Metro de Lima

RESUMEN EJECUTIVO

En el presente texto se busca presentar el proyecto de construcción de la línea 1 del metro de Lima enfatizando en los materiales, equipamiento seguridad, impacto ambiental, software de especialización y la gestión del proceso de construcción.

Materiales de construcción

Respecto a los materiales resalta el uso de la fibra de carbono como refuerzo a las columnas; de igual, manera el neopreno para controlar cualquier tipo de vibración.

Equipos de construcción:

La principal maquinaria utilizada en la construcción es la máquina perforadora rotativa, la cual fue empleada para la excavación del suelo y para así poder construir los pilotes de cimentación. Asimismo otra máquina que resalta mencionar son las grúas tipo pluma, a través del cual se realizaron los procedimientos constructivos de las vigas cabezal, vigas pre-moldeadas y lozas.

Seguridad y salud en el trabajo

Este rubro se enfatizó en el bienestar del personal de planilla viendo desde la vestimenta adecuada hasta la prestación de un seguro de salud; de igual manera, se buscó la seguridad de los usuarios mediante la instalación de equipos en caso de emergencia.

Impacto ambiental

El estudio permitió identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales y sociales que podrían generarse como consecuencia de la ejecución del proyecto, en sus diversas etapas, con la finalidad de proponer las medidas ambientales que permitan evitar, reducir y/o mitigar los impactos ambientales negativos, y en el caso de los positivos, con el propósito de lograr la conservación del ambiente y las relaciones sociales del área de estudio, así como la preservación del patrimonio cultural.

Software de especialización

Para la etapa de construcción se requirió el uso de software tanto en la etapa de planificación como en la etapa de control, tales como CSI BRIDGE Y S10. Por un lado, el programa CSI BRIDGE permite un diseño y adaptación rápida y sencilla de puentes de acero y concreto y, la creación de otros modelos de medio de transporte. Por otro lado, el S10 es un programa que brinda tecnología con un sentido práctico para conducir proyectos de manera exitosa, pensado para los usuarios que diseñan y ejecutan.

Gestión de construcción:

Se busca enfatizar el uso del PMI Y PMOK

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN:

FIBRA DE CARBONO:

Un compuesto más ligero que el acero, con igual resistencia, inmune a la corrosión, que puede adoptar diversas formas y adaptarse a las necesidades de múltiples sectores.

NEOPRENO:

Químico artificial que se utiliza como sucedáneo del caucho y posee características tan similares a las del caucho natural, que puede incluso cumplir las mismas funciones. Además de comportarse como tal, el neopreno es aún más resistente a la luz del sol, a los aceites y a las grasas que el mismo caucho.

BALASTRO:

Grava o piedra machacada que, formando una capa, se extiende sobre la explanación de una vía férrea para asentar sobre ella y sujetar las traviesas que soportan los rieles o carriles.

FIBRA DE CARBONO

 Posee una resistencia a la atracción 10 veces mayor con respecto al acero; unos 35.500 kg/cm2 contra 4.200 kg/cm2

 Es resistente a las variaciones de temperatura, conservando su forma.

 Posee un baja densidad, de1760 kg/m3 en comparación con otros elementos como por ejemplo el acero, de unos 7850 kg/m³

 Resiste ambientes alcalinos y externos susceptibles de corrosión.

 Es versátil, ya que puede ser usado para envolver formas complejas.

 Facilidad de adaptar y modificar

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