RFID

Aplicaciones

Sistema basado en radiofrecuencia (RFID) para la gestión de stocks e inventario de existencias

Supuestas aplicaciones de la RFID en Sodimac SAC

Para la gestión de movimientos, el RFID en almacén hace que se minimice el trabajo de los operarios y se reduzca casi a cero las obsolescencias.

La frase de cada cosa en su sitio y un sitio para cada cosa, es fácil de decir pero requiere de unos enormes recursos humanos en tiempo si no nos acompañamos con herramientas avanzadas.

Con la tecnología RFID podrá conocer dónde se encuentra en cada momento su mercancía, incluso si se cambia de lugar rompiendo con las normas de almacenaje.

Si combinamos el almacenaje con productos frescos, o perecederos, o con el curado de alimentos, ¡hasta un producto electrónico ya se puede considerar que es perecedero!, el RFID almacén resulta una herramienta imprescindible.

Procesos dónde el RFID aporta valor

Es indudable que la aparición de la tecnología RFID aplicada al almacenaje, ha dinamizado todos los procesos de la gestión de almacén, desde el principio hasta el final. Algunos de los procesos dónde el RFID aporta valor son:

• Identificando en la recepción

• Transacciones inmediatas en la recepción de mercancías

• Cambiando de ubicaciones sin importar quién lo haga y cuándo se haga

• Obtenga una completa visibilidad del almacén y optimice movimientos

• Evite stocks obsoletos con una adecuada gestión de alertas en inventario

• Gestión de ubicaciones 3D, con y sin estanterías

• Integrar los movimientos y datos en tiempo real con su sistema IT, ERP, MES, WMS u otros

OTROS CASOS DE APLICACIÓN

5.2.1. Caso de SEAT: La experiencia RFID en la identificación de vehículos en la cadena de distribución

SEAT comenzó a preguntarse como era posible añadir valor a su cadena de distribución en base a las tecnologías existentes.

La situación en la que se encontraban se caracterizaba por los siguientes aspectos:

• Los procesos de distribución se realizaban manualmente con lectores de códigos de barra.

• Algunos movimientos dentro de la cadena de distribución no eran comunicados en tiempo real al sistema.

• Los errores de carga eran detectados demasiado tarde en la cadena de distribución, lo que se traducía en un alto coste.

• El nivel de integración tecnológica dentro de la cadena de logística era bajo.

5.2.1.1. Objetivo y alcance del proyecto:

Para mejorar las ineficiencias previamente mencionadas, se pensó en la tecnología RFID como solución; y se fijaron como objetivos y desafíos los siguientes:

• Que el procesamiento de los checkpoints fuese automático.

• Que la información se obtuviese en tiempo real del proceso de distribución.

• Que se comprobase automáticamente la coherencia entre la carga física y la contabilizada por el sistema, con la consiguiente tasa de reducción de errores que esto acarrearía.

• Aumento de la integración tecnológica en la cadena logística.

Acerca del alcance, el proyecto se planteó en tres fases: Evaluación (Fase I), Piloto ó prueba industrial (Fase II) y finalmente, si la prueba industrial resulta satisfactoria, implantación de la tecnología en todo el flujo de coches (Fase III), así como su integración en la fábrica y propuesta de extensión a los proveedores.

La parte del proyecto que se ha llevado a cabo comprende la fase I y parte de la Fase II. La parte que falta de la fase II (prueba industrial) está en curso actualmente.

5.2.1.2. Desarrollo del proyecto:

Las exigencias que en este caso se plantean a la tecnología RFID son las siguientes:

• Capacidad de leer tags de coches en movimiento, camiones y trenes parados ó en movimiento.

• Certeza de que un tag pueda ser leído en un entorno en el que se

encuentre rodeado por otros.

• Que exista una configuración uniforme y sólida para tags, antenas y

lectores.

Por otro lado, como condiciones necesarias para que la tecnología

RFID sea implantada, se consideran las siguientes:

• Que la tecnología sea fiable al 100%.

• Conseguir un Business Case positivo.

• Que utilice estándares internacionales.

• Que la frecuencia esté libremente disponible en los países donde se

Utilizará.

• Acerca de los estándares, estos se consideran de vital importancia para la implantación de RFID en la industria del automóvil. En el proyecto se exige que el equipamiento instalado cumpla con el máximo número de estándares para que los sistemas sean capaces de soportar futuras evoluciones tecnológicas.

5.2.1.3. Resultados funcionales:

SEAT evaluó positivamente la experiencia RFID. Se comprobó que esta tecnología puede soportar correctamente los procesos de distribución del coche. Además, se concluyó que se puede conseguir un Business Case positivo basándose en los siguientes hechos:

• A través de la tecnología RFID se puede conseguir una importante automatización de los checkpoints de distribución, con la consiguiente reducción de recursos humanos (mano de obra) que esto lleva implícito.

• Que se pueda disponer en todo momento de información en tiempo real de las localizaciones

• Gracias a la tecnología RFID se puede reducir el número de errores de transportes, ya que el proceso de carga es comprobado por el sistema.

• El precio de las etiquetas esta en continuo decrecimiento y se espera que en los próximos años continúe bajando.

Hasta el momento las etiquetas deben ser grabadas y adjuntadas a los coches al inicio de la cadena de distribución. Se planteó como desafío la integración de las etiquetas como componentes del coche.

5.2.1.4. Conclusiones y perspectivas de futuro:

Tras “La experiencia RFID en la identificación de vehículos en la cadena de distribución” de SEAT, se extrajeron como conclusiones más importantes las siguientes:

• La tecnología RFID esta llamada a mejorar la gestión de la cadena de distribución.

• Los estándares deben ser establecidos de manera rápida para facilita y ampliar las ventajas de la tecnología. Este esfuerzo esta liderado por Odette.

• Ahora es el momento de empujar a la integración de RFID, todo con la ayuda de las OEMs (Original Equipment Manufactures).

• Se recomienda la continua integración de RFID en los procesos de la automoción, que se verá además favorecida por el constante decrecimiento de los precios de los tags.

5.2.2. Caso VOLVO: RFID móvil

5.2.2.1. Situación Inicial

En primer lugar, hay que tener en un cuenta que Volvo tiene una amplia gama de sectores en los que opera: automóviles, camiones, autobuses, aeronáutica, motores navales…

En Volvo son conscientes de la existencia de la tecnología RFID, y de hecho lo ha usado a lo largo de los últimos años en plantas de pintura, plantas de montaje de motores, aplicaciones de la cadena de suministro, tanto de lazo abierto como de lazo cerrado, depósitos de gasolina, como elemento de seguridad…

Estudios previos han identificado como las áreas de la cadena de suministro en las que más costes se ahorran con la utilización de RFID, al “Check-in” y a la ordenación de contenedores y envases.

En el estudio se realizaron más de 3000 lecturas utilizando “RFID

móvil” (se explica a continuación).

5.2.2.2. Objetivo y alcance del proyecto:

El proyecto de esta empresa da un paso más en lo que al avance tecnológico se refiere, y constituye una “evolución” de RFID. Se trata de combinar la tecnología RFID con la tecnología GSM/GPRS y la tecnología Web, y de esta manera conseguir tener un sistema de Identificación por Radio Frecuencia que sea “móvil”. Todo esto ha sido evaluado bajo los principios de fiabilidad, manejabilidad y productividad.

“RFID móvil” (así es como llamaremos en adelante a esta evolución de la tecnología RFID), ha sido diseñado para gestionar dos tareas:

• La inspección de llegada

• El proceso de carga.

La figura 7 permite observar de manera muy intuitiva lo que se pretende conseguir.

La carga llega/sale almacén, es inspeccionada con un lector móvil de RFID que se comunica con el sistema de seguimiento (servidor) mediante GPS/GPRS. El servidor a su vez se conecta a través de la Web con otro ordenador que recibe los datos que hemos leído de la etiqueta.

5.2.2.3. Desarrollo del proyecto:

Esta tecnología se puso a prueba en una cadena de suministro que iba desde la base Escandinava de provisiones, pasando por los almacenes de Goteborg hasta llegar a los clientes en Brasil.

RFID móvil tiene como uno de sus inconvenientes el hecho de que el número de usuarios de tecnología GSM/GPRS es muy elevado, lo que lleva implícito un empeoramiento de los tiempos de respuesta, que afecta notablemente a la optimización.

Para que sea capaz de leer etiquetas pasivas de RFID, el dispositivo móvil es un teléfono móvil equipado con un lector de RFID que tiene integrada una antena de 13,56 MHz.

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