Diccionario naval

A

Abatimiento - dejection: Angulo formado entre la derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento.        

Abarloar - abarloar: Colocar una embarcación al lado de otra o de un muelle, de forma tal que quede en contacto por su costado.

Arrufo - sheer: Curvatura longitudinal que se da al casco produciendo una elevación de la proa y la popa, a fin de evitar el embarque de agua.

Atracar – to moor: Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o desembarcar personas o cosas.

Achicar - To drain: Extraer por medio de achicador, bomba u otro elemento el agua que ha entrado a bordo.

Alerón - aileron: Extremidades laterales del puente de mando.

Aleta - fin: Partes curvas de los costados del casco en las proximidades de la popa. Hay dos aletas: la de estribor y la de babor.

Alta mar - Deep sea: Situación en el mar, lejos de las costas.

Amarraje - moorage: Impuesto que pagan los buques en puerto por el amarre de ellos al muelle.

Anclote - kedge: En los buques, es un ancla pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.

Antifouling: Tipo de pintura que se emplea en la obra viva de una embarcación con el fin de evitar que se adhieran a ella los moluscos, que generan un aumento de la fricción con el agua y un consecuente aumento de consumo o pérdida de velocidad.

Anguilera: Estructura que soporta al buque en seco, por la parte superior tiene calzos que forman la cama del buque y su cara inferior está revestida con gruesas maderas duras que deslizan por el varadero o grada.

Ancla - Anchor: Instrumento de hierro o acero, de formas variadas, que sirve para sujetar la embarcación al fondo por medio de un cable, cabo o cadena.

Ánodo de sacrificio - Anode of sacrifice: Pieza de zinc que se coloca sobre el eje de la hélice y en otros sitios de los cascos de las embarcaciones, para evitar la corrosión electrolítica.

Antepuerto - Outer port: Parte avanzada de un puerto, donde las embarcaciones esperan fondeadas para entrar.

Apopado: Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Ardiente - Ardent: Dícese del barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.

Arrancada - snatch: Inercia que trae el barco cuando viene navegando, estropada.

Armar – to arm: Preparar el barco para salir a navegar, sinónimo de aparejar.

Armador - Shipowner: Es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su explotación y operación.

Arqueo - Tonnage: Volumen interior del casco y superestructura de una embarcación.

Arqueo Bruto - Gross Tonnage: es el volumen total de los espacios de un buque.

Arqueo Neto - Net-register tonnage : es el volumen de los espacios cerrados de bodega.

Avería - Damage: Daño que recibe la embarcación en cualquiera de sus partes.

Asiento - Trim: Diferencia entre el calado de popa y el de proa.

Astillero - Shipyard: Lugar destinado para la construcción y reparación de embarcaciones. Sitio donde éstas son equipadas, preparadas o se les proporciona servicio de mantenimiento.

Astilla muerta - Rising floor : Proyección vertical de la prolongación de las varengas desde el plano superior de la quilla hasta la cuarta parte de la manga.

Astilla viva - splinter alive: Parte superior de las cuadernas a partir de la astilla muerta.

Avituallamiento - provisioning: Es el suministro de todos aquellos insumos que requiere la embarcación y su tripulación para la realización de sus viajes.

B

Balance - swing: Movimiento que hace el buque inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus costados por causa del viento o de la mar.

Bancada - Bed plate: Base en la que descansa cualquier maquinaria (principal o auxiliar) de una embarcación.

Banda - Side: Cada una de las mitades de un buque contada a partir del plano vertical que pasa por el centro de la quilla en la dirección proa-popa (Bandas de babor y de estribor).

Barcaza - Lighter: Casco sin superestructura ni propulsión propia, generalmente de forma rectangular, que se usa como medio de transporte o para apoyar la carga o descarga de embarcaciones mayores.

Batea - punt: Embarcación de forma rectangular con los costados, fondo, proa y popa planos.

Babor - port: Lado izquierdo del barco, visto de popa a proa.

Baos - Beam: Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en las cabezas de las cuadernas. Sirven para sostener la cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal.

Bandazo - Jolt: Golpe violento con el costado contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina.

Bocina - Horn: Conducto que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.

Bodega - Hold: Espacio bajo cubierta destinado a la carga.

Botar - throw: Echar una embarcación al agua, haciéndola resbalar por una grada.

Borda - Board: Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del mar.

Boyarín - Buoy: Boya pequeña que suele colocarse como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en ocasiones el ancla.

Boza - boza: Cabo que sirve para amarrar la embarcación por proa.

Bitácora - binnacle: Caja y soporte que contiene el compás magnético en barcos relativamente grandes y en buques.

Bularcamas - Web frame: Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales en grandes buques.

Bulbo - Bulb: Protuberancia de la roda que arranca de su parte inferior, que sirve para reducir la resistencia al avance de la embarcación al mar para aumentar su velocidad o reducir la potencia requerida por la máquina propulsora. A las embarcaciones con este tipo de proa se les conoce como "proa de bulbo".

Buque - Ship: toda construcción flotante destinada al transporte de personas y/o cargas o para la ejecución de tareas especiales, debe reunir las siguientes condiciones: Flotabilidad, Solidez o resistencia, Estanqueidad, Estabilidad, y Navegabilidad.

Burdas - Coarse: Cables que corren desde el mástil hasta las aletas en forma similar al estay popel, con aparejos en sus extremos que permiten realizar ajustes para controlar la flexión del mástil.

Brazola - coaming: Elevación del borde del cockpit o, en buques, del borde de una escotilla que tiene por objeto impedir o limitar la entrada de agua.

C

Caer - fall: Hacer que la proa se dirija en una dirección determinada.

Cabo - Rope: Cualquiera de las cuerdas que se hallan a bordo de un buque o en un ámbito marino.

Carena - careen: Parte sumergida del casco de un buque, también llamada obra viva.

Carenar - Careenage: Operación de limpieza de la carena de un buque.

Casco - Hull: Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura ni pertrechos.

Cabecear - head: Es el movimiento del buque alrededor de su eje transversal, o sea, levantando y bajando alternativamente la proa.

Cabrestante - Capstan: Aparato manual o eléctrico de eje vertical utilizado para levar las anclas y cobrar cabos en otras faenas de fuerza.

Calado - Draft: es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla.

Calado de diseño - Draft design: Es el correspondiente al desplazamiento máximo del buque.

Camarote - State room: Compartimiento destinado para dormitorio o habitación en las embarcaciones.

Chalana - scow: Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano.

Catamarán - Catamarán: Embarcación de dos cascos unidos por una cubierta.

Ceñir - gird: Navegar contra el viento con el menor ángulo posible.

Centro de carena - Center of buoyancy: Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena.

Centro de gravedad - Center of gravity: Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución.

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