Capacidad Vehicular

1. CONCEPTOSCAPACIDADEs el máximo número de vehículos que puede transitar por un punto otramo uniforme de una vía en los dos sentidos, en un periodo determinadode tiempo, en las condiciones imperantes de la vía y el tránsito.De la definición anterior se infieren las siguientes consideraciones: La capacidad puede expresarse en términos de vehículos o en términos de personas. La capacidad se refiere a un punto o sección uniforme de la infraestructura; por tanto segmentos o puntos con diferentes características tendrán diferentes capacidades.

2.  La capacidad se refiere a una tasa de flujo vehicular o personas durante un período de tiempo que muy a menudo es el periodo de 15 minutos pico. La capacidad no se refiere al máximo volumen al que puede darse servicio durante una hora. La capacidad esta dada bajo condiciones prevalecientes de la vía (características geométricas, tipo de sección, pendientes, dimensiones de carriles, bermas, etc.), del control (dispositivos de control de transito como semáforos, señales, movimientos permitidos), y del transito (composición vehicular, velocidad, características del flujo vehicular).

3. NIVELES DE SERVICIO SEGÚN INVIAS El concepto de nivel de servicio se utiliza para evaluar la calidad del flujo. Es una medida cualitativa que descubre las condiciones de operación de un flujo de vehículos. Estas condiciones se describen en términos de factores como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones a la circulación, la comodidad, las conveniencias y la seguridad vial. Para cada tipo de infraestructura se definen 6 niveles de servicio, para los cuales se disponen de procedimientos de análisis, se les otorga una letra desde la A hasta la F siendo el nivel de servicio (NS) A el que representa las mejores condiciones operativas, y el NS F, las peores.

4. Las condiciones de operación de estos niveles, para sistemas de flujoininterrumpido son las siguientes: NIVEL DE SERVICIO ARepresenta flujo libre en una vía cuyas especificaciones geométricas son adecuadas.Hay libertad para conducir con la velocidad deseada y la facilidad de maniobrar dentrode la corriente vehicular es sumamente alta, al no existir prácticamente interferenciacon otros vehículos y contar con condiciones de vía que no ofrecen restricción porestar de acuerdo con la topografía de la zona.

5. NIVEL DE SERVICIO BEstá dentro del rango del flujo estable, aunque se empiezan a observar otros vehículosintegrantes de la circulación. La libertad de selección de las velocidades deseadas,sigue relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad de maniobra enrelación con la del nivel de servicio A. El nivel de comodidad y conveniencia es algoinferior a los del nivel de servicio A, porque la presencia de otros comienza a influir enel comportamiento individual de cada uno. NIVEL DE SERVICIO CPertenece al rango del flujo estable, pero marca el comienzo del dominio en el que laoperación de los usuarios individuales se ve afectada de forma significativa por lasinteracciones con los otros usuarios. La selección de velocidad se ve afectada por lapresencia de otros, y la libertad de maniobra comienza a ser restringida. El nivel decomodidad y conveniencia desciende notablemente.

6. NIVEL DE SERVICIO DRepresenta una circulación de densidad elevada, aunque estable. La velocidad ylibertad de maniobra quedan seriamente restringidas, y el conductor experimentaun nivel general de comodidad y conveniencia bajo los pequeños incrementos delflujo generalmente ocasionan problemas de funcionamiento. NIVEL DE SERVICIO EEl funcionamiento está cerca del límite de su capacidad. La velocidad de todos se vereducida a un valor bajo, bastante uniforme. La libertad de maniobra para circulares extremadamente difícil, y se consigue forzando a un vehículo a “ceder el paso”.Los niveles de comodidad y conveniencia son enormemente bajos, siendo muyelevada la frustración de los conductores. La circulación es normalmenteinestable, debido a que los pequeños aumentos del flujo o ligeras perturbacionesdel tránsito producen colapsos.

7. NIVEL DE SERVICIO FRepresenta la circulación congestionada, cuando el volumen de demanda es superiora la capacidad de la vía y se rompe la continuidad del flujo. Cuando eso sucede, lasvelocidades son inferiores a la velocidad a capacidad y el flujo es muy irregular. Sesuelen formar largas colas y las operaciones dentro de éstas se caracterizan porconstantes paradas y avances cortos.

8. GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO DE DISEÑO

9. CONGESTIÓN DEL TRÁNSITO Técnicamente, congestión de tránsito es la situación que se crea cuando el volumen de demanda de tránsito en uno o más puntos de una vía excede el volumen máximo que puede pasar por ellos. También se dice que hay congestión cuando la interacción vehicular es tan intensa que impide que los usuarios de una vía puedan circular por ella cómodamente y sin demoras excesivas. Para que se produzca la congestión, es preciso que haya un aumento del volumen de demanda o una disminución del volumen máximo posible, con respecto a la situación que existía cuando no había congestión. Estos cambios pueden ocurrir a lo largo de la vía o a lo largo del tiempo.

10. FACTORES QUE AFECTAN A LA CAPACIDAD Y A LOS NIVELES DE SERVICIOCondiciones ideales:En principio, una condición es ideal cuando su mejora no produce un incrementoen la capacidad.Las siguientes son las condiciones ideales para infraestructuras de flujoininterrumpido: Repartición del tránsito por igual en ambos sentidos. Carriles de no menos de 3.65 m

11.  Una distancia (bermas) de 1.8 m entre el borde de la calzada exterior y los obstáculos u objetos adyacentes a la vía o separador. Velocidad de proyecto de 100 k/h para vías de 2 carriles y de 110 k/h para vías multicarril y autopista. Flujo constituido únicamente por vehículos ligeros, ausencia de vehículos pesados. Superficie de rodadura en condiciones óptimas. Visibilidad adecuada para adelantar. Señalización horizontal y vertical óptima. Terreno llano y rasante horizontal.

12. CONDICIONES DE LA VÍA Ó LA INFRAESTRUCTURALas condiciones que afectan a la vía comprenden las condiciones geométricas y loselementos del proyecto. Estos factores son los siguientes: El tipo de vía y el medio urbanístico en que está inmersa. La anchura de carril. El ancho de las bermas y los despejes laterales. La velocidad de proyecto. El alineamiento horizontal y el alineamiento vertical. La disponibilidad de espacio para esperar en cola en las intersecciones.

13. CONDICIONES DEL TRÁNSITO Las condiciones del transito que influencia la capacidad y los niveles de servicio son el tipo de vehículo y las distribuciones de los vehículos entre carriles.

...