RUB (REGISTRO ÚNICO DE BICICLETAS)

RUB (REGISTRO ÚNICO DE BICICLETAS)

El presente Proyecto, tiene como propósito la creación del Registro Único de Bicicletas en la ciudad de Bogotá, con el fin de establecer un mecanismo de gestión pública para la identificación, control y monitoreo de este tipo de vehículos no motorizados que circulan a lo largo de la red de ciclorrutas que integran la ciudad.

De esta manera, la información suministrada y almacenada por este registro público, les brinda a las instituciones distritales una mayor capacidad de reacción relacionada con las transacciones ilegales de bicicletas y partes de bicicletas robadas. A su vez, permite que los ciudadanos usuarios de este medio de transporte alternativo tengan herramientas de denuncia mucho más efectivas, las cuales se traducen directamente en una mejor coordinación con las autoridades competentes para combatir los índices de inseguridad en materia de movilidad al interior de la capital de la República.

Estructura organizacional de la empresa: 

1. Historia

En 2017, los señores Yoe Andres Cardenas y Edilberto Gutiérrez Palacios, estudiantes de ingeniería de sistemas de la Corporación unificada nacional de educación superior CUN, se reunieron en la esquina de la Avenida Jiménez No.6-77 en la ciudad de Bogotá (Colombia), para tomarse un café. Mientras observaban que por la carrera séptima transitaban varias bicicletas, empezaron hablar sobre los percances que presentaban día a día los usuarios de dicho medio de transporte; entre los varios percances que se nombraron, sobresalió el de la inseguridad que presentaban por el hurto de las bicicletas. Empezaron a debatir sobre posibles soluciones y se llegó a las siguientes conclusiones:

• La falta de una herramienta tecnológica para poder registrar las bicicletas.
• La falta de control al momento de comprar o vender una bicicleta.
• La falta de reacción por parte de la policía.
• La falta de una herramienta tecnológica para poder reportar el hurto de este tipo de transporte.

Transcurrieron pocos días y con base a esas conclusiones empezaron a idear un proyecto, el cual llamaron RUB (Registro unció de bicicletas), tomando la iniciativa de materializar dicha idea, lo entregaron como avance # 1 del proyecto de grado en la materia de opción de grado, el cual fue estudiado y analizado por el docente Andres Cardenas Rojas quien no dudo en aprobarlo para así empezar una investigación que buscara mejorar, definir y concretar dicho proyecto.

1. Misión

Ofrecemos una solución tecnológica de óptima calidad, de rápido y fácil, realizado bajo las más estrictas normas de seguridad, con el uso de herramientas para el desarrollo de software que se encuentran a la vanguardia del avance de la tecnología, lo que nos permiten brindar a nuestros usuarios una aplicación intuitiva, segura y de ágil respuesta, creando así confianza, fidelidad a nuestra aplicación y actualizaciones constantes del aplicativo.

1. Visión

Pretendemos ser más que un software, una solución, un referente en el mercado nacional en el sector de las TIC para dar seguridad social, y para ello abarcaremos todos los servicios que ofrecemos actualmente incrementando los que vayan surgiendo debido a la necesidad de cambio provocado por los avances tecnológicos. Esto es así ya que somos una empresa en constante innovación ya que el sector de la tecnología así lo requiere.

1. Organigrama

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JUSTIFICACIÓN:

Bogotá es la ciudad que más se moviliza en bicicleta en Latinoamérica y la que cuenta con más kilómetros de ciclo-rutas, reveló el BID en el marco del cuarto Foro Mundial de la Bicicleta (FMB) celebrado en la ciudad colombiana de Medellín.  (http://www.elespectador.com/noticias/bogota/bogota-ciudad-latinoamericana-mas-se-moviliza-bicicleta-articulo-546451).

Nuestro proyecto propone hacer un control directo y especifico al medio de transporte denominado Bicicleta.

El hurto de bicicletas en Bogotá ha sido durante mucho tiempo un dolor de cabeza tanto para los usuarios de este medio de transporte como también para la Policía Metropolitana de Bogotá (según cifras de la Policía Metropolitana de Bogotá, entre el primero de enero y el 17 de agosto de este año se han registrado 1.140 robos de ciclas en la capital, 28 casos más que el año pasado, cuando en el mismo periodo se presentaron 1.112 hechos -- http://www.eltiempo.com/bogota/robo-de-bicicletas-en-bogota-33638). Sabemos que, hasta el momento cuando se adquiere una bicicleta de manera “legal”, le entregan con la factura de compra una tarjeta de propiedad, esta tarjeta de propiedad no le dice absolutamente nada al comprador ni al agente de policía que, al ejercer su labor la solicita para poder validar “la adquisición legal” de la misma, pero en realidad cualquiera podría falsificar dicha tarjeta y así lograr evadir el control que realiza el agente.

Se busca que, de una manera ágil, fácil y segura, el usuario pueda registrar su bicicleta a través de una página web o una aplicación móvil (App); Esto con el fin de que a la bicicleta se le genera un Registro Único de Bicicleta (RUB) el cual será la identificación de la misma. También el usuario podrá denunciar si la bicicleta (ya registrada) ha sido hurtada para que así se pueda empezar a realizar la investigación sobre él hurto, ya que al momento de generar un RUB (Registro Único de Bicicletas) dicho registro estará en una base de datos a la cual tendrá acceso la Policía Metropolitana de Bogotá y así podrá realizar el debido proceso de: investigación, ubicación y recuperación de la bicicleta.

Alcances y limitaciones:

1. Alcance

El proyecto está enfocado única y exclusivamente a:

•Responder de manera óptima e inmediata al hurto de las bicicletas buscando así       disminuir este tipo de crimen.

•Establecer una relación iterativa entre usuario, tecnología y autoridades competentes para dar más y mejor seguridad al bici-usuario.

•Instalación del software en cualquier sistema operativo

•Brindar soporte a los usuarios y autoridades competentes dentro de los tiempos dados por la empresa, en el caso que sea necesario.

1. Limitaciones

El software e ningún momento asume la responsabilidad de:

•Generar información que se considere falsa por parte del usuario, ya que esta es ingresada voluntaria y directamente por él.

•Garantizar la captura o respuesta de la autoridad competente ya que este es un medio de información para ellos y no una prioridad según sea el caso

•Generar grupos conformados por usuarios que podrían ayudar a dar respuesta para dar solución al hurto.

•Mejorar la movilidad en sectores transitados.

•Generar difamación de sectores o entre usuarios por percances presentados al momento de reportar eventualidades.

•Generar información personal como si fuese legal ante las autoridades competentes ya que la información recolectada es ingresada voluntariamente por el usuario.

CONTEXTO

La bicicleta como medio de transporte no motorizado, ha brindado a los ciudadanos una alternativa en su desplazamiento las diferentes localidades del Distrito, en particular para ir al trabajo, a la universidad, al colegio. También es usada en algunas empresas de outsourcing y otras privadas para la entrega de mensajería.

Sumado a lo anterior, este medio de transporte ofrece beneficios en:

Costo: Tanto en lo referente al vehículo como a la infraestructura, la bicicleta es un modo más económico. Las bicicletas tienen un costo mucho menor que otros vehículos y no deterioran el pavimento.

Uso eficiente del espacio: Hasta veinte bicicletas pueden ser estacionadas en el espacio de un vehículo. Una bicicleta consume menos del 60% del espacio recorrido para circular por un vehículo particular.

Congestión: Porque reduce la congestión en las calles lo cual representa ahorros en tiempo para los ciudadanos.        

Consumo de combustible: Cada vez que se utiliza la bicicleta y se deja de utilizar el automóvil, se evita el consumo de combustibles no renovables. Se calcula que las bicicletas ahorran el consumo de 240 millones de galones de gasolina al año en el mundo.

Problema investigativo:

Las ciudades contemporáneas cuentan con problemas de movilidad cuyas características principales son, una alta ocupación del sistema vial y del espacio público por parte del transporte motorizado y no motorizado, que provoca congestión, aumento de los tiempos de viaje, aumento de la contaminación atmosférica, afectación a la salud pública, reducción del espacio público, entre otros que generan una pérdida por el disfrute del derecho a la ciudad. Estos problemas se han tratado desde la planificación tradicional bajo el argumento de más infraestructura, lo cual requiere grandes inversiones para construir nuevas vías, que a su vez genera externalidades negativas para el medio ambiente, la salud y otras, demandando así más recursos para su atención.

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