Indicador De Situacion

Indicador de Situación Horizontal

El indicador de situación horizontal es uno de los componentes principales del sistema director de vuelo. Este instrumento de navegación muestra el rumbo magnético, la selección del rumbo y el curso, la desviación de curso, la orientación y la distancia hasta un transmisor de radio seleccionado. Este indicador para múltiples fines le ofrece al piloto una vista panorámica de la situación de navegación del avión. Las indicaciones se suministran en ocho secciones. También se proveen banderolas para indicar una falla de energía eléctrica y la confiabilidad de la señal.

Indicador de Situación Horizontal Típico.

Descripción de las Funciones de lndicador

Carta Compas (Compass Card): responde a la señal que le emite el “Slaved Gyro Directional”, esta carta gira, el rumbo de la aeronave es siempre hacia arriba, debajo de la línea Lubber.

Línea Lubber (Lubber Line): es un puntero blanco fijo que indica el rumbo magnético de la aeronave en la carta compas.

Aeronave Simbólica (Symbolic Aircraft): Es una representación fija de la aeronave. Esta aeronave miniatura siempre señala hacia la parte superior del indicador y la línea Lubber.

Puntero de Curso Seleccionado (Selected Course Pointer): en esta flecha de dos partes, la cabeza indica el VOR deseado o el curso del localizador y la cola el rumbo reciproco.

Barra de desvío de localizador y VOR (VOR/RNAV and LOC Desviation Bar): esta barra corresponde a la aguja de los indicadores estándar de desvío de curso. Cuando la aeronave esta precisamente en el radial de VOR o localizador de rumbo, esta forma el centro de la sección del puntero de curso seleccionado y debe posicionarse debajo de la aeronave simbólica. Cuando esta fuera de curso o cerca de un nuevo rumbo, esta se moverá hacia un lado a otro.

Escala de desvío (Deviation Scale): Cuando esta ajustado a frecuencia de un VOR, cada punto blanco representan 2° de desvío de rumbo a la izquierda o derecha. Cuando esta ajustado a un Localizador, el desvío es de ½ ° por punto. En RNAV “modo de Aproximación” la escala es de ¼ nm por punto. En RNAV “modo de ruta” la escala es de 1 nm por punto.

Puntero de Rumbo Seleccionado (heading Selected Bug): es un puntero movible fuera del indicador, usado principalmente para seleccionar el rumbo deseado al cual se quiere volar. Este rumbo deseado puede ser ajustado en el piloto automático o en el director de vuelo con el adaptador apropiado de piloto automático que provea la función de rumbo deseado.

Perrilla Selectora de Rumbo (Heading Selected Knob): usado para girar el puntero de rumbo seleccionado a un punto deseado de la carta.

Indicador To – From: Es un triangulo blanco cerca del centro del indicador que indica, con referencia del ajuste del OBS, cuando la aeronave está volando “Hacia” o “Desde” la estación VOR seleccionada.

Punteros Doble de senda de planeo (Dual Glideslope Pointers): estos punteros se ponen a la vista cuando una señal utilizable de senda de planeo se recibe y sale de vista cuando la señal no se percibe. Durante una aproximación ILS, estos punteros representan la orientación vertical de la aeronave con respecto al centro de la torre de senda de planeo. Cuando la senda de planeo, los punteros deben alinearse al centro de los marcadores en la escala de senda de planeo.

Escala de Desvío de la Senda de Planeo (Glideslope Desviation Scale): puntos blancos en cada lado del indicador indican: muy abajo, muy arriba o en la senda de planeo.

Bandera de Advertencia de Brújula (Compass warning flag): una bandera roja etiquetada “HDG” se pone visible siempre que haya una potencia eléctrica inadecuada o la velocidad del giróscopo no sea suficiente.

Bandera de Advertencia de Navegación (NAV warning flag): una bandera roja

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