Mantenimiento de buques

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REPUBLICA BOLIVARINA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUACION UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE

ESCUELA NAUTICA DE VENEZUELA

MANTENIMIENTO DE BUQUES

EL PAPEL DEL MANTENIMIENTO EN DOS MUNDOS DIFERENTES

Docente:                                                                                                               Autor:

Guillermo Rangel Jalley                                               Rojas Henry C.I: V-27.453.626

                                                                                                           Sección: “B” (OP)

Catia la Mar, Abril del 2021

Desde hace décadas, el sector industrial ha tenido notables cambios, lo que ha ocasionado que cada vez los clientes exijan mejor calidad y precio. Estas exigencias han ocasionado que altas compañías cambien por completo el sistema de producción para cubrir demandas y necesidades del consumidor en cualquier ámbito, adoptando así la “automatización”.  Esto ha hecho que la capacidad de respuesta sea más rápida ante la demanda. Ahora bien, debido a estos cambios, se han creados nuevos métodos y nuevos equipos de producción, tal vez cambios en infraestructura para lograr un objetivo, la pregunta es: ¿cuál es la participación del mantenimiento ya sea en equipos o infraestructura en el éxito o fracaso de una empresa?

Las empresas buscan alcanzar las tasas de rendimiento de la inversión fijadas. Debido a esto, buscan equipos que sean confiables y capaces de mantener en funcionamiento constante sin paros de trabajo, aquí en donde el mantenimiento de los mismos afecta de algún modo en los costos de producción, calidad del producto, capacidad operacional, así como también la capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado. Por otro lado es importante mencionar que el mantenimiento tiene un alto grado de influencia en la seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto lo hace en la calidad de vida de los colaboradores de la empresa, sin olvidar la imagen y seguridad ambiental de la compañía.

El mantenimiento industrial es muy importante en cualquier empresa u organización. Aquí es donde se maneja una fase de las operaciones, esto refiriéndose al hecho de conservar la planta física en buenas condiciones de operación, asegurando la disponibilidad de máquina, edificios y servicios que se necesitan en otras partes de la organización para desarrollar sus funciones de una manera óptima de rendimiento sobre la inversión, ya sea que esta inversión se encuentre en máquinas, en materiales o recursos humanos.

En el mundo marítimo, los buques son representantes de organizaciones. Los mismos representan altos costos de adquisición, y resulta inminente aplicar técnicas de mantenimiento constante, asegurando la prolongación de vida útil y evitando daños ambientales ya que se siguen los estándares de diseño, construcción y operación con la finalidad de asegurar la vida y propiedades en el mar y en la tierra.

Se puede decir que el mantenimiento tiene como finalidad mantener un artículo o restaurarlo a un estado el cual pueda llevar a cabo alguna función o seguir una función requerida. Las acciones que conformar el mantenimiento incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas correspondientes, cuya función es conseguir el más alto grado de disponibilidad en los medios tecnológicos de producción, procurando mejorar en ellos las condiciones para su más alto rendimiento al menor costo posible.

El mantenimiento, se opone a la degradación de los equipos productivos el cual se manifiesta por el desgaste, los fallos, los errores, la antigüedad, entre otros. Por otra parte, el mantenimiento está influido por el modo de trabajar u operar los equipos. El mantenimiento produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.

Si vamos al mundo marítimo, los buques son una parte fundamental para la economía mundial ya que más del 70% de la mercancía al nivel mundial se transporta por el mar. Sabiendo que el océano es un gran problema para los metales debido a la corrosión, y afecta con fuerza al sector marítimo generando millones de pérdidas anuales, expertos reconocen que se podría reducir daños si se selecciona los materiales adecuados y se le hace el respectivo mantenimiento debido a que la corrosión consiste en el depósito de partículas salinas sobre la superficie de los materiales, acelerando el proceso de corrosión debido a que el agua de mar resulta ser un electrolito complejo.

Un buque es una estructura enorme, cuyo mantenimiento es necesario para prolongar la vida útil, y aquí en donde los astilleros o diques juegan un papel importante. Un astillero es el lugar donde se construyen y se les hace mantenimiento a buques ya sea yates, buques militares, barcos comerciales, y/o otro tipo de barcos para transporte de mercancías como combustible, contenedores, pesca, gases licuados, petróleo o también pasajeros. Un buque puede tardar entre 2 a 5 años como mínimo, dependiendo de su tamaño y función, incluyendo tiempo de planeación, diseño y pruebas. Actualmente en Venezuela existen más de 10 astilleros, entre ellos la reconocida empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A (DIANCA), ubicaba en Puerto Cabello, estado Carabobo.

Este tipo de mantenimiento en una instalación se le llama mantenimiento sistémico. El mantenimiento sistemático es el conjunto de medidas de mantenimiento realizadas en un equipo o instalación siguiendo un programa establecido, según el tiempo de trabajo, la cantidad producida, los kilómetros recorridos, según una periodicidad fija o siguiendo algún otro tipo de ciclo que se repite periódicamente. Este grupo de tareas se realiza independientemente de la condición del equipo.
El mantenimiento programado sistemático es muy eficaz en equipos e instalaciones que requieren una disponibilidad media o alta, de cierta importancia en el sistema de producción y cuyas averías provocan perturbaciones en el plan de producción de la empresa y, por lo tanto, no se puede esperar que produzcan síntomas de avería.

Para entender estos conceptos, necesitamos tener claro lo que es un sistema. Un sistema es un conjunto de elementos relacionados entre sí que funciona como un todo. La palabra “sistema” procede del latín “systēma” y este del griego “σύστημα” (systema), identificado en español como “unión de cosas de manera organizada”. A su vez, está conformada por equipos que no son más que elementos del mismo y conforman lo que conocemos como un sistema. Un ejemplo de esto puede ser el sistema Electronic Chart and Display System (ECDIS).

El sistema ECDIS, consiste en un sistema integrado de cartas náuticas y equipos de navegación. El ECDIS está conformado por equipos como radares, ecosonda, corredera, GPS, entre otros. Esto permite que tengamos toda la información de los equipos electrónicos y cartas náuticas en una sola pantalla. Básicamente el ECDIS es una computadora con sistema operativo como Windows NT, XP, 98, 2000 u otro. Esta computadora es utilizada únicamente para el uso de las cartas electrónicas y a través de las placas interconectan los equipos de navegación.

Todo equipo a bordo es de suma importancia para el buque y su tripulación. Para mantener dichos equipos, es necesario una operación planificada llamada mantenimiento operacional. El mantenimiento operacional es aquella operación que implica inspecciones, ubicación de algún defecto existente y la renovación de la misma, y la prevención o corrección de fallas. Al usar el término “buque operativo” nos referimos a que este puede cumplir con todas las funciones o tareas para el cual fue construido, incluyendo el funcionamiento adecuado de los sistemas y equipos de acuerdo a las normas y estándares internacionales.

Toda planta tiene una filosofía del mantenimiento que consiste en tener un mínimo de personal de mantenimiento que sea consistente con la optimización ya sea de la producción o la disponibilidad sin que afecte a la seguridad de la misma. Para esto, existen múltiples estrategias para desempeñar un papel óptimo si se aplican y se combinan de forma correcta como lo son:

1. Mantenimiento correctivo: Conocido también como operación “hasta que falle”, consiste simplemente en realizar el mantenimiento hasta que el equipo o estructura sea incapaz de seguir operando de manera correcta. Se aplica principalmente en equipos electrónicos.

1. Mantenimiento preventivo con base en el tiempo o en el uso: Consiste en el mantenimiento de un equipo de acuerdo a horas de uso o calendario. Para lograr esto, se necesita una alta planeación como también conocimientos de distribución de fallas o confiabilidad del equipo.
2. Mantenimiento preventivo con base en las condiciones: También conocido como mantenimiento predictivo, consiste en vigilar los parámetros clave del equipo los cuales se ven afectados por la condición y uso de este y realizar el respectivo mantenimiento de acuerdo a las condiciones que se encuentre.  

1. Mantenimiento de oportunidad: El nombre nos indica que se realiza el mantenimiento solamente cuando exista la oportunidad, es decir, cuando existan paros generales programados de un sistema en particular.

1. Detección de fallas: Consiste en la inspección que se lleva a cabo para evaluar las fallas generadas en el equipo o estructura.

1. Modificación del diseño: Esto se realiza para que un equipo en particular alcance una condición aceptable en ese momento. Esto implica mejoras, expansión y capacidad del equipo.

1. Reparación general: Es el restablecimiento de un equipo o estructura a una condición aceptable u óptima. Se realiza mediante un examen general que puede llegar a ser de gran envergadura.

1. Reemplazo: Esto se realiza mediante una planeación o una falla existente. Como lo indica la palabra, consiste en reemplazar el equipo en lugar de darle mantenimiento.

Si llevamos el pronóstico de la carga de mantenimiento a un buque, será el proceso el cual se predice la carga de mantenimiento. Esto puede variar según su función edad del buque, el mantenimiento dado y condiciones expuestas de la misma, ya sean climáticos o destrezas de los tripulantes. Esto se debe hacer para alcanzar la prolongación de la vida útil deseada, y esto dependerá de la correcta utilización de los recursos.

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