Pavimentos

OBJETIVOS

1 OBJETIVO GENERAL

Para evitar los accidentes y en beneficio de los usuarios de las vías surge desde los primeros años del siglo XX las pistas de pruebas, con el propósito de evaluar de manera acelerada y a escala real los efectos del clima de los materiales de construcción y de las cargas de transito sobre el diseño y el comportamiento de los pavimentos

2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

En estas pistas se simulan en poco tiempo los efectos de las diferentes variables sobre el comportamiento de los pavimentos a largo plazo

DESARROLLO

Caminos y pistas de prueba

Desde principio del siglo XX, los departamentos de carretera de los estados unidos de américa han construido caminos pavimentados de ensayos, con el propósito de evaluar, con el propósito de evaluar de manera acelerada y a escala real los efectos del clima de los materiales de construcción y de las cargas de transito sobre el diseño y el comportamiento de los pavimentos

En estas se simulan en poco tiempo los efectos de las diferentes variables sobre el comportamiento de los pavimentos a largo plazo

Primera pista de prueba

Arlington Road Test ( 1921-1922)

- Ensayo realizado con vehículos de ruedas macizas de caucho sobre diferentes superficies en pistas circulares

- Se comprobó el efecto de las fuerzas de impacto de diferentes cargas por rueda, lo que condujo a estudios posteriores mas refinados y a la inclusión de llantas con neumáticos inflables

Pittsburg (CA) Road Tes (1921-1922)

Comparación de comportamiento de pavimentos de concreto simple y reforzado

1371 pies divididos en 13 secciones de pavimentos de concreto simple y reforzado entre 5 pulgadas y 8 pulgadas de espesor

Se determinó que los pavimentos reforzados presentaban un mejor y notable comportamiento que los de concreto simple.

Bates Road Test (1922 y 1923)

En esos años se construyeron en Illinois 78 secciones de prueba en superficiede ladrillo concreto y asfalto, para determinar cual era el material mas adecuado para pavimentar las carreteras del estado.

Como resultado de las pruebas se eligio el concreto para la pavimentación y se desarrollo el primer procedimiento de diseño de espesores (Formula de Older)

Maryland Road Test ( 1950- 1951)

Su finalidad fue estudiar el efecto de dos configuraciones de ejes, cada unna con dos cargas diferentes, sobre el comportamiento de pavimentos de concreto hidráulico.

Hallazgos

- El agrietamiento aumento con la magnitud de carga para la mayoría de las secciones de pavimentos rígidos

- El bombeo se presentó cuando las losas estaban apoyadas sobre suelos finos pero no sobre bases granulares

- El bombeo produjo mayores deflexiones en las esquinas de las losas

- El alabeo se producia principalmente en las esquinas de las losas

- El aumento de la velocidad reducia los daños en el pavimento

Momentáneamente a mediados del siglo XX y hasta el final se hicieron otras pistas de pruebas las cuales son:

WASHO ROAD TEST (1952- 1954)

AASHO ROAD TEST (1959-1960)

Principales hallazgos de AASHO ROAD TEST

Indice de servicio presente

Pavimentos asfalticos

PSI= 5.03-1.91 LOG10 (1+SV)-1.38

RD2-0.01(C+P)0.5

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