SUBSITEMA ESPACIAL FUNCIONAL

IV SUBSISTEMA ESPACIAL FUNCIONAL

Infraestructura Vial

Infraestructura de Servicios Públicos

 Acueductos Y Plantas de Tratamiento

 Alcantarillados

 Aseo y Residuos Sólidos

 Energía

 Transporte

 Telecomunicaciones

Urbanismo

 Equipamiento

 Urbanismo

 Espacio Público

 Vivienda Social

Este aspecto pretende determinar, el nivel de desarrollo y articulación de la estructura urbana y rural a través de las vías. Las vías se constituyen en la malla básica de ordenamiento, por donde fluyen los sistemas de servicios públicos y de transporte, posibilitan los vínculos espaciales y comerciales y garantiza el desarrollo y consolidación de los asentamientos humanos.

1 INFRAESTRUCTURA VIAL

Este aspecto pretende determinar, el nivel de desarrollo y articulación de la estructura urbana y rural, a través de las vías.

Las vías se constituyen en la malla básica de ordenamiento, por donde fluyen los sistemas de servicios públicos y de transporte, posibilitan los vínculos espaciales y comerciales y garantiza el desarrollo y consolidación de los asentamiento humanos.

1.1 VIAS URBANAS

1.1.1 Antecedentes

Partiendo de la plaza principal, se enmarca un entorno histórico alrededor del parque de donde se empieza a proyectar las primeras calles y carreras. Con el transcurrir del tiempo, Fusagasugá fue designada capital de la provincia del Sumapaz, en el año de 1895 sede del gobierno provincial, el progreso de la ciudad fue favorecido por ubicación de, climas vías y servicios, convirtiéndose en centro comercial, educativo y turístico, sede de diversas dependencias del gobierno Nacional y Departamental. Según los archivos y fotografías antiguas de la oficina regional de catastro, se puede observar el crecimiento poblacional que se centra alrededor de la plaza o parque principal, creando una primera malla vial reticulada que se articula por sistema de calles y carreras construidas en piedra, como se observa en las fotografías que datan de 1920. El sistema vial de entonces tiene como eje principal la Avenida La Plazuela, hoy Avenida las Palmas, de la cual se deriva la forma de las manzanas que continúan hacia el sur del Municipio respetando la retícula inicial. El inclinado relieve y el abundante cruce de quebradas que atraviesan el centro del Municipio, origina el trazado de nuevas vías como la calle 11 que rompe con la antigua retícula, dando origen a un sistema vial conformado por diagonales y transversales, el cual obliga a los habitantes a buscar terrenos mas planos para realizar sus respectivos asentamiento, conformando nuevas manzanas. Así el crecimiento urbano del Municipio se proyecta hacia el sur oriente del casco urbano en forma indiscriminada, trazando vías para dar servicio a las manzanas existentes.

Las nuevas vías son trazadas desordenadamente, sin tener en cuenta un eje de articulación que de vida a un crecimiento urbano que se fundamente en densidades por alturas, por características del suelo o por proyectar realmente vías de importancia que atraviesan el Municipio de norte a sur o de oriente a occidente, para dar una cobertura mas amplia y efectiva.

Las carreteras que conectan a Fusagasugá con los demás Municipios y zona rural, funcionan como ejes principales derivándose de ellos, las vías secundarias entrelazando las manzanas existentes. Así observamos la unión de la calle 11 con transversal 12, que forman el principal eje del sistema vial dividiendo al Municipio en dos etapas. Una etapa de características antiguas, la cual comprende las primeras manzanas que se asentaron alrededor del parque principal y que dio origen a la primera retícula ordenada por calles y carreras. Una segunda etapa que da origen al crecimiento de nuevos barrios y que propone un sistema vial diferente, pues sus calles y carreras no se basan en el sentido de orientación de las vías de la primera etapa.

Se comienza a priorizar ciertas vías de mayor tráfico o uso, por puntos o zonas que estas conectan. Entre estas encontramos la carrera 6, transversal 12, Avenida. Manuel Humberto Cárdenas, Avenida 17, Avda las Palmas, Autopista Panamericana y la Calle 22. La mayoría teniendo como meta el centro del Municipio que comprende entre las calles 2 y 11 y las carreras 1 y 12.

Continuando con el crecimiento del Municipio se puede analizar, como este, se dirige hacia la parte occidental teniendo como eje, la Avda. Panamericana. Esta vía de carácter nacional permite el crecimiento de nuevos barrios y urbanizaciones en el servicio del transporte y un clima cálido que varia con la zona oriental. Estas ventajas presentan al turista un panorama mas agradable, acrecentando el interés y las inversiones en el ramo de la construcción, incrementando el índice de crecimiento de urbanizaciones y conjuntos cerrados, en esta zona.

Retomando la zona oriental del casco urbano se aprecia como la intersección de vías de carácter nacional y departamental dan origen al triángulo de desarrollo donde el acceso vial era casi nulo. Las vías que rodean este sector son:

La transversal 12 o Avda. Manuel Humberto Cárdenas.

Avda. las Palmas o calle 8.

Avda. Panamericana.

El trazo de vías que atraviesan el triángulo de desarrollo, se ve en principio afectado, al parecer, por conformarse por predios de gran tamaño de propiedad de entidades nacionales, gubernamentales o terratenientes, quienes impedían políticamente las adecuaciones de normas urbanas que afectaran sus predios. Esto encareció los terrenos, convirtiendo dicha zona netamente en residencial.

Con las nuevas normas y acuerdos se da una reglamentación, total al casco urbano del Municipio, adoptando unas especificaciones técnicas que son reglamentadas y exigidas por

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