La Refrigeración

Índice.

Sistema de Refrigeración Automotriz.

Págs.

Introducción 3

1 Refrigeración por Agua 4

1.1 Concepto y Función de este Sistema. 4

1.2 Componentes 4-6

1.3 Explicación del funcionamiento de éste sistema 6-7

2 Refrigeración por Aire 7

2.1 Concepto y función 7-8

2.2 Componentes 8-9

2.3 Explicación del funcionamiento de éste sistema 9

Anexos 10-13

Conclusión 14

Bibliografía 15

Introducción.

Por refrigeración entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sus temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante.

La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos.

En el interior del motor de su automóvil se alcanzan temperaturas increíbles de hasta 2000 grados centígrados. Si tenemos en cuenta que la temperatura mejor o ideal de funcionamiento del vehículo es de 90 grados centígrados, comprenderemos la necesidad de disponer de sistemas y circuitos de refrigeración.

En el siguiente informe desarrollaremos la definición de refrigeración, tipos, componentes y mantenimiento.

Sistema de Refrigeración Automotriz

La refrigeración

Es el conjunto de elementos, que tienen como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a través del medio empleado, al exterior.

La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75º y los 90º.

El exceso de calor produciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se giraría al no ser adecuado el engrase y sufrirían las piezas vitales del motor.

1.- Refrigeración por agua.

1.1.- Concepto y Función.

Es el medio empleado para la dispersión del calor, dado que al circular entre los cilindros por unas oquedades practicadas en el bloque y la culata, llamadas cámaras de agua

Su función es recoger el calor y va a enriarse al radiador, disponiéndola para volver de nuevo al bloque y a las cámaras de agua y circular entre los cilindros.

1.2.- Componentes.

 Ventilador: produce una corriente de aire que a través del radiador enfría el agua.

 Cámaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a través de las cuales pasa el agua.

 Sellos de agua: Tapas de las cámaras de agua que permiten su acceso desde el exterior para su limpieza. Tienen por función además permitir el aumento considerable de volumen del refrigerante por el congelamiento, ante esta situación colapsarán los sellos de agua evitando quebraduras al block de cilindros o culata.

 Correa: es la que trasmite el movimiento del motor a la bomba de agua para su giro.

 Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los conductos. Esta montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es conducida generalmente por una correa en V desde el cigüeñal. La bomba más utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando el agua hasta las camisas del bloque y culata.

 Manguitos: son conductores de goma que unen el bloque del motor con el radiador y donde circula el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar que se comuniquen las vibraciones del motor al radiador.

 Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua circular por el radiador o no, según la temperatura del motor.

Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una válvula que consta de un resorte (muelle) lleno de un líquido volátil dependiendo de la temperatura del agua, el líquido expandirá o contara el resorte que está unido a la válvula.

 Radiadores: el radiador es un depósito compuesto por láminas por donde circula el agua. Tiene un tapón por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para mandarle el agua y otra para recibirla.

Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los más comunes son:

Tubulares.

De láminas de agua. De panal.

 Tapa del radiador: es una pequeña válvula que deja salir el vapor de agua al exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la válvula. El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre ella.

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