RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Análisis de Problemas

1. Detecte un problema de su ámbito profesional, el cual analizará en el presente ejercicio con el propósito de resolverlo.

2. Presente los antecedentes o exhiba las razones que permiten concluir que existe dicho problema y que es beneficioso resolverlo.

3. Defina claramente el problema que procura resolver, en relación con los antecedentes presentados en 2.

4. Defina el objetivo a alcanzar en relación con el problema (recuerde que el objetivo debe ser medible).

5. Investigue las causas que provocan el problema y exhíbalas en un diagrama de Ishikawa. Encuentre causas primarias y secundarias (puede señalar, si corresponden, causas de tercer nivel también).

6. Elija una o dos causas de las encontradas en 5 que Ud. considera que, de poder eliminarlas, resolvería el problema. Justifique la elección.

7. Genere alternativas para eliminar la o las causas elegidas en 6, evalúelas y luego decida cuáles de ellas va a implementar (en el ciclo Deming o ciclo de la mejora continua, esto constituye la etapa de PLANEAR).

8. Suponga ahora que las acciones señaladas en 7 han sido implementadas (etapa HACER del ciclo de la mejora continua). Indique claramente qué medición o mediciones y comparaciones efectuaría para comprobar si se ha logrado el objetivo planteado en 4 (etapa VERIFICAR del ciclo de la mejora continua).

9. ¿Qué implica o a qué refiere la etapa ACTUAR del ciclo de la mejora continua en relación con el logro o no del objetivo planteado en 4?

10. Teniendo en cuenta las lecturas complementarias sobre toma de decisiones dadas en clase, comente si por las características del problema, es recomendable analizar cuidadosamente la posibilidad de incurrir en alguna de las “trampas” señaladas por Hoffmann, Keeney y Raiffa. Asimismo, opine si la comunicación de la o las acciones a tomar señaladas en 7, podría jugar un papel preponderante en el logro del objetivo propuesto, así como si podría darse una marcada resistencia al cambio por parte del personal alcanzado por las acciones a tomar.

11. Realice el ejercicio adjunto de análisis de datos.

1. La condición operativa de la mayoría de los buques de guerra de la flota de mar, como plataforma de combate, no es aceptable para realizar ningún tipo de navegación de adiestramiento interno ni conjunto con marinas extranjeras. En los últimos años se ha dejado de realizar, entre otros, el ejercicio conjunto con Armadas de la región “FRATERNO”, por lo que se ha degradado el adiestramiento y el prestigio de nuestra marina con nuestros pares en Sudamérica.

1. La escases de recursos debido a los problemas presupuestarios que atraviesa la Institución y el país, sumado a la reducción de horas de trabajo del personal de la Armada, causada por la pandemia del virus COVID-19 desde hace poco más de dos años, ha generado un deterioro considerable en el mantenimiento tanto de los sistemas como así también del casco, cubiertas y superestructura de los buques, imposibilitando las navegaciones de adiestramiento. Es fundamental iniciar con la recuperación de capacidades a través del mantenimiento, para recobrar las capacidades operativas de nuestras Unidades y estar en condiciones poder realizar nuevamente las ejercitaciones.

1. De acuerdo a lo expresado en el punto anterior, el estado general de mantenimiento actual de las Unidades se encuentra en el nivel “ACEPTABLE” (60%) en cuanto a su casco, superestructura, cubiertas, máquinas y sistemas de armas, siendo necesario para zarpar a cumplir las ejercitaciones de adiestramiento, estar en el nivel “DESEABLE” (100%).

1. Alistar para el 1° de agosto, un (1) destructor Meko 360, llevando su nivel de estado de mantenimiento a “DESEABLE”, a fin de que puedan participar del ejercicio “FRATERNO 2022”.

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1. Las causas que de eliminarlas solucionarían el problema del mantenimiento/alistamiento para alcanzar el nivel “DESEABLE” y poder zarpar serían las siguientes:

• Asignación presupuestaria insuficiente, porque de solucionarla lograríamos adquirir los insumos y repuestos necesarios para poder cumplir con el mantenimiento necesario.
• Personal reducido, porque resolviéndolo lograríamos cumplir con los trabajos en el tiempo estipulado para realizar las tareas de mantenimiento.

1. Para mitigar la causa de asignación presupuestaria insuficiente, tenemos opciones viables como la generación de un fondo rotatorio (FROT) centrándonos en la necesidad y urgencia de realizar el mantenimiento de la Unidad al 1 de agosto, a fin de llegar a un nivel “DESEABLE” para poder zarpar a realizar el ejercicio internacional “FRATERNO”. Otra opción sería la de reasignara recurso y licitaciones ya abiertas que sean de otras Unidades, al buque designado para el ejercicio mencionado. De estas maneras, conseguiríamos adquirir todos los insumos necesarios para poder efectuar dicho mantenimiento.

Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado y efectuada la aclaración de que en muchas oportunidades no es posible contar con los recursos monetarios necesarios para el cumplimiento de los objetivos, nos enfocaremos a generar soluciones alternativas a fin de resolver el problema del reducido personal disponible para poder realizar el mantenimiento de la Unidad, las cuales serían:

• Crear un “TEAM” de trabajos de mantenimiento, haciendo que el personal de los departamentos que cuenten con muchos integrantes y posean sistemas que requieran poco o nulo trabajo para ser alistados, sean reasignados y se sumen a los cargos que necesiten un refuerzo en la mano de obra para lograr el cumplimiento de la misión. Esto mitigaría la problemática de la escases de personal, pero generaría que, al tener personal no calificado para las tareas específicas, debiéramos designar a miembros calificados para que realice una verificación constante de los mismos.

• Sumar a los días ordinarios de trabajo normal, de lunes a viernes, los días sábados y domingos (de a una mitad de la tripulación por día) hasta finalizar las tareas de alistamiento. Esto generaría que posterior a la navegación, debiéramos compensar al personal según los días de fin de semana empleados.

• Realizar puesto de trabajo mañana y tarde. Esto reduciría a casi la mitad, los días necesarios para poder completar el mantenimiento, pero se debería gestionar almuerzo para todo el personal interviniente en la tarea.

• Solicitar a la División de Destructores que designe personal idóneo de los otros buques de igual clase, para que concurran a la Unidad designada y así sumar a los esfuerzos realizados por la tripulación lograr así realizar el mantenimiento en tiempo y forma.

De las alternativas enunciadas, consideramos que la última sería la más factible de realizar, debido a que no conllevaría gastos extras a la Unidad ni generaría que el personal realice tareas fuera de sus días y horarios habituales de trabajo. Asimismo, el mantenimiento sería efectuado por personal idóneo lo que aumentaría considerablemente la probabilidad de cumplir con el objetivo establecido. Antes de comenzar con la ejecución de las tareas (etapa HACER) se debe realizar la planificación de las mismas. Cada jefe de departamento del Destructor elegido, que posea sistemas y/o componentes que deban ser alistados evaluará la cantidad de personal necesario que debe sumar a su fuerza efectiva y los conocimientos que deben tener y así solicitar con precisión la cantidad y especialidad de personal requerido, al comando superior (División de Destructores) para cumplir con el mantenimiento en la fecha estipulada. Con la totalidad del personal de los otros buques a bordo de la Unidad designada e integrados a los Departamentos a fines a su especialidad, los jefes de cada Cargo le asignarán los roles y funciones de mantenimiento que deberán realizar, tareas cuya supervisión será responsabilidad del Suboficial más antiguo del Cargo.

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