Motores.

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Introducción 2

Termodinámica 3

Motores combustión interna 4

-Motores de cuatro tiempos 4

-Motor rotatorio 5

-Motor de carga estratificada 5

-Motor de dos tiempos 6

-Motor diesel 6

--Partes de un motor diesel 7

--Sistema de enfriamiento 8

--Sistema de alimentación de aire del motor diesel 9

--Sistema de alimentación de combustible 11

Conclusión 13

Conclusiones personales 13

Bibliografía 14

Introducción

Día a día presenciamos diferente tipos de máquinas en movimiento que nos facilitan la vida, pero ¿alguna vez nos hemos preguntado cómo funcionan?. La mayoría de la gente lo ve tan simple como ponerle combustible a una máquina para que haga su trabajo, pero en realidad no es solo eso, para que sea posible la realización de un trabajo por parte de una máquina intervienen un sin número de piezas y partes actuando en conjunto y que se encuentran al interior del motor.

En el siguiente informe mostraremos diferentes tipos de motores, centrándonos principalmente en el motor Diesel, a lo largo del trabajo se mostrarán algunas fotografías explicativas así como también pequeñas reseñas. LA TERMODINAMICA

La termodinámica es el estudio del calor y la temperatura. El calor es una forma de energía y la temperatura es la medida de la energía interna de una sustancia. El principio de la conservación de la energía es fundamental en el estudio de la termodinámica. Esta fue desarrollada por doce científicos entre ellos James Joule.

Trabajo y energía

La energía es la capacidad de un cuerpo para realizar trabajo. La energía total almacenada dentro de un sistema cerrado, no sometido a fuerzas exteriores, permanece constante, aunque se puede transformar. Este fenómeno se denomina principio de la conservación de energía

Temperatura

La temperatura es una unidad de medida de energía interna o calurosidad de un cuerpo o calurocidad. Se mide a través de termómetros.

Calor o energía interna

La energía molecular de un cuerpo se denomina energía interna. Cuando se propaga de un cuerpo con mucha energía a otro con poca, se habla de una transmisión de calor.

Cuando dos cuerpos con distintas temperaturas entran en contacto térmico, al cabo de un tiempo tendrían la misma temperatura. La energía se ha transmitido del cuerpo más cálido al frió, hasta obtener una nueva temperatura equilibrio para ambos: el calor es la energía que pasa de un cuerpo a otro debido a diferencias de temperatura.

Motores de combustión interna

Los motores de combustión interna son aquellos que obtienen energía mecánica directamente de la energía química producida por el combustible que se quema dentro del cilindro o cámara de combustión, expandiéndose para hacer funcionar el pistón.

El primer motor practico de combustión interna fue construido en 1860, funcionaba con gas de coque, tenia un solo cilindro y consumía mucho combustible. Un motor mucho mejor fue ideado en 1876 por el ingeniero alemán Nikolaus August Otto, quien reinvento el principio de los cuatro tiempos o ciclo de Otto, probado por primera vez en 1862, pero olvidado a continuación. El motor de cuatro tiempos ha tenido mayor impacto que cualquier otro tipo de motor y se usa para hacer funcionar la mayoría de los automóviles.

• Motores de cuatro tiempos

En el motor de cuatro tiempos, el embolo hace cuatro movimientos en cada cilindro de trabajo. Tanto los cilindros como el cigüeñal están situados dentro de un pesado bloque cilíndrico de hierro. El cigüeñal a su vez hace funcionar el árbol de levas, que abre y cierra en el orden correcto las válvulas que hay en la parte superior de cada cilindro. Los cuatro cilindros se disparan sucesivamente, normalmente en el orden 1-3-4-2, para que haya tiempo de trabajo cada media revolució

1-Tiempo de admisión 2-Tiempo de compresión 3- Tiempo de explosión 4- Tiempo de escape

1.-Tiempo de admisión: el embolo se mueve hacia abajo cuando se gira el cárter del cigüeñal, provocando una disminución de la presión dentro del cilindro. El vacío parcial así creado inyecta gasolina y aire, dentro del cilindro a través de la válvula de admisión abierta.

2.-Tiempo de compresión: la mezcla de combustible y aire es comprimida cuando el embolo sube con ambas válvulas cerradas.

3.-Tiempo de explosión: la mezcla es encendida por la bujía, al producir esta una chispa breve sincronizada con el momento de máxima compresión. El embolo es expulsado hacia abajo cuando el combustible, al arder, se expande.

4.-Tiempo de escape: la válvula de escape se abre y el embolo sube, expulsando del cilindro la mezcla quemada para dejar el sitio libre al combustible fresco, que entrara en el próximo tiempo de admisión.

• Motor rotatorio

En la década de 1950, el ingeniero alemán Felix Wankel desarrolló un motor de combustión interna con un diseño revolucionario, que utilizaba un rotor triangular que gira dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro. La mezcla de combustible y aire es absorbida a través de un orificio de aspiración y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cámara. La rotación del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una bujía. Los gases se expulsan a través de un orificio de expulsión con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro. El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de 1970 y 1980. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la conducción.

• Motor de carga estratificada

Una variante del motor de encendido con bujías es el motor

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