Geografia Sector Amba

Regiones geográficas de la Argentina

Introducción

La ciudad de buenos aires fue fundada por Pedro de Mendoza en 1536 y refundada por Juan de garay en 1580. Las principales razones de la elección de este emplazamiento fueron la disponibilidad de agua potable y la combinación de un puerto natural con una barranca elevada, libre de inundaciones.

Con la creación del virreinato del Rio de la Plata en 1776 la Ciudad de Buenos Aires se convirtió en la capital del virreinato por dos factores el primero fue el avance portugués hacia el rio de la plata y la creciente importancia de la ruta del cabo del hornos.

Se inaugura el puerto de buenos aires y a fines del sigloXVIII se convierte en el puerto principal de toda la región. Esto provoco un rápido crecimiento de la población y la valorización de la ganadería para la exportación de cueros.

Con la federalización de la ciudad de buenos aires en 1880 se afianza como centro económico, político y social de la argentina. A partir de allí se desarrollo rápidamente rebasando en las últimas décadas sus límites políticos y se extendió el territorio adyacente para constituirse de a poco en lo que hoy se conoce como el gran Buenos Aires.

Desde 1947 la población de la capital se mantiene estable sus partidos cercanos han crecido hasta duplicar a la ciudad que fue la que genero este crecimiento.

La superficie de la ciudad es de 200 Km, está limitada por el rio de la plata al este y noroeste por el riachuelo al sur y por el trazado de la avenida general paz al oeste y norte, que actúa como camino de circulación.

La ciudad de buenos aires es un centro multifuncional ya que desarrolla funciones diversificadas y también muy complejas: financiera, comercial, educativa, cultural, administrativa, gerencial, de servicios especializados, políticos y portuarios. En ella se concentran las actividades, el poder y las innovaciones tecnológicas.

Aspecto geográfico

El AREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES (AMBA)

El término Área metropolitana hace referencia a una ciudad central y un entorno urbano conectados por determinados flujos sociales y económicos que permiten identificar una unidad de funcionamiento de actividades típicas de las ciudades, un lugar central para la gente, los procesos, las ideas, y un centro de influencia política e intelectual en las áreas circundantes

Límites

Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Capital Federal): está localizada en la ribera derecha del Río de la Plata y se halla recostada sobre la izquierda del riachuelo o rio de la matanza que lo separa de la provincia de Buenos Aires.

Al norte y oeste la autopista General Paz, al sur el río Matanza y al este el Riachuelo.

Los partidos del gba se encuentran distribuidos en forma concéntrica en tres cinturones a partir de la capital federal

Primer anillo: la avenida general paz y el riachuelo separan la ciudad de buenos aires del primer cinturón y muestra un área de urbanización compactada con mas concentración de población, los partidos que conforman este primer anillo son Malvinas argentinas, Vicente López, san Isidro, general san martin, 3 de febrero, morón, la matanza, lomas de Zamora, Lanús, Avellaneda, y Quilmes.

Segundo anillo: desde Camino del Buen Aire hasta camino del Ceamse, a 40 Km de la Capital donde la población urbana se ubica alrededor de las vías de transporte y los partidos que la componen son tigre, san Fernando, moreno, merlo, parte sur de la matanza, esteban Echeverría, almirante Brown, Florencio Varela y Berasategui

Tercer anillo: De Campana y la ruta Prov. nº 6 y termina en La Plata hasta el puerto de Berisso en Ensenada Tiene una urbanización menor y discontinua. Está formada por los partidos de escobar, pilar, general Rodríguez, marcos paz, cañuelas y san Vicente

El amba comprende

El gran buenos aires: capital federal y los tres anillos y a partir de 1994 algunos partidos se subdividieron dentro del plan génesis 2000 del gobierno de la provincia de bs.as de modo que esteban Echeverría se dividió en un partido homónimo y otro denominado Ezeiza, morón se dividió en Ituzaingó y Hurlingham y general sarmiento en san miguel, José paz y Malvinas argentinas.

El nuevo partido de general perón se formo con sectores de las jurisdicciones de san Vicente, esteban Echeverría y Florencio Varela. Así la porción bonaerense y gran buenos aires está formada por capital federal y 34 partidos bonaerenses que junto con la ciudad de buenos aires forman el área metropolitana o amba.

PROCESO DE CONFORMACION ESPACIAL

De acuerdo con la expansión de la ciudad de Buenos Aires, centro neurálgico de la región, se diferencian tres períodos de acuerdo con el uso de las distintas tecnologías de transporte: 1) del transporte de tracción animal (1580-1864); 2) del transporte ferroviario (1865-1929) y 3) del transporte automotor (1930 – actualidad).

1- Período del transporte de tracción animal (1580-1864).

La difusión de las innovaciones técnicas y el librecambio desde el puerto de Buenos Aires, introdujo un cambio que favoreció el crecimiento pampeano. La nacionalización de la Aduana y la consolidación del poder central hacia 1860, con lo que las provincias intentan controlar el poder porteño, sirvió para favorecer las funciones de Buenos Aires metrópoli.

Dentro del área urbana la alternancia del uso del suelo fue común; solo el área central agrupaba a los edificios públicos como en cualquier otra ciudad hispánica.

Los caminos del norte, oeste y sur eran los elementos circulatorios por donde se canalizaban los flujos de las interacciones funcionales. La disposición radial y la accesibilidad al núcleo central los condicionaron positivamente.

2- Periodo del transporte ferroviario (1865-1929).

La región pampeana es el área del país más favorecida para el desarrollo agropecuario con saldos exportables acordes con la inserción en el sistema económico mundial- hinterland de Buenos Aires y receptora inmediata de las innovaciones y de los inmigrantes europeos, creció más rápidamente que el resto del territorio.

El ferrocarril, con más densidad diaria en la pampa, estructuró un circuito de alta complejidad de intercambios, restringido prácticamente al área nuclear.

Buenos Aires, inserta en el nivel humano mundial, fue el foco de difusión de las innovaciones que penetraban en el territorio con mayor velocidad a lo largo de los corredores urbanos formados por el ferrocarril.

En este periodo la metrópoli basó su crecimiento en la expansión suburbana radial sustentada en la posibilidad de desplazamientos diarios en ferrocarril y tranvía.

Los ferrocarriles de larga distancia, paralelos a los antiguos caminos, determinaron la estructura radial básica de la aglomeración, pero hacia 1890, con la aparición de los servicios suburbanos y los tranvías, se consolidó la disposición radio concéntrica. El lapso de un día que se tardaba en carreta para unir Buenos Aires con Tigre a partir del ferrocarril se redujo a algo más de 90 minutos.

Con el desarrollo ferroviario se produjo la absorción de los núcleos poblacionales periféricos y la expansión en bandas de extensión axial, que dejó de lado a los inserticos subdesarrollados.

La estructura urbana se complejizó. Sobre la antigua estructura concéntrica se sobre impuso una radial que organizó sectores. El sector residencial con población de altos ingresos se extendió a lo largo del eje norte en los pueblos y quintas de veraneo y de fin de semana, y el núcleo industrial del sur se extendió desde Avellaneda hasta Quilmes.

3- Periodo del transporte automotor (1930-actualidad)

El incremento en la velocidad de las interacciones y la cuantía de los intercambios facilitaron la concentración en los nodos con mayor accesibilidad. Las diferencias territoriales incrementales durante el periodo de expansión del sector agropecuario, aumentaron a un más con la aparición del sector industrial

Las expectativas laborales ofrecidas por el crecimiento industrial, sustentadas más en la intencionalidad que en la realidad, produjeron una fuerte inmigración de habitantes del interior e incluso de países limítrofes. La culminación de este éxodo provinciano a la metrópoli alcanza su máxima expresión en los años que van de 1943 a 1947, en los cuales ingresan al área alrededor de 100.000 personas provenientes del interior.

La urbanización describió una pendiente positiva abrupta. En la metrópoli crecieron concéntricamente islotes de pobreza; las villas de emergencia proliferaron en tierras vacantes, apropiadas o no, para la instalación humana; allí donde se pudiese.

En este periodo el automotor se presenta como el medio de transporte más importante, generador de la gran expansión suburbana indiscriminada.

El desarrollo de las rutas y de las vías de circulación rápida y con disposición radial semejantes a las de las vías férreas, complementadas transversalmente o débiles vías de circulación secundaria, consolidaron una endeble estructura radio concéntrica con un rellenamiento poco selectivo que acentuó las diferencias entre las áreas consolidadas y las periféricos-intersticiales.

El crecimiento alcanzado trajo consigo en forma complementaria y simultánea los problemas derivados de la congestión y de la dispersión. La metrópoli busca un reor denamiento, necesita el espacio regional para seguir creciendo.

Relieve

El denominado Pampa Ondulado

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