadas al eje mediante un bushing cónico que se ajusta en un agujero cónico en la maza de la polea. Los bushing están disponibles en un amplio rango de ejes para acomodarse al amplio rango de ejes utilizados en la industria.

Montaje y desmontaje de los bushing Taper-Lock

Para instalar un bushing tipo taper lock

1. Limpie el eje, agujero del bushing, el lado externo del bushing, y el ajuste cónico de la polea, de todo residuo de aceite pintura y polvo, además asegúrese que no existan rebabas.

Nota: el uso de lubricantes puede causar la fractura de la maza. NO USE LUBRICANTES cuando instale bushing cónicos.

1. Inserte el bushing dentro de la maza y alinee las perforaciones, todos los agujeros deben contener la mitad rosca y la otra mitad no, las perforaciones para la instalación son los que están roscados en el lado de la polea, pero no en el lado del bushing. Los agujeros para el desmontaje son roscados en el bushing pero no en la polea. Ver figura 1.

1. Aceite ligeramente los pernos de instalación, indicados en color blanco. Ver figura 1.

[pic 1]

Figura 1 – Diagrama de instalación bushing Taper-Lock

Nota: No Lubrique el cono del bushing, el cono de la maza, la perforación del bushing o el eje. Si lo hace puede causar una fractura en la maza de la polea. NO USE LUBRICANTES.

1. Con la chaveta puesta en el chavetero del eje, posicione el conjunto polea / bushing en el eje, permitiendo un pequeño movimiento axial de la polea el cual ocurrirá durante el proceso de ajuste.  

Nota: cuando monte poleas en ejes verticales, debe tomas las precauciones necesarias par prevenir que la polea y/o el bushing caiga durante la instalación.

1. Apriete los pernos alternadamente hasta que la polea y el bushing estén completamente asentados juntos. (use aproximadamente la mitad del torque recomendado; Ver tabla nº 1).

Nota: no utilice llaves allen en mal estado, hacerlo podría dejar suelto el conjunto o podría causar daño en los pernos.  

1. Compruebe la alineación axial y corríjala si es necesario.

1. Continúe apretando los pernos alternadamente hasta el valor recomendado en la tabla 1.

Tabla nº 1. Valores de torque para pernos de bushing Taper Lock

Precaución: un torque excesivo en el perno puede causar que la polea y/o el bushing se fracturen.

Nota: para asegurar el buen rendimiento de la transmisión, se recomienda que todo el largo del bushing este en contacto con el eje.

1. Para incrementar la fuerza de agarre del bushing, golpee la cara del bushing usando un elemento de bronce. (no golpee el bushing directamente con el martillo).

1. Vuelva a apretar los pernos. Después de alcanzar el torque recomendado para el perno una vez, pare. El ajuste continuo al nivel recomendado de torque insertará más el buje.

1. Compruebe los valores de torque de los pernos después de la puesta en marcha de la transmisión, y después periódicamente. Repita los pasos 5 al 9 se están sueltos los pernos.

Para remover un bushing tipo taper lock

1. Suelte y remueva todos los pernos de montaje.

1. Inserte los pernos en los agujeros roscados del bushing, indicados en color negro en la figura 1 de la pagina 1.

1. Suelte el bushing apretando alternadamente los pernos en incrementos pequeños pero iguales, hasta que las superficies cónicas del bushing y la polea se separen y sea posible extraer el bushing.

Montaje y Desmontaje de los bushing QD®

[pic 2]

Figura 2 – Montaje estándar y montaje al revés

Para hacer un montaje estándar se deben pasar los pernos primero por la polea y luego en los agujeros roscados del bushing. El conjunto se coloca en el eje con la brida del bushing hacia adentro y la cabeza de los pernos hacia fuera (ver figura 2).

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