DISEÑO DE UN SISTEMA URBANO DE INTERCONEXION INALAMBRICA PARA VEHICULOS TERRESTRES UTILIZANDO Wi-Fi

DISEÑO DE UN  SISTEMA URBANO DE INTERCONEXION INALAMBRICA PARA VEHICULOS TERRESTRES UTILIZANDO Wi-Fi

INTEGRANTES

RICARDO UMBARILA TORRES

CESAR AUGUSTO POVEDA COCA

DIRECTOR

ING. JUAN CARLOS GOMEZ PAREDES

[pic 1]

UNIVERSIDAD DISTRITAL “FRANCISCO JOSE DE CALDAS”

FACULTAD DE INGENIERiA

ESPECIALIZACION EN TELECOMUNICACIONES MOVILES

BOGOTA DC

2012

TABLA DE CONTENIDO

I.INTRODUCCION…………………………………………………………………………...3

II.OBJETO DE ESTUDIO………………………………………………………………..4

   2.1 FORMULACION DEL PROBLEMA………………………………………………4

   2.2 JUSTIFICACION……………………………………………………………………5

   2.3 OBJETIVOS………………………………………………………………………….6

       2.3.1 General………………………………………………………………………..6

       2.3.2 Especificos……………………………………………………………………6

III.ANTECEDENTES Y ESTADO ACTUAL DEL TEMA…………………………….7

    3.1 ANTECEDENTES…………………………………………………………………7

     3.2 MARCO TEORICO……………………………………………………………….9

           3.2.1 Parametros a las Redes Inalámbricas…………..……………………..9                                            

           3.2.2 Redes vehiculares Ad-hoc……………………………………………..12

          3.2.3 Herramientas para la simulación de redes vehiculares……………15

           3.2.4 Estandar IEEE 802.11p………………………………………………..17

IV. METODOLOGIA, HIPOTESIS Y PLAN DE TRABAJO……………………….19

      4.1 ETAPAS DEL PROYECTO………………………………………………….19

      4.2 HIPOTESIS…………………………………………………………………….19

      4.3 PLAN DE TRABAJO O CRONOGRAMA………………………………….20

V. ASPECTOS RELACIONADOS CON LA EJECUCION DEL PROYECTO…..21

      5.1 LIMITACIONES………………………………………………………………..21

      5.2 RECURSOS……………………………………………………………………21

             5.2.1 Humanos………………………………………………………………...21

             5.2.2 Bibliograficos…………………………………………………………….21

             5.2.3 Software………………………………………………………………….21

             5.2.4 Hardware…………………………………………………………………22

             5.2.5 Trabajos previos…………………………………………………………22

      5.3 PRESUPUESTO………………………………………………………………23

VI. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………..24

VII GLOSARIO………………………………………………………………………….27

VIII ANEXOS……………………………………………………………………………28

I.INTRODUCCION

Gracias al auge de las redes inalámbricas y el desarrollo tecnológico con el que se cuenta hoy en día en el ámbito de los dispositivos móviles, es posible pensar en la prestación de  servicios que hasta hace media década resultaba demasiado costosa, pero que hoy en día, mediante el aprovechamiento de estos recursos, resulta económicamente viable.

Durante el desarrollo del proyecto se diseñará una red urbana inalámbrica para vehículos terrestres utilizando wi-fi, valiéndose de la cercanía entre los vehículos en un entorno urbano y del bajo costo de los dispositivos implicados  en la interconexión.

II. OBJETO DE ESTUDIO

2.1 FORMULACION DEL PROBLEMA

La variedad de aplicaciones vehiculares junto con la utilización de nueva tecnología como GPS, mapas digitales;  Han ocasionado que se propongan varios tipos de protocolos de red, por ejemplo enrutamiento cliente servidor para aplicaciones de internet , broadcast o diseminación para aplicaciones de seguridad en las rutas vehiculares. Todo esto con el fin de evitar accidentes y resolver problemas de trafico,

Las redes de interconexión inhalambrica vehicular son un tipo de red inalámbrica reciente en el mundo actual, la idea central es dotar a los vehículos de un módulo inalámbrico de corta distancia parecido al protocolo 802.11b. Además de la comunicación inalámbrica entre vehículos (llamado comunicación V2V), también se ha planteado el agregar nueva funcionalidad a estas redes como la posibilidad de utilizar una comunicación de vehículo a modulo colocado en un poste en el camino sobre la infraestructura vial, utilización de información de localización a través de un sub-módulo de GPS y la utilización de información de mapas digitales.

En este proyecto se plantea el diseño de establecer una red entre dispositivos aislados sin la necesidad de tener estaciones base o routers fijos. O tener un administrador del propio sistema, ya que este tipo de red a implementar serán de tipo adaptativo y  autoconfigurable. Por lo tanto se dara paso a la creación de nodos los cuales actuarán como routers, con la finalidad de comunicar dos dispositivos que no se encuentran directamente conectados mediante su propio radio de cobertura de enlace, se tendrá muy en en cuenta el estándar IEEE 802.11 ya que se conformara una red inalámbrica multisalto, pudiendo existir centenares de nodos, donde cada uno sería capaz de cubrir distancias de 30 a 100 metros en interiores; y de 100 a 300 metros en exteriores.

Lo anterior exige generar una red inalámbrica vehicular creando dicha red entre los vehículos y los vehículos y la infraestructura vial que les permita comunicarse entre sí pasándose información relevante como colisiones y problemas de trafico, para lo cual se escogerán las mejores herramientas para llevar a cabo nuestro objetivo, el cual consistirá en la simulación de trafico para el movimiento de los vehículos, teniendo la ventaja de poder contar con cualquier ubicación de infraestructura vial.

2.2 JUSTIFICACION

Debido a la gran cantidad de servicios prestados por los estándares IEEE 802.11 fue necesario concebir  un conjunto de Tecnologías de redes inalámbricas de área local (WLAN). Así pues, ya desde el primer momento el diseño de esta tecnología está caracterizado por tener como objetivo redes en que las distancias entre nodos son del orden de las decenas o centenares de metros, como sucede en general en las redes de área local; se trataba de evitar la necesidad de instalar parte o la totalidad del cableado hasta entonces imprescindible en estas redes, y de dotar a los nodos de una movilidad que se hace posible al prescindir del cableado. De igual forma el origen de las LAN inalámbricas (Wireless Local Area Network, WLAN) se remonta a la publicación en 1979 de los resultados de un experimento realizado por ingenieros de IBM en Suiza, consistente en utilizar enlaces infrarrojos para crear una red local en una fábrica. Estos resultados, publicados por el IEEE, pueden considerarse como el punto de partida en la línea evolutiva de esta tecnología. Las investigaciones siguieron adelante tanto con infrarrojos como con microondas, donde se utilizaba el espectro ensanchado (Spread Spectrum) técnica en la cual dio el inicio para evitar interferencias y dar una comunicación mas fiable entre dispositivos [1]

En la mayoría de las investigaciones que se han realizado se ha tomado la tecnología inalámbrica como base para la comunicación entre los vehículos y entre los vehículos y las carreteras, mediante varios tipos de conexión inalámbrica como la de corto alcance que comprende la comunicación entre dos vehículos como se especifica, en donde mediante la implementación de un dispositivo en los vehículos se permite establecer una comunicación entre ellos, creando una red escalable y de fácil despliegue, obteniendo como beneficio la difusión de la información sobre el tráfico y los estados de las carreteras entre los vehículos, en estos momentos se hacen esfuerzos grandes  para trabajar la comunicación inalámbrica haciendo uso de la técnica de difusión (broadcasting), que permitirá una propagación más rápida de la información, es decir un vehículo pasa la información que recibió de otro vehículo que ya no se encuentra en el perímetro pero que trae una información que puede ser relevante para evitar congestiones [2].

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