Bilhete Único

El Bilhete Único (Billete Único en español) es un sistema de Boleto electrónico que unifica en un sistema, toda la cobranza de los medios de transportes de la Región Metropolitana de São Paulo, generando así beneficios a sus usuários, tales como tarifas integradas, donde es concedido descuentos o exoneración de tarifas al utilizar medios de transporte en una secuencia.

En Brasil el Bilhete único mas conocido es el utilizado en la ciudad de São Paulo, pero existe este mismo sistema en otras ciudades como Río de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, etc.

Índice [ocultar]

1 São Paulo

2 Campinas

3 Estado de Río de Janeiro

4 Enlaces externos

5 Véase también

6 Referencias

São Paulo[editar]

Billete único paulistano

El billete Único de la ciudad de São Paulo fue una solución creada por SPTrans (São Paulo Transporte S/A), empresa responsable por e transporte de ómnibus, a cargo del gobierno municipal. Hoy en día, el Billete Único también se acepta en el Metro y en los trenes de CPTM, universalizandolo como medio de pago en dicha ciudad.

Con sus más de 9 millones de tarjetas inteligentes expedidas hasta 2006, y una flota de 15.000 ómnibus y 7,3 millones de viajes, esta es probablemente la 2ª mayor solución en boletería electrónica en el mundo, por debajo de la tarjeta Octopus de Hong Kong.

Lanzado el 18 de mayo de 2004, en la gestión de la ex-prefecta Marta Suplicy,1 el billete único permite actualmente que el pasajero pueda realizar várias integraciones de ómnibus pagando un único pasaje dentro de un cierto período de tiempo (2 horas). Permite además realizar integraciones con otros medios de transporte — metrô y tren — pagando un precio aproximado de 50% menos que la tarifa completa.

Las tarjetas usan una tecnología sin-contacto de Philips Mifare.

La solución original (en 1997) fue basada en la solución adoptada en la ciudad de Seúl, Corea del Sur, pero fue abortada debido a problemas de software con la compleja reglamentación del Vale Transporte.

En los años 2001/2002 el proyecto fue reiniciado por la SPTrans, quien decidió que habrían por lo menos 2 proveedores de soluciones para cada necesidad del proyecto, para no depender exclusivamente de solamente un proveedor como sucede siempre en otras ciudades.

El "Proyceto de Boleto Electrónico", que resultó en el "Bilhete Único", tiene por lo menos 30 soluciones diferentes y vários proveedores de soluciones relacionados al proyecto. Entre los problemas, el más importante de todos era el tema de la recarga electrónica, pues todas las tarjetas son prépagas y la recarga no puede ser realizada a bordo. Várias ciudades Brasileñas fallaron en crear y divulgar una red de recarga. Debido a acuerdos con empresas especializadas en benefícios (VT) y con la Caixa Econômica Federal que concedió sus casas de apuestas como puntos de recarga, hoy São Paulo posee mas de 3.000 puntos de recarga (mar/2007). Hoy la recarga puede ser realizada a través de internet en la tienda virtual de la SPTrans.

Tarjeta Descripción

Común Bilhete Único Común con derecho a 4 viajes durante 3 horas

Estudiante Bilhete Único Estudiante con derecho a 4 viajes durante 2 horas

Lisiado Bilhete Único Lisiado con derecho a viajes gratuitos ilimitados

Vale-Transporte Bilhete Único Vale-Transporte con derecho a 4 viajes durante 2 horas

Personalizado Bilhete Único con derecho a 4 viajes durante 2 horas

Obeso/Gestante Bilhete

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