Motor armaje
Enviado por Esteban Meneses • 16 de Enero de 2024 • Informes • 1.413 Palabras (6 Páginas) • 39 Visitas
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1.- TEMA DE LA PRÁCTICA
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2.- DATOS INFORMATIVOS
# Práctica: 8 | Semestre: Quinto | Período Académico: Abril2023-Agosto2023 | Laboratorio/Taller: Mecánica Automotriz - Colegio UTN |
Docente: Ing. Rosero Obando Fredy Alexander | Fecha de Ejecución: 07-12-2023 | Fecha de Entrega: 11-12-2023 | |
Integrantes: Meneses Valencia Esteban Xavier Tulcán Enríquez Roberto Tobias Burbano Revelo Jordan Alexander Farinango Morales JaimeOswaldo |
3.- OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Realizar el arme de un motor de combustión interna, mediante la utilización de equipos y herramientas adecuadas, según las normas y especificaciones dadas por el fabricante. |
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
establecidas por el manual del fabricante para garantizar un correcto funcionamiento del mismo. |
4.- MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
MATERIALES | EQUIPOS | HERRAMIENTAS |
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5.- MARCO TEÓRICO
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Armaje del motor[pic 10][pic 11]
- Seguir el manual del fabricante: Cada motor a gasolina tiene un manual de instrucciones específico proporcionado por el fabricante. Es fundamental leer y seguir las recomendaciones y especificaciones proporcionadas por el fabricante en cuanto a la instalación y el armaje del motor.
- Utilizar herramientas adecuadas: Es importante utilizar las herramientas adecuadas y de calidad para realizar el armaje del motor. Esto asegurará una correcta instalación de los componentes y evitará daños o deformaciones durante el proceso.
- Limpieza y lubricación: Antes de instalar los componentes del motor, asegúrate de limpiar y lubricar adecuadamente las superficies y los conductos según las indicaciones del fabricante. Esto garantizará un ensamblaje suave y ayudará a prevenir el desgaste prematuro.
- Ajuste de tolerancias: Durante el armaje del motor, es crucial prestar atención a las tolerancias especificadas por el fabricante. Esto incluye ajustar correctamente los juegos de válvulas, el torque de los pernos, las holguras de los cojinetes, entre otros.
- Verificar la alineación: Es fundamental asegurarse de que todas las partes móviles, como el cigüeñal, los pistones y las bielas, estén correctamente alineadas y en su posición adecuada. Esto ayudará a evitar daños y garantizar un funcionamiento suave del motor.
- Control de calidad y pruebas: Una vez que el motor esté armado, es importante realizar un control de calidad exhaustivo. Esto puede incluir la verificación de la compresión, pruebas de fugas, comprobación de la sincronización de la distribución y cualquier otra prueba específica recomendada por el fabricante.
6.- MÉTODO Y PROCEDIMIENTO
1. Montar el cigüeñal en el block motor con sus respectivas bancadas, realizar con un torque de 35 lb*ft. | [pic 12] | ||
2. Montar todos los pistones respetando su orden y posición. Utilizar un prensa rines para insertar los pistones en los cilindros y ajustar los pernos que unen la cabeza, con un torque de 25 lb*ft. | [pic 13] | ||
3. Instalar la bomba de aceite y seguidamente el cárter con su respectivo empaque. | [pic 14] |
4. Fijar crema de esmerilar entre la zona de contacto de la cabeza de la válvula y el asiento de la válvula en la cámara, proporcionando un movimiento circular continuo a la válvula en su asentamiento hasta que su superficie de contacto quede totalmente liza. Instalar y comprimir los resortes de la válvula con la ayuda de un prensa válvulas. | [pic 15] | ||
5. Limpiar la superficie del block y montar la culata o cabezote con los pernos centrados y proporcionando el apriete adecuado de manera gradual comenzando en 15 lb*ft hasta llegar a 40 lb*ft. | [pic 16] | ||
6. Montar el volante de inercia y ajustar con sus respectivos pernos | [pic 17] | ||
7. Colocar las poleas y piñones de la distribución, teniendo en cuenta las distintas señales marcadas para la instalación de la banda de distribución. | [pic 18] |
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