TRANSPORTE INTERMODAL

INDICE GENERAL

Objetivo general

Objetivos Específicos

Marco teórico

Transporte intermodal

Características del transporte carretero

Ventajas y desventajas del transporte carretero

Tipos de contrato

Descripción del contrato

Tipos de seguro

Descripción del seguro

Característica del transporte ferroviario

Ventajas y desventajas del transporte ferroviario

Tipo de contrato

Tipo de seguro

Descripción del seguro

Bibliografía

Objetivo General

 Investigar los aspectos y postulados más relevantes del transporte intermodal y ferroviario.

Objetivos Específicos

 Identificar las características del transporte por carreteras, así como ventajas y desventajas

 Mencionar las condiciones que establecen los contratos y tipos de seguro para esta modalidad de transportación.

 Indicar las características del sistema de transporte ferroviario.

 Describir los tipos de seguro contrato aplicados al sistema ferroviario, así como los seguros establecidos y los contratos.

 Identificar los riesgos que tendrían las compañías de seguros para indemnizar la póliza de transporte terrestre.

Marco Teórico

Transporte Intermodal

Es el transporte de mercaderías por varios modos de transporte, donde uno de los transportistas organiza el transporte completo, desde un punto de origen, vía uno o más puntos de interfase, hacia un punto final. Los distintos tipos de documentos de transporte que se emiten, dependen de la forma en que la responsabilidad del transporte completo es compartida. Se pueden emitir “Documentos de Transporte Intermodal” o “Conocimientos de Transporte Combinado”.

Se llama Transporte Segmentado cuando el transportista que organiza el transporte, se hace responsable únicamente por la parte que él mismo hace con sus equipos.

Es decir que en el caso de un Transporte Intermodal un transportista organiza un transporte de “puerta a puerta”, pero sin aceptar la responsabilidad por toda la cadena, y hay varios documentos de transporte donde el Transportista contractual manifiesta actuar en ciertos tramos que él subcontrata como agente y no como principal.

La diferencia fundamental e importante con respecto al transporte Multimodal reside en que, en este último el OTM asume la responsabilidad de todo el trayecto desde el inicio hasta el final, es decir de “puerta a puerta”, indistintamente si era o era el transportador efectivo en ese momento. Y que se emite un solo documento al expedidor, por lo que en caso de daño, avería o pérdida él se entiende sólo con una persona, el OTME.

El transporte es la expresión concreta de la integración regional; vistos a través de los sistemas y redes de transporte, los proyectos y procesos económicos en gran escala. Precisamente, uno de los grandes problemas de Latinoamérica es su gran extensión territorial, que requiere un adecuado sistema de transporte para llevar eficazmente a la práctica la idea de un mercado común de bienes y servicios.

Según la Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional Intermodal de Mercancías, se define como aquél que: utiliza diversos medios de transporte, pero uno de los transportadores organiza todo el proceso, de acuerdo a la distribución de la responsabilidad, son empleados los documentos de transporte.

El transporte intermodal se caracteriza básicamente, por el transporte de la mercadería en dos o más modalidades, en una misma operación, donde cada transportador emite un documento y responde, individualmente, por el servicio que presta.

En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Las subdivisiones del transporte terrestre (camión y ferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores), se consideran como modos diferentes.

Aplicación Operativa del Transporte Intermodal

El “transporte combinado o intermodal”, es el transporte de mercancías en los que el vehículo utiliza la carretera en la parte inicial o final del trayecto y, en el resto, el ferrocarril, una vía navegable o un recorrido marítimo, efectúa el trayecto inicial o final por carretera:

 entre el punto de carga de la mercancía y la estación ferroviaria, marítima o aérea, de embarque apropiada más cercana posible en el caso del trayecto inicial y entre la estación ferroviaria de desembarque apropiada más cercana y el punto de descarga de la mercancía en el caso del trayecto final;

 el puerto fluvial o marítimo de embarque o desembarque.

El documento de transporte que debe facilitarse en caso de transporte combinado o intermodal deberá, en particular, indicar las estaciones ferroviarias de embarque y desembarque correspondientes al recorrido por ferrocarril o los puertos fluviales de embarque y desembarque correspondientes al recorrido por vía navegable o los puertos marítimos de embarque o desembarque correspondientes al recorrido marítimo.

Todo transportista por carretera establecido en un Estado miembro que cumpla los requisitos de acceso a la profesión y de acceso al mercado del transporte de mercancías entre Estados miembros podrá efectuar, en el caso de un transporte combinado entre Estados miembros, trayectos por carretera iniciales y finales que formen parte integrante del transporte combinado y que supongan o no el cruce de una frontera.

Vehículos y equipos del transporte intermodal

Apiladora telescópica: es una grúa automóvil equipada de un dispositivo de

elevación frontal que permite desplazar, elevar y apilar.

Carretilla elevadora: es un vehículo automóvil equipado con una horquilla

frontal que le permite desplazar o apilar palets, contenedores o cajas móviles.

Otros factores del transporte intermodal

Armador: propietario real de un buque, puede explotar el buque en diversos

servicios o alquilarlo bajo contratos de diversos tipos.

Fletador: persona física o jurídica que alquila (fleta). El fletador y el

propietario real del buque establecen los oportunos contratos que convierten al fletador en el transportista efectivo ante los cargadores.

Destinatario: persona responsable de recoger las mercancías. Agente marítimo: representante del armador o del fletador del buque en el

puerto.

Estibador: empresa o persona que efectúa las operaciones de manipulación

de las mercancías en tierra, carga y descarga de los buques.

El transporte intermodal se produce a partir de la unitarización de las cargas; que pasan de buque a ferrocarril y camión a través de puertos y terminales intermodales, pero se puede extender a:

Contenedores marítimos y terrestres.

Tolvas Graneleras (mineral- agrícola).

ISO tanques y Carro tanques.

Las ventajas del Transporte Intermodal se han puesto de manifiesto con la globalización de las economías aportando los siguientes beneficios, entre otros:

1. Reducción de los plazos de transporte

2. Reducción de los tiempos de carga y descarga.

3. Comodidad al usuario al tratar con un solo porteador en el transporte Intermodal.

4. Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta.

5. Propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, (como consecuencia de mejores servicios de transporte.

6. Los exportadores pueden posicionar sus productos en mercados de difícil accesibilidad a precios competitivos).

7. Disminución sustancial de la tasa de robos y de los daños.

8. Reducción de los controles (se realizan menos controles e inspecciones gracias al precintado de los contenedores).

9. Simplificación documental en el transporte intermodal.

10. Seguimiento de la mercancía (Se mejora el control de la mercancía en cada momento gracias al control informático como el llamado intercambio electrónico de datos (EDI).

Concepto de Intermodalidad 

Características del transporte carretero

Las diversas vías y medios de transporte tienen características y requerimientos diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular de la operación y que van desde sus costos hasta sus capacidades. Pero para la decisión del tipo de transporte a utilizar, intervienen además otras variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles.

El transporte terrestre cuenta con muchas ventajas al no estar sujeto a itinerarios fijos, por lo que se obtienen resultados equilibrados entre rapidez y economía. Existen gran variedad de camiones que se adaptan a necesidades específicas, como son: Trailers, Reefers, Low-boys, Graneleros, Tanques, Plataformas, etc.

En el transporte de cargas internacionales entre países limítrofes, está muy difundido el envío puerta a puerta por la modalidad terrestre con servicios de gran facilidad operativa.

El transporte en camiones es una parte indispensable de casi todo envió interno o internacional. Es un importante eslabón

...