Motor de depuración

PROCEDIMIENTOS:

1.- Comprobamos s i el motor a desarmar enciende

2. Sincronizamos el motor el piñón del cigüeñal tiene que coincidir con la señal de el block y el piñón del árbol de levas también tiene que coincidir con perpendicularmente con la del cigüeñal cuando esto sucede el primer y el cuarto cilindro se encuentran en PMS y verificamos las válvulas q la del primer cilindro debe estar en compresión y la del cuarto cilindro debe estar en traslape

3.-Ya que esta sincronizado podemos sacar el volante, los piñones y la banda de distribución

4.- Una vez hecho esto sacar el aceite del motor para seguir desarmando

5.- Sacamos los múltiples tanto de admisión como de escape, la tapa válvulas y aflojamos los pernos que sostienen el cabezote una vez sacado el cabezote lo colocamos a un lado y podemos verificar la posición de los pistones cuando esta sincronizado en 0° grados

6.- Damos la vuelta al motor y sacamos el Carter el colador, la bomba y el filtro y quedaría el ¾ del motor

7.- Sacamos las bancadas de biela y luego los pistones colocamos cada bancada con su respectiva biela para no perder la posición luego sacamos las bancadas del cigüeñal también en orden y por ultimo sacamos el cigüeñal

8.- Una vez desarmado por completo el motor procedemos a lavarlo con un pulverizador y gasolina lavamos todas las piezas necesarias evitando el contacto de cauchos o empaques con la gasolina

9.- Sacamos los rines de los pistones todos estos tienes señales y van hacia arriba el rin mas brilloso es de fuego, el q es un poco más oscuro es de compresión y el ultimo q va acompañado de dos rines más delgados forman los rines de aceite

10.- Medimos con un calibrador pie de rey los codos tanto de bancada y de biela para ver si es que existe algún desgaste ya sea de ovalamiento o de conicidad

11.- Hacemos el mismo procedimiento con el micrómetro de interiores en cada cilindro para ver los mismos desgastes existentes

12.- Hacemos las pruebas para verificar la película de aceite que pasa por el cigüeñal lo colocamos y ponemos una tira de plastigage en el codo colocamos las bancadas y las volvemos a sacar y comprobamos la medida dada con la de la hoja una vez acabado colocamos aceite y aseguramos el cigüeñal

13.- Colocamos los pistones con la señal al frente y los engranajes de los rines al contrario de cada uno para que cuando el motor este frio no llegue aceite a la cámara de combustión, hacemos el mismo procedimiento con el plastigage en las bancadas de biela luego de acabar la prueba colocamos aceite y aseguramos las bielas

14.- Usamos papel victoria para hacer los empaques q seas necesarios para ponerlos y evitar cualquier tipo de fuga en el motor

15.- Colocamos la bomba de aceite y el colador para poder asegurar el Carter con su respectico empaque y silicón

16.- Cogemos el cabezote que lo habíamos dejado a un lado y lo desarmamos por completo y lo lavamos como todo el motor, pulimos las válvulas

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