Combustibles Alternativos Convenientes Para El Mundo

COMBUSTIBLES CONVENIENTES PARA EL MUNDO

El concepto de combustibles alternativos nace con la necesidad de producir y usar combustibles que sean más amigables con el medio ambiente, reduciendo las emisiones de contaminantes dañinos a la salud.

OBJETIVO GENERAL:

Estudiar diferentes alternativas de combustible en México y el mundo como base de estudio para su utilización.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

•Conocer sobre las diferentes alternativas de combustible en el país, teniendo en cuenta las ventajas y

desventajas que traen, tanto en el aspecto económico, social y ambiental

•Determinar las recomendaciones necesarias para la aprobación del combustible según la legislación en

nuestro país y posteriormente el mundo

INTRODUCCIÓN:

En esta investigación tenemos como objetivo estudiar los factores que influyen en la escogencia del uso de combustibles, para lo cual nos hemos planteado como hipótesis que la mejor opción de combustible será aquella que sea más accesible económicamente, que cause menor impacto ambiental y que sean más conocidos por la gente.

Para el desarrollo de esta investigación ha sido necesario conocer los tipos de combustibles y los diferentes medios de conversión de combustibles para la producción de energía.

Frente a las exigencias actuales, en torno a los efectos de la contaminación ambiental y la dependencia hacia las fuentes de energía fósiles, se han desarrollado investigaciones e iniciativas para incorporar fuentes de energías alternas, de alto rendimiento y baratas para la producción de combustibles. Sin embargo, algunas de ellas requieren de grandes inversiones en investigación y desarrollo para que cumplan con estos requisitos.

Por otra parte, las fuentes de energía fósiles parecen aportar las mejores opciones.

En el futuro, los combustibles que contaminen menos el ambiente serán la mejor alternativa para los vehículos terrestres. Entendiendo que esta alternativa tendrá como variables independientes: La menor emisión de partículas contaminantes, accesibilidad económica y conocimiento de los combustibles no contaminantes por parte de la gente; y como variables dependientes: el nivel de impacto ambiental producido por los combustibles: alternos (hidrógeno, metanol, etanol, etc.) y fósiles (gasolina, gasoil, diesel, entre otras).

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS:

-Biodiesel

-Electricidad

-Etanol

-Hidrogeno

-Metanol

-Gas natural

-Gas LP

-Otros

DESARROLLO:

Este combustible renovable se obtiene de aceites vegetales, grasas animales o de las grasas y aceites vegetales que son desechados. El Biodiesel es un combustible seguro, es biodegradable y presenta reducciones sustanciales en la generación de contaminantes del área tal como partículas, monóxido de carbono, hidrocarburos y compuestos aromáticos poli cíclicos.

Características del Biodiesel:

Densidad relativa 0.87 a 0.89

Viscosidad cinemática @

40°C 3.7 a 5.8

Número de Cetano 46 a 70

Poder calorífico alto

(btu/lb) 16,928 a 17,996

Azufre, % 0.0 a 0.0024

Punto de escurrimiento

°C -15 a 13

Número de iodo 60 a 135

Poder calorífico bajo

(btu/lb) 15,700 a 16,735

Tabla 1. Principales características del

Biodiesel

Se obtiene por esterificación de los ácidos grasos que constituyen las grasas y aceites vegetales o animales.

En la actualidad se emplea mezclado con el diesel del petróleo proporción de 20-80%

(B20) en las máquinas diesel sin requerir modificación alguna. El Biodiesel también puede emplearse en otras proporciones, sin embargo en la proporción mencionada se tiene en fuerte impacto en la mejoría del desempeño ambiental con un costo mínimo y sin problemas de mantenimiento o desempeño de máquinas diseñadas para

100% petrodiesel.

Electricidad

La electricidad puede ser usada como un combustible para transporte. Cuando es usada en los vehículos eléctricos la electricidad se almacena en bancos de baterías, cuya capacidad es limitada, de tal forma que se requiere de algún mecanismo que la reponga. Este medio de reposición de carga puede ser simplemente la conexión a la red de suministro, la cual puede ser alimentada de fuentes convencionales o bien de fuentes renovables como energía solar o eólica.

Aun con las fuentes tradicionales hay

ventajas, dado que la generación de energía eléctrica masiva de manera más o menos estable es más eficiente y se tiene una reducción neta de emisiones a la atmósfera.

El principio de que la generación de energía eléctrica estable puede ser más eficiente que la generación de energía mecánica según la demanda variable del vehículo es empleado en los vehículos híbridos que cuentan con un generador eléctrico que emplea combustibles tradicionales, mientras que la demanda variable del vehículo es atendida con la energía eléctrica acumulada, lo cual se hace de manera eficiente.

Los vehículos con celda de combustible emplean Hidrógeno para producir agua al combinarse con el oxígeno del aire en una reacción electroquímica con la correspondiente generación de energía eléctrica, que se acumula en baterías para ser usada cuando se requiera. Se pueden emplear compuestos ricos en hidrógeno como el metanol o gas natural, en cuyo caso en los propios vehículos se lleva a cabo la reformación de este compuesto para producir el hidrógeno.

Conviene aclarar que este es un proceso que de manera global es un consumidor neto de energía y su principal ventaja es que las emisiones a la atmósfera están prácticamente libres de compuestos contaminantes.

Etanol

El etanol como combustible representa una opción muy atractiva debido a las bajas emisiones y a que puede ser obtenido de fuentes renovables. Tradicionalmente el etanol se ha obtenido por la destilación de la fermentación de azúcares simples. Se pueden emplear almidones que previamente deben ser convertidos a los azúcares simples correspondientes. Este medio de obtención del etanol aunque simple presenta el inconveniente de que utiliza materias primas que son adecuadas para el consumo directo, además de que para la producción, por ejemplo, de los almidones del maíz o el trigo, el desecho de material orgánico es enorme. El grano en una planta de maíz no representa ni el 5% del peso total de la planta.

Por otro lado, el resto de la planta está constituido principalmente por celulosa que a su vez constituye un polímero de los propios azúcares que son fermentables. Actualmente se han desarrollado procesos que incorporan la hidrólisis de la celulosa para producir azúcares que sean fermentables para la producción de etanol, al que se llama

Bioetanol.

El etanol puede emplearse solo, es decir al

100% ó mezclado con la gasolina en diversos porcentajes siendo el caso más típico al 10%

(E10). El etanol proporciona mejores características a la gasolina. En cuanto al octanaje el etanol tiene un número de octano medio de 100 comparado con 86 a 94 que tiene la gasolina. También es una fuente de oxígeno en las llamadas gasolinas oxigenadas, lo que mejora las características de combustión en los motores.

Los fabricantes de automóviles recomiendan mantener una proporción máxima de 85% etanol y 15% gasolina (E85), para poder mantener prácticamente inalterado el motor y emplear etanol, gasolina o una mezcla de ambos.

Debido a que el poder calorífico volumétrico del etanol (no así el másico) es sensiblemente menor que el de la gasolina, los vehículos deben tener tanques de combustible aproximadamente un 50% mayores que los vehículos convencionales para conservar la autonomía típica de un automóvil (500 a 650 Km).

El Bioetanol representa una opción muy atractiva para países como México, en los que se requiere potenciar el desarrollo agrario. Además de que al ser un proceso integral en el que prácticamente no hay desperdicio representa una opción sustentable que genera una gran cantidad de fuentes de empleo directas e indirectas.

La obtención del Bioetanol a partir del forraje y estructura de las plantas constituye

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