Pavimentos Y Puentes

PAVIMENTO FLEXIBLE:

Definición:

Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares. Se denomina pavimento flexible aquel cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él.

Objetivo:

Es soportar las cargas producidas por el tráfico y poder evitar deformaciones en el pavimento flexible.

Capas:

La estructura de pavimento flexible está compuesta por varias capas de material. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa más abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga.

• Subrasante: material compactado.

• Subbase: material granular.

• Base: material granular.

• Carpeta Asfáltica: fina capa de mezcla asfáltica.

PAVIMENTO RIGIDO:

Definición:

Son aquellos formados por una losa de concreto Pórtland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.

Objetivo:

El concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehículos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).

Capas:

Fundamentalmente está constituido por una losa de concreto hidráulico, apoyado sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rígido. Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico, así como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia.

• Subrasante.

• Subbase.

• Losa de concreto hidráulico.

PUENTES:

Definición:

Es una estructura que permite salvar obstáculos naturales como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales como vías férreas o carreteras, que se presentan en una determinada vía de comunicación. Esto debe entenderse en un sentido amplio, de forma tal que la vía puede ser desde un camino peatonal hasta un oleoducto.

Clasificación:

Los puentes se pueden clasificar de diversas formas, por ejemplo:

• Destino o uso: Carretero, ferroviario, peatonal, mixto, puente-canal, etc.

• Características del obstáculo a salvar: río, arroyo, brazo de mar, carreteras o vías férreas, precipicios, etc.

• Zona de emplazamiento: Rural, urbana, semiurbana o periférica.

• Sus dimensiones relativas: Grandes luces, luces moderadas, luces reducidas (por convención, se aplica cuando son = 5,00 m y se las denomina "alcantarillas").

• Características estáticas: Tramos isostáticos, vigas continuas, en arco, colgantes, atirantados.

• Características constructivas: "in situ", prefabricación parcial o total, voladizos sucesivos, rotados, empujados, etc.

Podríamos seguir catalogando a los puentes de acuerdo con un sinnúmero de variables de diseño o proyecto: materiales, geometría, ubicación altimétrica, etc.

Tipos de puentes:

• Mampostería.

• Madera.

• Hormigón armado.

• Hormigón pretensado.

• Acero.

• Hierro forjado.

La estructura de un puente no está constituida de un único material, por lo cual, esta clasificación difícilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostería de ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostería de piedra ya que de este modo resultan más consistentes y más duraderos al embate de las aguas de un río.

De acero:

De mampostería:

De madera:

De hormigón pretensado:

De hormigón armado:

De hierro forjado:

Dentro de los puentes se distinguen 4 partes:

• Superestructura.

• Infraestructura.

• Obras complementarias.

Superestructura: está constituida por todos los elementos estructurales o constructivos, que forman parte de la obra que permite el tránsito sobre la misma para salvar el obstáculo. Este conjunto se denomina “tablero” y en él se identifican los siguientes elementos y materiales:

• Losa de tablero: estructura que soporta en forma directa las cargas del tránsito y la carpeta de rodamiento, transmitiéndolas

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