SEH Ascensores

Ascensores

El ascensor es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes en diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o construcción subterránea. Está compuesto con partes Mecánicas, Eléctricas y Electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.

Se instalan fundamentalmente dos tipos de ascensores:

Ascensor de tracción Eléctrica:

Es un sistema de suspensión que por un lado es con una cabina y por el otro un contra peso. El cual se le da un movimiento vertical mediante un motor eléctrico, cuyo funcionamiento es con un sistema de guías verticales.

Ascensor Hidráulico:

El accionamiento en este tipo de ascensor se logra a través de un motor eléctrico acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presión por unas válvulas de maniobra y seguridad. Cuyo pistón empuja y sostiene la cabina para poder ascender. En cambio en el descenso se deja vaciar el pistón mediante una válvula con gran pérdida de carga para que el descenso se haga suavemente.

Leyes Nacionales y porteñas respecto a la accesibilidad de las personas y el transporte vertical:

Respecto a la reglamentación vigente para la accesibilidad de las personas, la argentina cuenta con varias leyes de alcance nacional y una para el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires en particular. En los aspectos generales, los criterios técnicos son similares, aunque varía la complejidad.

Actualmente hay que considerar en la instalación de un ascensor varias normativas: Las leyes nacionales 22.431 y 24.314, del sistema de protección integral de los discapacitados (SPID); La ley nacional 19.587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo y la Ley del GCBA 962 de accesibilidad física para todos.

Datos útiles:

1991-1993 Elaboración de un nuevo reglamento para la habilitación de elevadores a cargo de la subcomisión honoraria.

1992 Ordenanza 46275-Puertas de cabina y rellanos en ascensores.

1996-1998 Elaboración normas del MERCOSUR-Ascensor-Electromecánico-Escaleras Mecánicas-Guías- Se esta trabajando en ascensor hidráulico-Para Discapacitados y normas para inspectores.

1998 Estudio reglamentación monta personas y de cargas para obras.

1999 Nueva Ley sobre puertas “tijera” (a reglamentar).

Un estimativo supone que la cantidad de ascensores instalados sería de 200.000 en todo el País. De los cuales un poco más de los 100.000 se Hallan instalados en CABA.

 Un 50% del total tiene puertas “Tijera”.

 Solo en CABA la cifra ronda los 70.000

 En el 70% de los casos intervienen los Niños (108 casos en solo 15 meses).

En la Ciudad de Buenos Aires, los ascensores provocan un accidente cada 20hs. Realizan de 15-18 millones de viajes por día (cada 24hs recorren la misma distancia Tierra-Luna), transportando 36 millones de Toneladas diarias.

Según la cámara de ascensores y afines solo 100 de las 600 Empresas, que se dedican al mantenimiento están bien equipadas.

Dispositivos de Seguridad en Ascensores:

1) Protecciones Eléctricas: Verificar que no tiene falso contacto, que se encuentren bien apretadas sus conexiones observando lo siguiente:

Diferenciales: Serán de sensibilidad de disparo adecuado y de intensidad igual o mayor a la Termomagnética, deberán desconectarse manualmente y con Test de prueba

Termomagnéticas: Serán como máximo del doble de la intensidad que consume. La entrada de corriente debe ir a la Termomagnética, siempre en cabecera, de ahí al diferencial y de este a la instalación.

2) Cuadro de maniobra: Serán revisadas todas las conexiones de cables tantos las entradas como las salidas y sobre todo las de las fuerzas, que se encontrarán debidamente sujetas y ajustadas. La prueba del relé térmico, se realizará con el motor a temperatura de funcionamiento normal.

3) Temporizadores de cabina, exteriores y de máximo tiempo de recorrido:

Comprobar que las órdenes de la botonera de cabina tengan preferencias sobre las órdenes exteriores, con una diferencia de 2 segundos como mínimo.

El temporizador de máximo tiempo de recorrido debe estar regulado para dicho tiempo sea superior a lo que tarda en recorrer la distancia de 2 plantas consecutivas. Controlar también el corte de maniobra en caso del deslizamiento de cables sobre la polea.

4) Contacto Eléctrico del Limitador: Comprobar que cuando actúa el limitador dicho contacto corta la maniobra. Controlar también el contacto eléctrico de la polea tensora, este cortará la maniobra en caso de alargamiento del cable.

5) Actuación del Paracaídas de cabina: Se comprobará que el contacto de seguridad del paracaídas ha provocado el corte de la maniobra.

6) Funcionamiento de la botonera de inspección: Comprobar que al pulsar el botón de stop el ascensor no funciona.

7) Funcionamiento de los finales de carrera: Comprobar que cortan la maniobra cuando el ascensor se pasa de curso en las paradas extremas antes de hacer contacto con los amortiguadores la cabina o el contra peso.

8) Seguridad del techo de la cabina: Comprobar que el aflojamiento de cables, el stop y cualquier otro dispositivo de seguridad instalado en el techo de la cabina, al ser accionado corta la alimentación de la maniobra haciendo parar el ascensor.

9) Contacto de seguridad de cierre de puertas de cabina: Comprobar que los contactos de puertas funcionen correctamente, encajan el macho y hembra y tienen bien sujetos los hilos de conexión.

10) Enchufe y stop de foso: Comprobar que existe base de enchufe con toma de tierra y pulsador de stop para corte de maniobra.

11) Alumbrado de Emergencia en cabina: Comprobar que el nivel de iluminación en estado normal y una vez cortada la corriente son suficientes. La iluminación de emergencia tendrá autonomía suficiente para permanecer encendida durante 1 hora.

12) Comprobar precisión y suavidad de parada: Comprobar que con la mitad de la carga el ascensor para, tanto en subida como en bajada. Con un desnivel máximo de 3cm para los de 1 velocidad, para los de 2 de 1cm y que el ascensor antes de efectuar la parada va lento

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