Contratación Internacional (convenio CMR)

Contratación Internacional (Convenio CMR)

El Convenio de 19 de mayo de 1956 relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera, conocido como CMR, al que se adhirió España en 1974 con correcciones de errores de 1995, es el marco jurídico que regula los contratos de transporte internacional de mercancías por carretera.

El CMR se ha convertido en un marco jurídico que ha servido de referencia para las actualizaciones de derecho privado de transporte llevadas a cabo a final del siglo XX y principio del XXI (la propia Ley 15/2009 que regula el contrato nacional en España se basa en él).

Aunque el Convenio CMR regula la carta de porte (contenido, proceso documental, etc.) no incluye un formato concreto.

Fue la IRU en 1971 la que creó un modelo de carta de porte CMR que ha sido ampliamente implantado en las prácticas mercantiles. Ponemos a su disposición la versión más extendida del MODELO DE CARTA DE PORTE CMR DE LA IRU.

Algunas de sus principales regulaciones del Convenio CMR son las siguientes:

1. Ámbito de aplicación. Todo contrato público de transporte internacional cuyo origen o destino se encuentre en un país firmante (en la actualidad son 55).

2. Responsabilidad del transportista por los actos de aquellos a los que recurra (intermediación, subcontratación de un parte, etc.)

3. Carta de porte CMR. Aunque se regula su contenido y circuito documental el modelo implantado y más usado en el mercado fue creado por la IRU.

4. Revisión de la carga y fuerza probatoria de la carta deporte CMR

5. Derecho de disposición e impedimentos al transporte

6. Regulación de la responsabilidad del transportista: supuestos, exoneraciones y limitaciones a la responsabilidad (8,33 Derechos Especiales de Giro “DEG” ante pérdidas o averías y el precio del transporte en caso de retraso).

7. Declaraciones de valor y de interés especial en la entrega

8. Dolo y sus consecuencias

9. Reservas y reclamaciones en destino

10. Tribunales competentes y/o Junta Arbitral de Transporte

MARCO JURÍDICO COMPARADO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL

Ámbito del Transporte

Nacional

Internacional

Legislación reguladora

(Marco legal)

Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de Transporte terrestre (BOE 12/11/09)

(LCTT)

Convenio de 19 de mayo de 1956 relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR)

(BOE de 7/5/74,

Correcciones de errores 15/6/95)

Documento de formalización del contrato

Carta de Porte (art. 10 y siguientes de LCTT)

Documento de Control

(La Administración regula la formalización de los contratos por OFOM 238/2003, BOE de 13 de febrero)

Carta de porte CMR (art. 4 y siguientes del Convenio CMR)

En el mercado se ha impuesto el modelo propuesto por la IRU en 1971 y actualizado en 2007

Límites de indemnización por responsabilidad del porteador ante pérdida o avería

Art. 57.1 de LCTT

Un tercio del IPREM diario por kg bruto

Para 2010, 5,91 €/kg bruto

(En base a IPREM 2010 17,75 €)

Art. 23.3 del Convenio CMR

8,33 DEG/kg bruto

(A 30 de abril 2010 el DEG equivalía a 1,3315 €, por tanto, el límite se sitúa en 11 €/kg bruto

Límites de indemnización por responsabilidad del porteador ante retraso

Art. 57.1 de LCTT

Precio del transporte

Art. 23.5 del CMR

Precio del transporte

Plazo

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