INFORME VÍA INSTRUMENTADA Y EQUIPO DE SIMULACIÓN DE CARGAS

INFORME VÍA INSTRUMENTADA Y EQUIPO DE SIMULACIÓN DE CARGAS

MARIANNE YESSENIA BARÓN CORTÉS

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

SEDE: CAMPUS

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA

CAJICÁ

2014

INFORME VÍA INSTRUMENTADA Y EQUIPO DE SIMULACIÓN DE CARGAS

MARIANNE YESSENIA BARÓN CORTÉS

CÓDIGO:5500168

Trabajo presentado a la ingeniera:

GINA BUSTOS MARTÍNEZ

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

SEDE: CAMPUS

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA

CAJICÁ

2014

INFORME VÍA INSTRUMENTADA Y EQUIPO DE SIMULACIÓN DE CARGAS

ÍNDICE

1. Descripción del proyecto

1. Justificación de éste tipo de proyectos

1. Lo que se observó

1. Conclusiones y observaciones

INFORME VÍA INSTRUMENTADA Y EQUIPO DE SIMULACIÓN DE CARGAS

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

La vía instrumentada es un proyecto que se llevó a cabo en la Universidad Militar Nueva Granada en el Campus de Cajicá con el cual se construyó una vía instrumentada en el eje 016.

Para la construcción de ésta vía se utilizaron 50 metros de la misma, de los cuales 25 contienen pavimento rígido (en el cual se utiliza un hormigón hecho con grava y arena, además contiene cemento hidráulico, agua y otros aditivos)  y 25 contienen pavimento flexible (que se compone de una capa de asfalto que se encuentra sobre el suelo compactado).Además se utilizaron lozas de concreto instrumentadas y unos sensores de carga y de temperatura.

Ésta vía se utiliza con el fin de observar y analizar el comportamiento de la misma bajo ciertas condiciones de tránsito de autos y en los dos lados de diferente tipo de concreto. Para esto, se realiza una simulación de tránsito de autos con la ayuda de un equipo de simulación de cargas llamado carrusel de fatigas el cual es un equipo desarrollado para ensayos reales y que utiliza ruedas de camión porque son los que más carga llevan.

Éste carrusel acelera el tiempo de desgaste del pavimento y aunque tiene una capacidad de carga de 11 toneladas, sólo se le aplican máximo 8 toneladas por medio de cargadores hidráulicos, y aunque tiene la posibilidad de recorrer 12 metros, sólo recorre 9 metros a una velocidad de 10 kilómetros por hora.

Colombia es el segundo país en crear éste proyecto, el cual es muy costoso y por éste motivo, es muy poco utilizado.

1. JUSTIFICACIÓN DE ÉSTE TIPO DE PROYECTOS:

Yo considero que éste tipo de proyectos es de gran utilidad, no sólo para la ingeniería civil, sino que también para todo el mundo, ya que, como en éste caso, permite determinar qué tipo de pavimento conviene utilizar bajo ciertas características, como un peso definido, un número definido de personas que transitan por cualquier vía, etc; y de ésta manera poder obtener un buen pavimento, más resistente y menos propenso a huecos y grietas, para el uso de todas las personas.

1. LO QUE SE OBSERVÓ:

Pudimos observar la vía en su separación entre pavimento rígido y pavimento flexible.

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Y también pudimos observar uno de los dos equipos de simulación de cargas (carrusel de fatigas) existentes en el país, y que lo tiene nuestra Universidad Militar Nueva Granada.

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1. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:

• Éste proyecto, aunque es costoso, es de gran utilidad.

• En lo personal, me parece que muchos países deberían invertir en proyectos cómo éstos que ayudan a la sociedad y a desarrollo del país como tal.

• Los equipos de simulación de cargas como el carrusel de fatiga son de mucha utilidad para el desarrollo de proyectos de éste tipo.

OBSERVACIONES: Me hubiese gustado poder observar el funcionamiento del carrusel de fatiga.

BIBLIOGRAFÍA

• http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/pag_glosario/Glosario/C.pdf

• http://www.umng.edu.co/documents/58620/472109/2012-11-07+Especificaciones+Tecnicas-6.pdf

• http://www.ehowenespanol.com/pavimento-rigido-vs-pavimento-flexible-hechos_260504/

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