El nivel de la tecnología en Мexicali

ANTECEDENTES

El elevado número de automóviles en Mexicali, así como la densidad vehicular e importancia de los viajes, son fenómenos cuyos antecedentes se remontan a los años cuarenta y cincuenta cuando la ciudad se encontraba aislada respecto al centro del país, sobre todo por la distancia de 3 000 km a la capital mexicana y a la escasa comunicación resultante, mientras se generaban mayores vínculos económicos con el sur del estado de California, Estados Unidos. Esta situación explica dos aspectos fundamentales por un lado , la tendencia de la población hacia el uso del automóvil, y por otro, la práctica generalizada de la importación de vehículos de reusó en buenas condiciones, dada la cercanía a un amplio mercado de este tipo de bienes, las facilidades para su adquisición y el bajo costo.

La ciudad dispone de una infraestructura vial que se desarrolló a partir del centro tradicional y la primera garita de cruce fronterizo internacional de la ciudad, además de contar con vías principales que unen a esta zona con los núcleos de población que se desarrollaron hacia el ser, este y oeste, siguiendo un patrón semiconcentrico en se organización urbana. La mayoría de los usuarios del sistema vial y de transporte en Mexicali son automovilistas, quienes realizan recorridos en vehículos propios.

Problematica Actual

El inadecuado diseño del sistema de transporte público constituye su principal dificultad. El diseño de centralidad que presenta en las terminales y rutas que atraviesan el centro tradicional sin posibilidades de circunvalación, dificulta e incrementa el tránsito vehicular y de población en dicho centro. Por otro lado, el hecho de todas las rutas de transporte publico crucen en ese punto, ocasiona que los usuarios realicen viajes largos para llegar al lugar de destino, tanto en tiempo, distancia y numero de transbordos. Como consecuencia de ello, el transporte público de la ciudad resulta costoso para el usuario, tanto en dinero como en tiempo.

La comunicación con el Valle de Mexicali se realiza a través de una red de caminos estatales, que como resultante existe una mezcla de los flujos vehiculares regionales que presionan la movilidad urbana local.

La ciudad de Mexicali es uno de los centros urbanos a nivel nacional, con mayor índice de vehículos por habitante (con 320 mil automóviles5 resulta 1 vehículo por cada 2 habitantes).

El 45% de los usuarios requieren de por lo menos dos transbordos para llegar a su destino.

Los tiempos de traslado entre origen y destino de un viaje típico, rara vez son menores a 1 hora.

Los trabajadores del volante no tienen ingresos proporcionales a su esfuerzo ya que trabajan turnos que pueden fluctuar entre 12 y 16 horas diarias.

Congestionamiento vehicular ante la concentración de usos comerciales, de servicios e industriales en las vialidades primarias, en los flujos regionales y locales generado por la entrada y salida a las dos Garitas internacionales Mexicali I (Centro Histórico y Comercial), y La Garita Mexicali II al Oriente de la Ciudad.

Velocidades bajas debido a:

• Mezcla de distintos modos de transportación

• Tramos con elevado transporte de carga

• Trazo de rutas con recorridos largos y tortuosos

• Falta de sincronización de los semáforos

• Estacionamiento de vehículos en doble fila

• Estado físico de los pavimentos

La estructura vial existente se conforma por una serie de ejes principales y secundarios que enlazan un conjunto de calles

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