Comparacion de un motor diesel y uno de gasolina.
Enviado por 14510299r • 9 de Abril de 2016 • Documentos de Investigación • 923 Palabras (4 Páginas) • 338 Visitas
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- MATERIA:
MAQUINARIA PESADA Y MOV. DE TIERRAS.
- NOMBRE DEL CATEDRÁTICO:
ING. EDUARDO ANTONIO FUENTES PALACIOS
- SEMESTRE Y GRUPO:
- “G”
- NOMBRE DEL ALUMNO:
RONY HUSAI SALGADO HERNÁNDEZ
- NUMERO DE CONTROL:
14510299
- CARRERA:
INGENIERÍA CIVIL
- NOMBRE Y NUMERO DE TAREA :
“TAREA 2”.
- FECHA DE ENTREGA:
8 DE FEBRERO DEL 2016
[pic 7]Tapachula Chiapas, México.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
TABLA COMPARATIVA DE MOTORES DE DIESEL Y GASOLINA……..4
CONCLUSIÓN
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
INTRODUCCIÓN
Existen bastantes diferencias entre los motores de diésel y gasolina, sin embargo una sobresaliente es la forma en que inicia el proceso de combustión, a los motores gasolina se les reconoce que el principio del encendido se debe a una chispa que aparece dentro del cilindro por medio de la bujía, mientras que en los motores diésel encontramos el termino de encendido por compresión debido a que el detonante que inicia el proceso de combustión es solo la alta temperatura que alcanza el aire en la fase de compresión lo que es suficiente para encender el combustible diésel en el momento que este entra en contacto con el aire caliente.
Aunque a simple vista pareciera que los dos tipos de motores son completamente iguales y poseen los mismos elementos de trabajo existen diferencias, estas diferencias podrían provocar daños considerables si en algún momento bajo un descuido o confusión rellenamos el tanque con el combustible equivocado.
Con lo antes mencionado el objetivo principal de esta investigación es demostrar mediante una tabla comparativa las diferencias entre los motores diésel y de gasolina.
OBJETIVOS
- Demostrar mediante una tabla comparativa las diferencias entre un motor diésel y uno de gasolina.
- Identificar características importantes y funcionamiento de los motores de combustión interna.
- Analizar ventajas y desventajas entre tiempos de operación y según combustible que emplean.
Tabla comparativa de los motores de diésel y gasolina | ||
TIPO DE MOTOR[pic 8] [pic 9] | Motor diésel | Motor de gasolina |
FUNDADOR | Rudolf Christian Karl Diésel[pic 10] | Gottlieb Wilhelm Daimler[pic 11] |
AÑO EN QUE SE INVENTO | 1893 | 1860 |
TIPO DE COMBUSTIBLE | Gasóleo (económico). | Gasolina (Más caro). |
PRECIO INICIAL | Mayor desembolso inicial, mecánica más cara. | Más barato en general. |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE | Menor consumo (aproximadamente un 25% menos de combustible en comparación con el de gasolina) | Mayor consumo. |
REPARACIONES | Más caras. | Más baratas. |
CAMBIO DE ACEITE | 20000 km | 10000 km |
SISTEMA DE ENCENDIDO | Auto ignición (diésel) | Por chispa (producida por bujías) |
POTENCIA | Menor potencia a igual cilindrada | Mayor potencia a igual cilindrada |
PESO | Mayor peso al ser más robusto. | Menor peso. |
SOBREALIMENTACIÓN | Turbo (generalmente) | Turbo (generalmente) |
RUIDO | Más ruidoso | Menos ruidoso |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN | Mayor (1:14:23) | Menor (1:8:10) |
PAR MOTOR | Mayor par a igual potencia. | Menor par a igual potencia. |
CONTAMINACIÓN | Menor contaminación (combustión limpia). | Mayor contaminación. |
GASES EMITIDOS A LA ATMOSFERA | Menos nocivos.NO2 (aprox. 67%), CO2 (aprox. 12%), H2O (aprox. 11%), O2 (aprox. 10%), otros (SO2, PM, HC, NOX, CO (0.3%)). | Más nocivos. NO2 (aprox. 71%), CO2 (aprox. 14%), H2O (aprox. 13%), otros (HC, NOX, CO (1-2%)) |
EFICIENCIA | Más eficientes (del orden del 35%). | Menos eficientes (del orden del 27%). |
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN | Refrigeración por agua, aire o mixto. | Refrigeración por agua, aire o mixto. |
FUNCIONAMIENTO | 2T: Domina las aplicaciones navales de gran potencia. 4T: transporte terrestre, aplicaciones navales y aviación deportiva. | 2T: Motores ligeros como la motocicleta. 4T: Aplicados en motocicletas y automóviles y aviación deportiva. |
DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS | En línea, en V, Planos con los cilindros opuestos | En línea, en V, cilindros horizontales y radiales |
VELOCIDAD DE ROTACIÓN | La velocidad de rotación debe ser Baja en relación a la potencia del motor de gasolina(ejemplo 2500 rpm) | La velocidad de rotación debe ser alta para tener la misma potencia que el motor de diesel (ejemplo 3500 rpm) |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE | Turbo cargados o sobrealimentados y de aspiración natural. | Turbo cargados o sobrealimentados y de aspiración natural. |
CICLO TERMODINÁMICO | Ciclo Otto, el suministro de calor se efectúa a volumen constante. Es la base del motor encendido por chispa. | Ciclo Diésel, el suministro de calor se efectúa a presión constante. Este motor funciona con un ciclo parecido al de Otto |
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