Aeropuertos

INTRODUCCION

La necesidad de formular y construir un nuevo aeropuerto para la ciudad del Cusco, me ha motivado revisar una de las áreas más posibles para el emplazamiento de este nuevo aeropuerto, que sin duda ha de tener un diseño con visión a la demanda y seguridad para el cual tiene que ser concebido.

Debo advertir que los resultados de haber visitado la zona de Chinchero con el objeto de percibir la estabilidad geológica de la zona, es una preocupación normal de cualquier ciudadano, que además, la Constitución política del Perú, hace posible que un ciudadano participe, y alcance a las autoridades pertinentes, situaciones que deben ser consideradas en los estudios y por ende en el diseño estructural, así como en la construcción de la obra y finalmente durante toda la vida de su explotación.

El presente trabajo, pretende justamente informar algunos puntos geológicos que evidentemente van estar relacionadas con todo el proyecto de construcción y seguridad del nuevo aeropuerto del Cusco, ubicada en la zona de Chinchero.

Palabras claves: disolución, carbonatos, sales, cavernas, dolinas, uvalas, karts, aguas subterráneas.

Aeropuertos

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y des abordaje de pasajeros, equipajes y mercancías, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquéllas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación militar, aviación comercial o aviación general. (Imagen 1 aeropuerto)

Aeródromo

La pista de aterrizaje y despegue es un tramo recto y liso las cuales se denominan aeródromos (imagen 2). Las dimensiones de las pistas de aterrizaje (y despegue) determinan el tipo de aeronave que puede operar en ella. Dependiendo de la demanda del aeropuerto, se decide el tipo de pista a construir. Usualmente todos los aeródromos consideran dejar espacio para su ampliación. La longitud de las pistas debe ser aumentada a mayor altitud. Así aviones que podían operar en una pista de cierta longitud a nivel del mar, requerirán una pista más larga a mayor altitud.

Los grandes aeropuertos, donde la demanda es muy elevada, disponen de varias pistas. Los grandes aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el Boeing 747 o el Airbus 340 requieren de pistas de al menos 2,5 km para despegar y para aterrizar de forma segura. Por el contrario, aviones de pasajeros pequeños necesitan pistas que no superan un kilómetro. En el caso de las bases aéreas militares sucede lo mismo.

Tipos de pavimento

 Pavimento articulado:

Posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados de tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua (Imagen a).

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Pavimento rígido:

Está sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento (imagen b).

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Pavimento flexible:

Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho tránsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros (imagen c).

 Pavimento Semi-rígido:

Este pavimento, también conocido como pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero también al de tipo rígido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rígida en la parte inferior. Además es común que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones (imagen d)

Las pistas de aterrizaje deben soportar fuerzas tremendas cercanas a 225 mil kg y que descienden a una velocidad de 220 km/h coloca una enorme tención en la superficie de la pista. Así que las pistas de aterrizaje deben aceptar enormes pesos.

Dimensiones de la pista de aterrizaje.

En un aeropuerto Internacional las pistas para aviones grandes suelen Medir entre 2500 y 4500 metros de largo sea 2.5 - 4.5 km y de ancho entre 45 y 70 mts para aviones de gran envergadura como el Boeing 747 o el Airbus A380. El tamaño de la pista depende del tamaño del aeropuerto así como la cantidad de tráfico y el tipo de aviones que recibe.

Hay pistas más pequeñas como las de los aeródromos, bases aéreas militares y aeropuertos privados o municipales que miden de 1.000 a 2000 mts (imagen 3) por 45 mts de ancho, en su mayoría para que puedan operar aviones más pequeños como los jets privados y avionetas así como también los aviones de las fuerzas armadas como los cazas. Esto es porque son aeropuertos de menor alcance que los internacionales aunque también pueden recibir jets pequeños que pueden viajar grandes distancias

Pavimento para un aeropuerto

Los pavimentos de concreto para aeropuertos –bien diseñados y bien construidos– léase pistas, calles de rodaje y plataformas de estacionamiento, sin duda alguna, brindan un desempeño prolongado en diferentes condiciones operacionales, así como en las relacionadas con el emplazamiento. En virtud de que la mayoría de los principales aeropuertos civiles operan al límite de su capacidad, los aeropuertos no pueden tener pavimentos con bajo desempeño pues esto significaría arriesgar

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