Cinta Costera De Panama

INTRODUCCIÓN

Hace más de 50 años, la Avenida balboa era una zona de espacio social y de entretenimiento familiar apreciado como uno de los lugares más simbólicos de la ciudad de Panamá. Esa realidad cambió dramáticamente y en la actualidad es una de las vías más transitadas del país.

De ahí se ve la necesidad de crear una vía que permita disminuir la congestión vehicular y que provea un lugar de esparcimiento para todos los panameños sin importar edad.

La cinta costera promete crear un lugar de sana de diversión y una alternativa para mejorar la calidad de vida de los panameños, que transitan diariamente la Avenida Balboa.

Dicho proyecto tendrá un costo de 189 millones de dólares y contara con 26 hectáreas que abarcaran desde patilla hasta el mercado de maricos.

En este trabajo investigamos ciertos puntos del proyecto que son de gran importancia para nuestro conocimiento como ciudadanos de este país

Destacamos ciertos puntos los cuales son, sus impactos económicos, desventajas y ventajas, deudas entre otras cosas que iremos desarrollando a continuación en el trabajo.

OBJETIVO DEL PROYECTO

La cinta costera nace como un innovador concepto urbano que plantea una solución eficaz a la congestión vehicular de la Avenida Balboa y devuelve a los panameños ese agradable panorama hacia el Océano Pacífico. De esta forma se rescata algo de los espacios públicos que se habían perdido en esta zona, como las veredas peatonales, y los parques recreativos.

Este megaproyecto consiste en un relleno a lo largo de la Avenida Balboa que va desde Punta Paitilla hasta el mercado del marisco, en una extensión de 2.6 kilómetros.

El proyecto de la cinta costera, incluye tres proyectos:

1) Una colectora de aguas servidas

2) Espacios públicos con un gran parque

3) Mejoramiento vial.

Este innovador proyecto de la cinta costera, se llevó a cabo en nuestro país, mediante tres fases que permiten un mejor desarrollo del mismo.

CINTA COSTERA DE PANAMA

La primera fase de la Cinta Costera y Nueva Vialidad, se construyó a un costo de 189 millones de dólares en la ciudad de Panamá, proyecto que tiene una extensión de 26 hectáreas ganadas al mar, que incluye una nueva vialidad para el área de la Avenida Balboa, y se extiende desde Punta Paitilla hasta el área del Marañon.

Este proyecto aporta a la ciudad capital nuevas áreas verdes y de esparcimiento y fue recientemente recibido y abierto al público por el ex presidente Martín Torrijos Espino, como una de las últimas obras del gobierno saliente.

La nueva obra consta de cuatro carriles vehiculares en dirección hacia el Corredor Sur, y los seis carriles de la Avenida Balboa quedan como acceso a la ciudad capital. Además, cuenta con más de 8 canchas y parques recreativos, 5 gazebos y una ciclovía, fuentes y espejos de agua, áreas verdes con árboles y plantas tropicales, y el monumento al descubridor del Mar del Sur, Vasco Nuñez de Balboa.

En octubre de 2009 se inició la construcción de la segunda fase de este proyecto, que llevará la cinta costera hasta el Muelle Fiscal. Esta nueva fase tiene un costo de 52 millones de dólares y será llevado a cabo nuevamente por la empresa brasileña "Norberto Odebretch"

En marzo de 2011 se adjudicó la tercera fase a la empresa "Norberto Odebretch " para interconectar la avenida Balboa con la avenida de los Poetas, a través de un túnel, y el mantenimiento de la vialidad actual. El costo de esta fase es de USD 776.9 millones.

En este artículo, pasaremos a analizar los verdaderos impactos negativos de la Cinta Costera 3, citando a los que indica el Estudio de Impacto Ambiental realizado por el MOP y añadiendo algunos que parecieron pasar por alto.

VENTAJAS DE CONSTRUCCION DE CINTA COSTERA III FACE

 Los diseños fueron ejecutados basándose en los más modernos conceptos de ingeniería y arquitectura urbanística y traerá múltiples beneficios a los panameños a corto, mediano y largo plazo.

 Durante su construcción están: la generación de empleos directos e indirectos, transferencia de conocimiento, capacitación de mano de obra técnica especializada. En el largo plazo podemos mencionar la generación de empleos indirectos, solución al problema de congestión vehicular y bienestar social.

 La cinta costera es un megaproyecto que ofrece una solución real, moderna y compatible con el desarrollo sostenible y ambiental, que además de distribuir el tráfico de manera más eficiente, entregará a los ciudadanos amplios espacios públicos; mejorará la calidad de aire gracias a la re-vegetación y garantizará la seguridad de acceso peatonal a un espacio público de gran calor ciudadano, turístico y urbanístico.

DESVENTAJAS

RIESGOS EN LA CONSTRUCCION DE LA CINTA COSTERA

 Riesgo social: la zona de El Chorrillo de la especulación es

 Riesgo ecológico: la destrucción de la zona de aguas poco profundas

 Riesgo económico: el factor más importante en el turismo se destruye en favor de empleo a corto plazo.

 Cultura: Patrimonio de la Humanidad se ve muy afectada; Una gran ciudad se sustituye por el cemento.

EL ESTUDIO CITA LOS SIGUIENTES IMPACTOS NEGATIVOS Y AMBIENTALES

1. Posible contaminación de las aguas marinas por el manejo inadecuado de los desechos y por el derrame accidental de combustibles, grasas y aceites lubricantes.

Nótese cómo en todos los “impactos negativos” se utiliza la palabra “posible”, tratando de dar a entender que existe una posibilidad de que no sea así.

Extrañamente, en los “impactos positivos” afirman con certeza cada impacto, a pesar de que existen fuertes argumentos y pruebas en contra.

La contaminación de las aguas marinas no es una simple posibilidad, es algo que ocurrirá con certeza. Y no solamente por el manejo inadecuado de desechos, sino también por la naturaleza misma del puente. Panamá invirtió millones

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