Megabus, Pereira

Proyecto 6351:

Megabus, Pereira, Colombia http://cdm.unfccc.int/Projects/DB/DNV-CUK1338956384.54/view

El trabajo lo que busca presentar es una breve descripción de todo el marco teórico, legal y ambiental del proyecto MEGABUS, desarrollado en el departamento de Risaralda – Colombia en las áreas metropolitanas de las ciudades de Pereira, Dos Quebradas y La Virginia con coordenadas geográficas de Pereira 4°48´ N y 75° 41´E intentando responder con los argumentos necesarios las preguntas desarrolladas en el taller.

Resumen y comentarios:

El proyecto MEGABUS de Pereira busca solucionar el problema de movilidad para las ciudades anteriormente mencionadas a travez de un sistema de transporte masivo similiar al de Bogota con TRANSMILENIO, Cali con el MIO entre otros, contando con infraestructuras parecidas, estaciones, Buses, Alimentadores, etc; incluso en su sistema de pago, movilidad de pasajeros con torniquetes, taquillas de venta de boletos y puntos móviles de recarga. Según lo estipulado por el estudio del marco jurídico y legal de nuestro sistema de transporte, el proyecto se adecua a estas ciudades por que tienen el volumen genente necesario para intervenir y planificar posibles colasos futuros.

Con el desarrollo de todo lo propuesto la presentación se encuentra que el proyecto cumple a cabalidad con todo en términos jurídicos, logísticos y ambientales, los resultados son positivos en cuanto a que se encuentra mejoras en la movilidad de pajaros, mejoras en la infraestructura y desarrollo de las ciudades, mejoras en tiempo de movilidad de pasajeros (15 minutos aprox se esta ahorrando cada pasajero de viaje a su lugar de destino), con las calzadas exclusivas se genera un ambiente y aire de orden en la sociedad cambiando la menra de pensar y concebir las nuevas metrópolis colombianas, con la implementación de MEGABUS se reduce el nivel de autos particulares en circulación y el mercado de pasajeros aumenta a un menor costo del sistema de transporte tradicional al integras las rutas alimentadoras al bus masivo, de la misma reducción de carros particulares e implementación de carros nuevos y mejorados en cuanto al consumo de gasolina los niveles de contaminación son reducidos y el CO2 en el ambiente de cada ciudad es menor en comparación al sistema de transporte pasado donde no se tenia un control exacto de los carros en circulación, las empresas controladoras de los mismos y su personal, los empleados de MEGABUS cuentan con su sistema de seguridad social al día, cosa que anteriormente no se tenia un control detallado del mismo. Estos beneficios generan en el consumidor y en el personal que labora con la empresa MEGABUS un buena ambiente tanto laboral como al consumidor, que impulsa al crecimiento y expansión del sistema masivo de MEGABUS.

El objetivo del SITM MEGABU Pereira establecer un eficiente, seguro, rápido, conveniente, cómodo y eficaz sistema moderno de transporte masivo basado en un Bus Rápido de Transito (BRT). MEGABUS es un sistema BRT completo similar al TransMilenio de Bogotá, incluyendo alimentación y rutas troncales. Sirve a los municipios de Pereira Quebradas, Dos y La Virginia, con una población total de casi 1 millón de personas.

Aspectos fundamentales de los MEGABUS son:

• Una nueva infraestructura consta de alrededor de 30 kilómetros de carriles para autobuses dedicados, alrededor de 60 nuevos articulados y más de 100 medianas buses alimentadores, estaciones de autobús elevadas a lo largo de las rutas troncales que permiten pre-venta de entradas tablero y tarjetas electrónicas recargables de pago para agilizar el embarque proceso.

• Un nuevo sistema tarifario integrado que permite transferencias gratuitas entre alimentador y rutas troncales.

• Equipos y torniquetes en la entrada de cada estación troncal deducirá la tarifa correspondiente. En las líneas de alimentación autobuses han instalado máquinas de tarifas deducir.

• autobús Mejorado el sistema de gestión de pasar de pequeñas empresas independientes que compiten a nivel de bus a bus a una estructura consolidada con empresas formales que compiten para las concesiones.

• El control centralizado flota coordinada proporcionando supervisión y comunicaciones para programar los servicios y en tiempo real de respuesta a contingencias.

• Reducción de la actual flota de autobuses a través de un programa de desguace. A través de desguace de alrededor de 500 buses MEGABUS retira más del 50% de todos los vehículos de transporte público que operan convencionales actualmente en Pereira y Quebradas Dos.

• De acuerdo con el decreto 170 de 2001 no otro transporte público está permitido en las rutas servidas por un sistema de transporte masivo.

• MEGABUS se dará cuenta de alrededor del 50% de todos los viajes de transporte público, y el resto se realiza por el sistema tradicional, fundamentalmente en áreas de baja densidad de la ciudad. Existen planes para integrar sin embargo 2008/9 de todo el sistema de transporte público en Megabus, con el resto del sistema operativo tradicional de tramos de enlace.

• diarias alrededor de 150.000 pasajeros transportados (a partir de 2008, con 115.000 a alrededor de 190.000 en el año 2015).

MEGABUS es una asociación público-privada (PPP), en la que el sector público es responsable de la inversión para implementar la infraestructura necesaria (carriles segregados, estaciones, terminales, etc), mientras que el sector privado es responsable de la inversión de los autobuses flota, la venta de billetes y el sistema de validación, y para la operación de los servicios troncales y alimentadoras. La inversión en infraestructura se paga con recursos públicos nacionales y locales, y no es recuperado por los pasajes de autobús.

MEGABUS tiene como principal aspecto medioambiental que la eficiencia de los recursos de transporte de pasajeros en el área urbana de Pereira se mejora por ejemplo, emisiones por viaje de pasajeros se redujo en comparación con la situación sin proyecto. Esto se realiza a través de los cambios siguientes:

• Mejora de la eficiencia: Los autobuses nuevos y más grandes que se utilizan tienen una eficiencia de combustible por pasajero transportado en comparación con las utilizadas en ausencia del proyecto.

• Cambio de modo: MEGABUS es más atractivo para los clientes debido a la reducción de los tiempos de transporte, mayor seguridad y fiabilidad, y que tienen un sistema tarifario integrado. Así, puede atraer a los usuarios de vehículos privados, taxis y moto con tasas de emisión

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